白塔路西段道路工程立项投资分析报告.doc_中文版高速下载

交通量分析结果 根据未来各时期预测车流量分布和白塔路西段分配车流量的权重，可以预测 各特征年该道路各路段的年平均日交通量，见下表表 表交通量预测值辆日年限交通量年限交通量 建设规模与技术标准 道路方案设计标准 本道路工程位于市西外片区马房坝组团内，道路为东西走向，设计等级为城市 次干道Ⅰ级，道路起于西侧的规划道路，而止于东侧的现有金龙大道，道路全长 米。

道路标准路幅宽米，为双向车道的城市次干道，设计车速公里小时 人行道绿化带车行道车行道绿化带人行道 道路技术标准为设计行车速度公里小时 停车视距米 道路最大纵坡 道路最小纵坡 最小竖曲线米 建设工期 本道路，以密集主次干道和支路为基础，大力发展快速 公共交通使城市道路路网与多种交通方式有机结合形成个功能完善结构合理 安全方便高效快捷经济舒适清洁环保的城市交通体系。

本次研究的白塔路道路基本呈方格网式布局。

市人民政府在扩大招商引资规模，发展壮大经济战略思想的指 引下，不遗余力地持续加大基础设施建设力度，为此，已将市的道路交通规划目标 定位为以高速路快速主干路为骨架其中主要干路有金龙大道东西干道朝阳路 通川路凤凰路机场路通达西路华蜀北路华蜀南路白塔路来凤路大西街 荷叶街二马路翠屏路滨河路柴市街万达路汉兴街仙鹤路等，建成区的 进程。

良好的外部条件创造了交通建设实现跨越式发展的大好机遇。

在机遇面前， 必须结合自身优势，抓住机遇，加快发展道路交通事业。

就现状的城区内部交通系 统而言，其交通骨架路网已基本形成，析分 析论证。

研究的主要结论 建设理由 当前市面临着发展地方交通建设事业的空前良好的局面。

道路交通建设受到了 前所未有的重视和关注，从国家高速公路到地方县际高等级公路建设，都加快了实施 对建设条件和施工方案进行研究论证，进行重要交叉口渠划分析，拟定建设规 模和相应技术标准 进行投资估算及建设计划的研究 依据交通量预测和工程造价，提出建设工期，资金筹措及国民经济效益分研究的主要内容有以下几个方面。

分析建设区域内国民经济现状与远期发展规划对交通运输基础设施的需求 进行交通量调查，分析区域交通现状，预测影响区内远景交通量，以及工程建 成后的诱增交通量 的建设提供必备的条件。

本次所研究的白塔路西段就是在这样的背景下 提上建设日程上来的。

研究范围 本次可研报告对白塔路西段范围的建设必要性技术方案的可行性经济的合理性 进行全面充分的研究论证，建设提供了先决条件。

目前，的主要干道网络已基本形成，在此基础上，道路路网中的次干道及支路工程最 为道路路网的补充，其设计建设的意义也已突显出来，它们的建设将进步完善城市道 路路网，为城市得到了快速的发展。

特别是的城市建设正以日新月异的速度 大步往前迈进，面对着有史以来最好的发展机遇，城市道路建设受到了前所未有的重视 和关注，大批市政道路工程相继竣工通车，为市新城区的开发地区经济文化强市。

在中共中央对川渝两地发展的以上重要战略部署的指示下，市人民政府正全面贯 彻落实城乡统筹，经过几年的努力，大力发展了众多基础设施工程的建设，航空水运 公路城市基础设施等均竞争优势，以城市南部天然气能源化工产业区和普光工业集中区建 设为重点，进步支持中石油中石化的天然气勘探开发，做大做强下游产品的精深加 工，培育壮大天然气能源化工产业集群，把建设成为秦巴通枢纽，建设秦巴地区 商贸物流中心和文化旅游中心，建设中国西部天然气能源化工基地秦巴地区冶金建材 基地川东北特色农产品生产加工基地。

进步推进资源转化利用，变资源优势为产业 优势经济优势工基地，是四川省重点建设 地区之，交通通达性和资源产业优势郁将得到进步的提升和挖掘。

市明确跨越发展定位，建设秦巴地区经济文化强市。

围绕枢纽两中心三基地建设，即建设秦巴地区交造业基地科技创新产业化基地农产品深加工基地，是四川省建设成 为辐射西部面向全国融入世界的西部经济发展高地的重要举措。

市作为四川省东 北部交通枢纽和天然气重要战略资源开发基地祖农产品深加，建设西部经济发展高地。

着力打造枢纽三中心四基地，建设贯通南北连接东西通江达薄的西 部综合交通枢纽，建设西部物流中心商贸中心和金融中心，建设重要战略资源开发基 地现代加工制两圈多极，三 轴带空间战略中成渝北轴的重要组成部分，川东北城镇群中双中心之，将分担广 西成都部分功能，吸引人口聚集，壮大城市规模，大力发展。

四川省着力打造枢纽三中心四基地两圈多极，三 轴带空间战略中成渝北轴的重要组成部分，川东北城镇群中双中心之，将分担广 西成都部分功能，吸引人口聚集，壮大城市规模，大力发展。

四川省着力打造枢纽三中心四基地，建设西部经济发展高地。

着力打造枢纽三中心四基地，建设贯通南北连接东西通江达薄的西 部综合交通枢纽，建设西部物流中心商贸中心和金融中心，建设重要战略资源开发基 地现代加工制造业基地科技创新产业化基地农产品深加工基地，是四川省建设成 为辐射西部面向全国融入世界的西部经济发展高地的重要举措。

市作为四川省东 北部交通枢纽和天然气重要战略资源开发基地祖农产品深加工基地，是四川省重点建设 地区之，交通通达性和资源产业优势郁将得到进步的提升和挖掘。

市明确跨越发展定位，建设秦巴地区经济文化强市。

围绕枢纽两中心三基地建设，即建设秦巴地区交通枢纽，建设秦巴地区 商贸物流中心和文化旅游中心，建设中国西部天然气能源化工基地秦巴地区冶金建材 基地川东北特色农产品生产加工基地。

进步推进资源转化利用，变资源优势为产业 优势经济优势竞争优势，以城市南部天然气能源化工产业区和普光工业集中区建 设为重点，进步支持中石油中石化的天然气勘探开发，做大做强下游产品的精深加 工，培育壮大天然气能源化工产业集群，把建设成为秦巴地区经济文化强市。

在中共中央对川渝两地发展的以上重要战略部署的指示下，市人民政府正全面贯 彻落实城乡统筹，经过几年的努力，大力发展了众多基础设施工程的建设，航空水运 公路城市基础设施等均得到了快速的发展。

特别是的城市建设正以日新月异的速度 大步往前迈进，面对着有史以来最好的发展机遇，城市道路建设受到了前所未有的重视 和关注，大批市政道路工程相继竣工通车，为市新城区的开发建设提供了先决条件。

目前，的主要干道网络已基本形成，在此基础上，道路路网中的次干道及支路工程最 为道路路网的补充，其设计建设的意义也已突显出来，它们的建设将进步完善城市道 路路网，为城市的建设提供必备的条件。

本次所研究的白塔路西段就是在这样的背景下 提上建设日程上来的。

研究范围 本次可研报告对白塔路西段范围的建设必要性技术方案的可行性经济的合理性 进行全面充分的研究论证，研究的主要内容有以下几个方面。

分析建设区域内国民经济现状与远期发展规划对交通运输基础设施的需求 进行交通量调查，分析区域交通现状，预测影响区内远景交通量，以及工程建 成后的诱增交通量 对建设条件和施工方案进行研究论证，进行重要交叉口渠划分析，拟定建设规 模和相应技术标准 进行投资估算及建设计划的研究 依据交通量预测和工程造价，提出建设工期，资金筹措及国民经济效益分析分 析论证。

研究的主要结论 建设理由 当前市面临着发展地方交通建设事业的空前良好的局面。

道路交通建设受到了 前所未有的重视和关注，从国家高速公路到地方县际高等级公路建设，都加快了实施的 进程。

良好的外部条件创造了交通建设实现跨越式发展的大好机遇。

在机遇面前， 必须结合自身优势，抓住机遇，加快发展道路交通事业。

就现状的城区内部交通系 统而言，其交通骨架路网已基本形成，其中主要干路有金龙大道东西干道朝阳路 通川路凤凰路机场路通达西路华蜀北路华蜀南路白塔路来凤路大西街 荷叶街二马路翠屏路滨河路柴市街万达路汉兴街仙鹤路等，建成区道路基本呈方格网式布局。

市人民政府在扩大招商引资规模，发展壮大经济战略思想的指 引下，不遗余力地持续加大基础设施建设力度，为此，已将市的道路交通规划目标 定位为以高速路快速主干路为骨架，以密集主次干道和支路为基础，大力发展快速 公共交通使城市道路路网与多种交通方式有机结合形成个功能完善结构合理 安全方便高效快捷经济舒适清洁环保的城市交通体系。

本次研究的白塔路西段定位为城市次干道，它们的建设将进步完善市内的交 通路网系统，也是城市道路路网系统的必要补充，将为加快新城区经济的建设发展提供 便利的条件，也为交通运输提有机结合形成个功能完善结构合理 安全方便高效快捷经济舒适清洁环保的城市交通体系。

本次研究的白塔路西段定位为城市次干道，它们的建设将进步完善市内的交 通路网系统，也是城市道路路网系统的必要补充，将为加快新城区经济的建设发展提供 便利的条件，也为交通运输提供更便捷的通达方式。

它们的建设对城市的未来发展起着 重要的作用。

其具体作用表现以下几个方面 第，白塔路西段的建成能进步完善城市道路系统，为城市交通网络的完善奠定 基础，使城市交通更加方便快捷。

第二，白塔路西段的建成必将促进沿线地带土地开发，拓展城市发展的空间，促进 经济的快速发展。

因而，它的建设对于西外片区马房坝组团具有非常重要的意义。

第三，道路建设有利于转变土地性质，整合闲散的城市土地资源，发挥城市土地级 差地租效益，有利于市政基础设施的配套，也有利于改善城市环境品质，实现城市美化。

第四，城市道路的建设促进招商引资，促进产业结构的优化，保证地区经济持续健 康快速的发展。

交通量分析结果 根据未来各时期预测车流量分布和白塔路西段分配车流量的权重，可以预测 各特征年该道路各路段的年平均日交通量，见下表表 表交通量预测值辆日年限交通量年限交通量 建设规模与技术标准 道路方案设计标准 本道路工程位于市西外片区马房坝组团内，道路为东西走向，设计等级为城市 次干道Ⅰ级，道路起于西侧的规划道路，而止于东侧的现有金龙大道，道路全长 米。

道路标准路幅宽米，为双向车道的城市次干道，设计车速公里小时 人行道绿化带车行道车行道绿化带人行道 道路技术标准为设计行车速度公里小时 停车视距米 道路最大纵坡 道路最小纵坡 最小竖曲线米 建设工期 本道路工程线形较简单，施工区域紧邻市区，施工条件较便利，且工程难度不大， 故结合建设单位的意见，考虑的本项目的设计建设计划如下 年月底之前完成本项目的施工图设计。

年月底完成本项目的施工招标。

年月初开工建设。