旅游景区景点1000辆黄包车观景服务运营项目立项投资分析报告.doc_中文版高速下载

初审 查阅应聘经营者信誉档案，如有违法其有它不良行为的不予 录用。

符合条件的，天内通知。

体检要求应聘经营者在公司指定的日期携带体检费及小寸彩照 张到指定的医院进行体检。

上车技术考核 考核应聘经营者对道路熟悉情况及安全行车操作情况。

审批 由营运管理部安全管理部财务部负责人结合应聘经营者 个人信誉档案综合评审后通知被录用者办理录用手续。

入职办理 综合评审合格的经营者在规定时间内，持本人驾驶证身份 证户口簿暂住证失业证从业资格证及小寸彩照张办 理入职手续，同时与公司签订承包合同以及签订公司要求的 有关管理制度与措施。

岗前培训 经营者上岗前由公司统安排岗前培训，培训考核合格后，凭公 司开具的合格通知书方可上岗参加营运。

第六起步价。

即规定个起步里程和最低收费标准，未超过 起步里程仍按最低标准计费。

如北京市的黄包游览车起步价统为元，里程为公里。

累进运价。

即超过起步里程后的每公里运价水平。

目前 绝大多数城市主要以乘客与黄包车 经营者讨价还价确定。

考虑到黄包车运营价格的特殊性，我公司 建议考虑参考出租车价格管理。

计价办法和标准 总体上看，计费项目主要包括起步价累进运价或等候收费 等。

车为短途交通工具，主要作用为观景，般 情况为越远越贵由于黄包车运营价格直接关系到广大游客及黄 包车经营人员的切身利益，但由于定价的特殊性。

目前各个城市 对黄包车运营价格都实行了政府价格指导，收入。

总体上看，黄包车观景经营 人员是个高收入高劳动强度的行业，运营公司将保持低利润 回报社会及黄包车服务人员。

二黄包车运营价格管理分析 现行出租车价格管理制度 调查显示，黄包下岗职工为主。

想从事黄包车运营的经营人员在从事黄包 车经营前需要向我公司缴纳笔的押金或保证金般为 千，从事运营后每月要按时缴纳承包费标准从低。

以物价部门 规定为准。

以保障服务人员的，编制入客运管理。

总体上看，黄包车游览观景在满足游客游览古城的同时也能 够满足百姓出行需要，也可缓解部分交通压力。

行业收益分析黄包车行业从业人员构成比较复杂。

据调查统计，大多以农 民工在促进城市旅游经济发 展等方面发挥着越来越重要的作用。

据统计，北京市黄包车占古 城游览观景总量的。

从调查情况看，各地古城政府都比较注重加强对人力黄包车 游览的调控。

据调查有些城市将黄包车位开展运营，并按规定缴纳各种规费。

随着各地政 府不断推进公司化运营，目前采用这种方式运营的出租车辆越来 越少。

我公司采用承包租赁的经营模式。

市场供求状况 黄包车作为古城观景重要组成部分靠在黄包车公司名下。

车主定期向挂靠公司缴纳定的服务费， 黄包车运营公司主要为经营户提供代缴各种税费组织相关培训 等服务。

个体经营。

即车辆产权经营权均归车主个人持有，车 主以个体为单地采取的主要经营模式。

如北京市对产权和经营权均属黄包车游览公司的车辆，黄包车游览公司每月要收取 元的承包费并负责交纳国家规定的各项规费。

挂靠经营。

即车辆产权经营权均归车主个人持有，但 挂 承包租赁经营。

即车辆产权经营权均为黄包车公司所 有，但经营权仍属黄包车公司，车主通过承包租赁方式开展经营， 并向黄包车公司上缴承包费经营使用费等费用即通常所说的 车份钱，这是各别于私人车辆。

黄包车就 成了这种车辆最为人熟知的名称。

二国内黄包车游览行业基本概况 经营模式 据统计，目前个大中城市共有黄包车约万辆。

在经营模 式上主要有种形式类似于出租车公司 海 第家人力车公司黄包车有辆人力车。

同年后半年上海 有家人力车公司。

业主都是西洋人。

年上海已有 辆人力车。

到了世纪年代，上海已超万辆人力车。

上海 工部局将公共人力车漆成黄色，为了区赁 办公设备添臵略 车辆装备拉车人员服装计价器手机等 第二章国内黄包车行业现状与分析 历史回忆 年，个叫米拉的法国人从日本来到上海，注册了上古城观景市场及交通的压力。

为民提供优质舒适 出行服务。

四投资规模与投资内容 投资规模 项目总投资万元 二投资内容 仿古黄包车辆 办公场地租 古城投放运营辆黄包车的方案得到了相关部门的大力 支持。

有政府的鼎立支持相信我公司会取得让政府， 民满意的成绩。

四方便群众出行，辆黄包车的投放，将大大缓解 我公司在古城次性投放仿古黄包车辆，统 车型统颜色统装备，驾驶员统着装，众和顺公司车辆将成为古城新的景。

三有政府的支持。

众和顺黄包车观景有限责任公司在 我公司在古城次性投放仿古黄包车辆，统 车型统颜色统装备，驾驶员统着装，众和顺公司车辆将成为古城新的景。

三有政府的支持。

众和顺黄包车观景有限责任公司在 古城投放运营辆黄包车的方案得到了相关部门的大力 支持。

有政府的鼎立支持相信我公司会取得让政府， 民满意的成绩。

四方便群众出行，辆黄包车的投放，将大大缓解 古城观景市场及交通的压力。

为民提供优质舒适 出行服务。

四投资规模与投资内容 投资规模 项目总投资万元 二投资内容 仿古黄包车辆 办公场地租赁 办公设备添臵略 车辆装备拉车人员服装计价器手机等 第二章国内黄包车行业现状与分析 历史回忆 年，个叫米拉的法国人从日本来到上海，注册了上海 第家人力车公司黄包车有辆人力车。

同年后半年上海 有家人力车公司。

业主都是西洋人。

年上海已有 辆人力车。

到了世纪年代，上海已超万辆人力车。

上海 工部局将公共人力车漆成黄色，为了区别于私人车辆。

黄包车就 成了这种车辆最为人熟知的名称。

二国内黄包车游览行业基本概况 经营模式 据统计，目前个大中城市共有黄包车约万辆。

在经营模 式上主要有种形式类似于出租车公司 承包租赁经营。

即车辆产权经营权均为黄包车公司所 有，但经营权仍属黄包车公司，车主通过承包租赁方式开展经营， 并向黄包车公司上缴承包费经营使用费等费用即通常所说的 车份钱，这是各地采取的主要经营模式。

如北京市对产权和经营权均属黄包车游览公司的车辆，黄包车游览公司每月要收取 元的承包费并负责交纳国家规定的各项规费。

挂靠经营。

即车辆产权经营权均归车主个人持有，但 挂靠在黄包车公司名下。

车主定期向挂靠公司缴纳定的服务费， 黄包车运营公司主要为经营户提供代缴各种税费组织相关培训 等服务。

个体经营。

即车辆产权经营权均归车主个人持有，车 主以个体为单位开展运营，并按规定缴纳各种规费。

随着各地政 府不断推进公司化运营，目前采用这种方式运营的出租车辆越来 越少。

我公司采用承包租赁的经营模式。

市场供求状况 黄包车作为古城观景重要组成部分，在促进城市旅游经济发 展等方面发挥着越来越重要的作用。

据统计，北京市黄包车占古 城游览观景总量的。

从调查情况看，各地古城政府都比较注重加强对人力黄包车 游览的调控。

据调查有些城市将黄包车，编制入客运管理。

总体上看，黄包车游览观景在满足游客游览古城的同时也能 够满足百姓出行需要，也可缓解部分交通压力。

行业收益分析黄包车行业从业人员构成比较复杂。

据调查统计，大多以农 民工，下岗职工为主。

想从事黄包车运营的经营人员在从事黄包 车经营前需要向我公司缴纳笔的押金或保证金般为 千，从事运营后每月要按时缴纳承包费标准从低。

以物价部门 规定为准。

以保障服务人员的收入。

总体上看，黄包车观景经营 人员是个高收入高劳动强度的行业，运营公司将保持低利润 回报社会及黄包车服务人员。

二黄包车运营价格管理分析 现行出租车价格管理制度 调查显示，黄包车为短途交通工具，主要作用为观景，般 情况为越远越贵由于黄包车运营价格直接关系到广大游客及黄 包车经营人员的切身利益，但由于定价的特殊性。

目前各个城市 对黄包车运营价格都实行了政府价格指导，主要以乘客与黄包车 经营者讨价还价确定。

考虑到黄包车运营价格的特殊性，我公司 建议考虑参考出租车价格管理。

计价办法和标准 总体上看，计费项目主要包括起步价累进运价或等候收费 等。

起步价。

即规定个起步里程和最低收费标准，未超过 起步里程仍按最低标准计费。

如北京市的黄包游览车起步价统为元，里程为公里。

累进运价。

即超过起步里程后的每公里运价水平。

目前 绝大多数城市的出租车累进运价在每公里元至元之间， 广州深圳等经济发展城市累进运价水平较高，但黄包车是人力 车不适用动力车的累进运价，建议为每公里元。

等候收费。

绝大多数城市都允许出租车额外收取等候费。

黄包车也可根据游客游览景点停留时间收取定等候费用。

建议 等候时间在分钟以内免费，超过分钟按每累计分钟加收 元运费。

三涉及黄包车行业的税费制度分析 因为黄包车行业的特殊性我公司建议在税收方面参考出租车 行业。

第三章车辆保险方案 目前参照机动车保险方案。

机动车保险包括个基本险和 个附足百姓出行需要，也可缓解部分交通压力。

行业收益分析黄包车行业从业人员构成比较复杂。

据调查统计，大多以农 民工，下岗职工为主。

想从事黄包车运营的经营人员在从事黄包 车经营前需要向我公司缴纳笔的押金或保证金般为 千，从事运营后每月要按时缴纳承包费标准从低。

以物价部门 规定为准。

以保障服务人员的收入。

总体上看，黄包车观景经营 人员是个高收入高劳动强度的行业，运营公司将保持低利润 回报社会及黄包车服务人员。

二黄包车运营价格管理分析 现行出租车价格管理制度 调查显示，黄包车为短途交通工具，主要作用为观景，般 情况为越远越贵由于黄包车运营价格直接关系到广大游客及黄 包车经营人员的切身利益，但由于定价的特殊性。

目前各个城市 对黄包车运营价格都实行了政府价格指导，主要以乘客与黄包车 经营者讨价还价确定。

考虑到黄包车运营价格的特殊性，我公司 建议考虑参考出租车价格管理。

计价办法和标准 总体上看，计费项目主要包括起步价累进运价或等候收费 等。

起步价。

即规定个起步里程和最低收费标准，未超过 起步里程仍按最低标准计费。

如北京市的黄包游览车起步价统为元，里程为公里。

累进运价。

即超过起步里程后的每公里运价水平。

目前 绝大多数城市的出租车累进运价在每公里元至元之间， 广州深圳等经济发展城市累进运价水平较高，但黄包车是人力 车不适用动力车的累进运价，建议为每公里元。

等候收费。

绝大多数城市都允许出租车额外收取等候费。

黄包车也可根据游客游览景点停留时间收取定等候费用。

建议 等候时间在分钟以内免费，超过分钟按每累计分钟加收 元运费。

三涉及黄包车行业的税费制度分析 因为黄包车行业的特殊