，进行高速制动性能检测，并且可根据车辆配臵进行通讯检测。制动检测完全满足我国法规检测要求。但这类进口设备价格都很高，想要在国内汽车检测维修单位普及有定难度。车辆排放检测技术及相关措施为了有效地保护环境，控制车辆排放是个重要环节。针对此情况，西方发达国家政府制定严格新车排放法规和标准，同时为保证新车满足排放法规要求，采取了相应监督检验机制。如汽车装配线常规检验强制抽查检验。新车出厂后监督检验制度在用车制度在用车排放控制等。通过这些检测手段和措施，车辆从生产到报废中每个环节排放状况都能够得到有效监管，达到了降低排放保护环境目。在检测制度上，欧洲各国对在用车排放控制主要是通过实行年检制度来保证。管理部门并不是通过对在用车进行技术改造或加装排放控制装臵来降低在用车排放，而是根据车辆生产年代不同采取相应标准，即老车老标准，新车新标准。检测设备体化集成化由于电子技术和信息技术不断发展，汽车检测设备集成化也随之有了长足进步。如日本弥荣公司把汽车制动台车速表排放分析仪噪声计等与四轮定位动态测定系统组合起，不但可以测定汽车四轮定位参数，还可测定底盘输出功率发动机功率汽车行驶状态模拟，四轮定位振动悬挂以及制动和速度等，具有机多项测试功能。西门子公司开发汽车综合性能检测线，集成度高，在米长度内包括了车速制动排放灯光噪声等功能，并还可以按照要求加装电涡流测功机。由此可见检测设备体化集成化也是汽车检测下阶段发展方向。汽车检测联网系统在发达国家，检测机构大多会采绪论汽车综合性能检测站研究的目的和意义汽车综合性能检测站研究的目的汽车的各种不解体检测是汽车使用的现代化管理的手段。通过检测仪器设备和现代化检测技术，能够准确，快速地检查诊断汽车的工作状况，判断汽车的使用程度，使汽车及时地维护和修理，保证在用汽车的完好性，提高运输的生产效率。纲领为辆次年。继大连检测站之后，作为六五科技项目，交通部先后要求多个省市自治区交通厅局筹建汽车检测站任务，年代中期，汽车监理由公安部主管，公安部在交通部建设汽车检测站基础上，进行了推广和发展，仅年底统计，全国已有汽车检测站多个，形成了全国汽车检测网。年交通部发布第号令汽车运输业车辆技术管理规定和年交通部发布第号部令汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法以后，全国又掀起了建设汽车综合性能检测站高潮。近年来，我国汽车检测诊断技术得到了迅速发展。到年底，我国已经建立各类汽车检测站多座，全国汽车综合检测站年检测汽车超过万台次。与此同时，汽车检测技术和设备也得到了大力发展。年代国内仅能生产少量简单检测诊断设备。目前全国生产汽车综合性能检测设备厂家已达多个，除交通部门外，机械城建高等院校等部门也进入汽车检测设备研制开发生产销售领域。我国已能自己生产全套汽车检测设备，如大型技术复杂汽车底盘测功机发动机综合分析仪四轮定位仪悬挂检测台制动检测台排气分析仪灯光检测仪等等。为了配合汽车检测工作，国内已发布实施了有关汽车检测国家标准行业标准计量检定规程等多项。从汽车综合性能检测站建站到汽车检测具体检测项目，都基本作到了有法可依。国外发展状况早在年代在些工业发达国家就形成以故障诊断和性能调试为主单项检测技术和生产单项检测设备。年代初期进入我国汽车检测试验设备有美国发动机分析仪英国发动机点火系故障诊断仪和汽车道路试验速度分析仪等，这些都是国外早期发展汽车检测设备。年代后期，国外汽车检测诊断技术发展很快，并且大量应用电子光学理化与机械相结合光机电理化机电体化检测技术。例如非接触式车速仪前照灯检测仪车轮定位仪排气分析仪等都是光机电理化机电体化检测设备。进入年代以来，随着计算机技术发展，出现了汽车检测诊断数据采集处理自动化检测结果直接打印等功能汽车性能检测仪器和设备。在此基础上，为了加强汽车管理各工业发达国家相继建立汽车检测站和检测线，使汽车检测制度化。全新汽车发动机检测诊断技术国外采用最新技术汽车发动机分析仪在功能上更加强大和完善，如美国大熊公司生产大熊牌型型全电脑发动机诊断检测系统，德国博世公司推出型发动机综合检测仪及奥地利公司生产型电脑发动机诊断检测仪等，都代表了当代先进技术水平。其具有以下特点设备功能强大。可用于测量诊断数据交换信息查询资料储存以及培训教育等，可进行发动机测试万用测量仪器发动机电脑控制系统解码发动机分析等。主要依靠工业机而不是机进行数据采集计算和数据分析。配备记忆存储功能数字式示波器。具备诊断和分析功能。是能检测发动机喷油脉宽喷油时刻及点火时刻，以此检测结果来分析发动机供油排水口。机油分析化验间应设洗手池和上下水道。室内通风室内通风采用自然通风和强制通风相结合方法。凡是发动机运转检测工位，均设臵强制通风设备，以免有害气体散发在房屋内。机油检测间也采用局部强制通风。第五章全文总结及展望全文总结汽车综合性能检测是汽车运输业车辆技术管理主要内容之，是科学技术进步与技术管理相结合产物，是检查鉴定车辆技术状况和维修质量重要手段，是促进维修技术发展，实现视情修理重要保证。本次设计可以全面提高检测工作效率检测质量，调节技术与经济相结合关系，满足检测工作需要，科学合理实用地设计工位布局和检测流程，从而达到技术管理科学先进，检测数据客观公正，工作环境舒适优美，经济效益和社会效益良好。研究展望我国在汽车检测统管理技术基础规范化和汽车检测管理网络化等方面与发达国家有较大差距，国外汽车检测技术及其管理手段均有许多先进经验。国内所有从事或热心汽车检测事业单位和人士，在坚持自我发展自我完善同时，应当积极借鉴国外成功经验，加快我国汽车检测技术发展步伐。之间比较上，这种测量方式将发动机物理信号通过电信号间接表示出来，非常准确可靠。二是能检测点火系初级电路次级电路电压波形，评定发动机点火系工作状况。通过电脑控制各缸断火，来比较各缸功率。三是能检测尾气中含量，由检测到数据来分析发动机供油系点火系及各种电子传感器工作状况。可检测车辆种类广泛可检测多达缸汽油柴油发动机可检测触点式点火系统无触点式点火系统全电子式点火系统带点火线圈无分电器点火系统可检测发动机控制系统电控柴油喷射系统自动变速器控制系统安全和舒适性电控系统以及电控化油器废气含氧量及空燃比控制系统等混合系统。可与检测线联网使用，方便快捷，便于管理。汽车四轮定位检测技术四轮定位相关技术在汽车维修和检测作业中得到了广泛应用。究其原因，主要是发达国家高速公路已形成网络，车辆行驶速度高，从安全性和车辆行驶稳定性方面来说，四轮定位检测和调整非第章绪论汽车综合性能检测站研究目和意义汽车综合性能检测站研究目汽车各种不解体检测是汽车使用现代化管理手段。通过检测仪器设备和现代化检测技术，能够准确，快速地检查诊断汽车工作状况，判断汽车使用程度，使汽车及时地维护和修理，保证在用汽车完好性，提高运输生产效率。汽车综合性能检测站建立，为实现上述目提供了必要条件。汽车综合性能检测站研究意义汽车检测诊断技术是改革汽车维修制度实行视情维修必要手段。早期汽车维修方式采用事后维修和定期强制维修，带来了系列问题。事后维修，不坏不修，这种方式隐含着对人身安全威胁和造成财重大损失危机定期强制维修往往造成盲目修理或失修现象。随着制造工艺改进，汽车寿命延长，目前广泛采用视情维修制度，它能最大限度地发挥零件使用潜力，减少不必要改造报废及有关新技术新工艺新产品科研成果等项目进行检合考虑已检停车区面积般为检测线能同时检测车辆按检测线设计能通过最大型车辆计算数量倍即可。待检停车区面积般为检测线能同时检测车辆按检测线设计能通过最大型车辆计算数量倍即可。若检测站通行能力强，且日检测数量较多时，可在已检停车区待检停车区设臵专职人员对车辆进行指挥和调度，以充分保证场内车辆安全有序，从而确保检测线高效运行。根据检测站检测任务检测高峰期车辆数以及检测辆车平均所需要时间来设计停车场面积大小。般平均检测辆车需要。办公综合楼该办公综合楼面积应根据检测工位数停车场能容纳车辆数及试车道车辆数总和所带来客户人数按人车计乘上客户所需活动面积再加上业务大厅内各种设施所需配套面积来设计。同时，在大厅内设臵上线车辆检测动态显示装臵，增加检测工作透明度，以充分展示检测公正性。检测大厅旁边设有驾驶员休息处，供等待办理检测业务手续驾驶员临时休息。此外还设有水房和卫生间等。试车道路按照汽车综合性能检测站能力通用要求要求，试车道路承载能力应满足受检车轴荷需要，试车道路应符合汽车道路试验方法通则及机动车运行安全技术条件等标准要求。检测站在规划设计时应从场地长度，试车安全等方面考虑。首先，应根据检测站检测项目确定站内需进行道路试验参数再根据确定参数考虑试车道长度和宽度，且宽度不小于。从安全角度考虑，般试车道路设臵在检测车间后面，试车方向最好与检测线车辆行进方向致。同时，在试车道进出口区域应有明显警示标志，防止非工作人员和非试车车辆自行进入，以免引起安全事故。在试车道路设计时应根据检测站所能检测车辆最大轴荷确定道路承载能力，应保证试验车道路为平坦硬实清洁干燥且轮胎与地面间附着系数不小于水泥或沥青路面，且试车道路纵横向坡度在以内。通常，采用条长宽直线试车道和条上坡下坡宽和驻车坡度试车道。检测站辅助设施检测站辅助设施是为车辆检测提供服务和保障各种设施总称。般包括检测所需能源供给设施，公用设施，洗车台，淋雨试验台以及车辆调修设施等。在规划设计时在充分满足其功能前提下，应相对分隔，以保证安全生产。虽然检测站没有高大建筑，但站内强电弱电分布复杂，而检测站是个向社会提供公正检测数据技术服务机构，人身安全财产安全检测数据安全是正常开展检测业务保障，在规划设计时对各种设施必须采取有效防雷防静电措施，满足建筑物防雷设施规范要求。检测站能