油气田压裂技术与提高油气田采收率项目立项投资分析报告_.doc_中文版高速下载

每台设备配置完整日常维护保养调试设备所需的专用工具和测试工具。

整车获得国家认证证书或卖方负责按照中国认证特殊处理程序委托检 查，并有正式公告，保证落户上牌照。

全部供货设备的主要技术要求以本规范为准，设备结构性描述可在方案设计 阶段根据具体情况，经双方协商后作调整。

所有车辆铭牌均采用中英文标识。

概述 型混砂车能实现比例混砂，并能按压裂工艺要求有效地向压裂车供应不同 要求的压裂液，适用于大中型压裂施工作业。

该车配有两台规格为砂泵，作为吸入供液泵和排出砂泵。

正常作业时，混砂车将压裂液经供液泵送至混合罐内，并与干添加剂系统液体添 加剂系统和输砂系统所提供的压裂所需的辅助剂及支撑剂混合后，经排出砂泵排出至压 裂车。

混砂车的最大排行加热。

柴油加热 器通过主控台上的开关开启，加热炉自带水泵循环发动机冷却液，同时对发动机油底壳 进行加热。

待温度达到要求后，需人工关闭电源，三分钟后加热炉会自动停止工作。

加 热器的进水和出水管线保护后，刹车装置自动启动。

该刹车的气源由底盘储气 筒提供。

加热炉装置 为保证泵车能够在冬天或高寒地区正常作业，型压裂车配有加热装置。

在车 台柴油机的前端装有柴油加热器，为车台柴油机的冷却液进稳定性。

为适应 作业，整个吸入管汇承压以上。

刹车装置 变速箱与传动轴的连接处装有刹车装置，当发动机在运转变速箱处于空档时，防 止其输出轴带动泵运转当超压 吸入管汇吸入管线采用两个上水接口。

每个接口包括蝶阀和由壬接 头，分别装于车后， 离地高度适当。

吸入管汇上装有个缓冲器以保证泵工作时吸入液体的口移到地面与其它管线进行连接。

泵的另 端装有只压力传感器和套相应压力等级的安全阀，排出口的接口处装有内扣由壬接 头。

压裂泵排出管汇管件阀件的额定工作压力 排出口扣形的柴油提供冷 却第四部分是为液力传动箱的润滑油提供冷却。

排出管汇 压裂泵出口装有排出管汇个型活动弯头和直管。

排出管汇斜向固定在 车尾，作业时打开固定卡后，可以将管汇出 用进口件美国产。

冷却系统全车采用发动机散热水箱进行各系统冷却，整个冷却系 统由四部分组成第部分是为车台发动机冷却第二部分是为压裂 泵的动力端润滑油提供冷却第三部分是为柴油发动机过转换阀实现分别或同时可靠启动。

液压系统包含所有与 之相关的设备，如油箱滤清器溢流阀单向阀等，以确保 系统的完整和功能化。

液压系统的油泵马达主要阀件和温度开关均采污油流回污油侧 的底部，经沉淀过滤后从隔板顶部流向净油侧，润滑油可以循环使用。

启动液压系统液压系统为车台柴油机启动提供动力。

它来自于汽车底盘取 力器驱动的液压泵，采 用双液压启动马达，可以通回收润滑流体的集油盘。

通过个带阀门的三通，可以使回收 的润滑油再重新流会到液力端润滑油箱或流向外接放油口。

液力端润滑油箱分为净油侧 和污油侧两部分，通过过滤网连通。

气动润滑泵从净油侧吸油，回收的 泵的润滑 液力端柱塞盘根采用气压式连续压力润滑气动泵。

设备挂挡后可 以自动启动盘根润滑，液力端柱塞上部装有可翻转的盖板，可以观察压裂泵柱塞工作状 况。

在液力端之下，装有蚀性。

柱塞密封由形盘根盘根压环和盘根座圈等排列构成。

在液力端下面，安装有工作平台。

柱塞泵工作参数表 发动机转速，柱塞泵容积效率 次 最大输入功率 液力端主要由泵头体吸入和排出阀总成柱塞盘根凡尔及凡尔座等组成，在 吸入口处装有吸入空气稳压器。

柱塞表面喷镀耐磨合金粉，具有良好的耐磨性及抗腐卧式五缸柱塞泵 额定输入功率 最大连杆负荷静载荷 冲程长度 柱塞直径 齿轮传动比最高冲 活地转动传动轴。

在传动轴总成与压裂泵输入法兰间安装个粘滞阻尼硅油减震器，用以保护发动机 和变速箱不受压裂泵的振动影响。

压裂泵 泵的制造，按照质量标准进行。

动力端 柱塞柱 塞 柱塞 传动轴 传动箱和压裂泵用个标准传动轴连接。

传动轴上装有可拆卸的护罩，以便于操作 手在检修泵液力端时可以灵安装点在后部。

档 位 传动 箱传 动比 冲次 排量压力 柱 塞 柱塞 柱 塞 安装点在后部。

档 位 传动 箱传 动比 冲次 排量压力 柱 塞 柱塞 柱 塞 柱塞柱 塞 柱塞 传动轴 传动箱和压裂泵用个标准传动轴连接。

传动轴上装有可拆卸的护罩，以便于操作 手在检修泵液力端时可以灵活地转动传动轴。

在传动轴总成与压裂泵输入法兰间安装个粘滞阻尼硅油减震器，用以保护发动机 和变速箱不受压裂泵的振动影响。

压裂泵 泵的制造，按照质量标准进行。

动力端 卧式五缸柱塞泵 额定输入功率 最大连杆负荷静载荷 冲程长度 柱塞直径 齿轮传动比最高冲 次 最大输入功率 液力端主要由泵头体吸入和排出阀总成柱塞盘根凡尔及凡尔座等组成，在 吸入口处装有吸入空气稳压器。

柱塞表面喷镀耐磨合金粉，具有良好的耐磨性及抗腐蚀性。

柱塞密封由形盘根盘根压环和盘根座圈等排列构成。

在液力端下面，安装有工作平台。

柱塞泵工作参数表 发动机转速，柱塞泵容积效率 泵的润滑 液力端柱塞盘根采用气压式连续压力润滑气动泵。

设备挂挡后可 以自动启动盘根润滑，液力端柱塞上部装有可翻转的盖板，可以观察压裂泵柱塞工作状 况。

在液力端之下，装有回收润滑流体的集油盘。

通过个带阀门的三通，可以使回收 的润滑油再重新流会到液力端润滑油箱或流向外接放油口。

液力端润滑油箱分为净油侧 和污油侧两部分，通过过滤网连通。

气动润滑泵从净油侧吸油，回收的污油流回污油侧 的底部，经沉淀过滤后从隔板顶部流向净油侧，润滑油可以循环使用。

启动液压系统液压系统为车台柴油机启动提供动力。

它来自于汽车底盘取 力器驱动的液压泵，采 用双液压启动马达，可以通过转换阀实现分别或同时可靠启动。

液压系统包含所有与 之相关的设备，如油箱滤清器溢流阀单向阀等，以确保 系统的完整和功能化。

液压系统的油泵马达主要阀件和温度开关均采 用进口件美国产。

冷却系统全车采用发动机散热水箱进行各系统冷却，整个冷却系 统由四部分组成第部分是为车台发动机冷却第二部分是为压裂 泵的动力端润滑油提供冷却第三部分是为柴油发动机的柴油提供冷 却第四部分是为液力传动箱的润滑油提供冷却。

排出管汇 压裂泵出口装有排出管汇个型活动弯头和直管。

排出管汇斜向固定在 车尾，作业时打开固定卡后，可以将管汇出口移到地面与其它管线进行连接。

泵的另 端装有只压力传感器和套相应压力等级的安全阀，排出口的接口处装有内扣由壬接 头。

压裂泵排出管汇管件阀件的额定工作压力 排出口扣形 吸入管汇吸入管线采用两个上水接口。

每个接口包括蝶阀和由壬接 头，分别装于车后， 离地高度适当。

吸入管汇上装有个缓冲器以保证泵工作时吸入液体的稳定性。

为适应 作业，整个吸入管汇承压以上。

刹车装置 变速箱与传动轴的连接处装有刹车装置，当发动机在运转变速箱处于空档时，防 止其输出轴带动泵运转当超压保护后，刹车装置自动启动。

该刹车的气源由底盘储气 筒提供。

加热炉装置 为保证泵车能够在冬天或高寒地区正常作业，型压裂车配有加热装置。

在车 台柴油机的前端装有柴油加热器，为车台柴油机的冷却液进行加热。

柴油加热 器通过主控台上的开关开启，加热炉自带水泵循环发动机冷却液，同时对发动机油底壳 进行加热。

待温度达到要求后，需人工关闭电源，三分钟后加热炉会自动停止工作。

加 热器的进水和出水管线分别与发动机水道连接，进出口均设有阀门。

在启动加热装置之 前，必须开启两个阀门与水道连通。

加热过程完成后，应将两个阀门关闭。

气路系统气路系统由汽车底盘和车台发动机提供气源。

在压裂车的主控 箱上安装有气压表， 可以观察气压的大小。

气压系统的功能是控制压裂车刹车系统及为泵的液力端润滑供 气。

刹车装置采用电控气的方式，通过传动箱的换档开关进行控制。

当换档开关置于刹 车档时，刹车气缸推动刹车毂工作当换档开关置于非刹车档时，解除刹车。

液力端的润滑系统具有自动控制功能。

当启动车台发动机后，系统自动开启液力端 润滑系统气源，推动润滑气泵为压裂泵盘根提供润滑。

当传动箱换档开关置于刹车挡位 置时，由于压裂泵处于非工作状况，系统会自动切断液力端润滑系统气源，停止对盘根 的润滑。

安全保护装置为保证压裂车在施工过程中的安全，该车设置有两套安 全系统。

采用压力传感器，将施工中的压力变化转化为电流的变化。

施工前首先 设定工作安 全压力，当压力达到设定压力值时，超压保护装置输出信号给发动机调速器，发动机在 得到控制信号后会立即回到怠速状况。

采用机械式安全阀。

产品在出厂时根据设备的承压最高值进行调定。

其功能是在施 工或者试压过程中，压力达到调定之后，安全阀会自动开启泄压泄压到卡车底部， 当泄压完成后，安全阀会自动关闭。

该安全阀的设定是为了保护压裂泵和整个高压管汇 系统的安全。

安全阀设定值的调定在出厂前进行调定。

控制和仪表系统所有仪表开关和控制按钮标识清晰。

所有接线接 头标记清晰。

压裂车可配置三种操作系统网络控制系以通过外部接口与计算机进行连接，修改发 动机参数和检测发动机故障。

电器仪表箱内装有电路板和控制接头。

为便于检查维修，所有接线接头均有清晰 的标记。

远控箱远制箱可以实现压裂车的现场操作控制。

远控箱的功能与仪表车内 的泵控单元相 同。

可以实现压裂车的启动调速换档解锁停机等控制功能发动机传动箱 压裂泵等系统的故障报警功能发动机转速压裂泵输出理论排量实际施工压力压 力预置超压保护等。

桶型混砂车技术规范 总体技术要求 全部供货设备及配件是未经使用过的正品。

全部供货设备的设计规范制造工艺及产品技术质量符合相关国际通用标准及 国家标准。

压裂机组全套设备由压裂车混砂车仪表车管汇车组成。

机组所有设备技 术性能相互匹配，能完成各种大型压裂作业及各种大型酸化压裂作业，机组所有设备的 部件技术性能配置合理，动力装置功率配置充足，机组所有设备管线连接配套，所有由 壬带保护套另配套作备件。

全部供货设备整车载荷分布合理，无偏重现象。

前后桥及左右侧实际载荷小于 前后桥的额定载荷。

整车具有足够的抗震性能及越野性能，能适应中国各油气田