某市公交枢纽站工程立项投资分析报告

考虑功能合理分区，根据人车分流不交叉，对站场进行平面布置。

主要设备及安排 根据公交枢纽站的功能设置，站内主要配备的设备为安全消防设备， 环保设备，广播通讯设备，清洁卫生设备，空调设备，行政办公设备，电子显示 设备，供电设备，业务服务宣传设备，监控设备，微机管理设备等。

第六章主要公用工程 土建工程 编制原则 本工程建构筑物的设计必须执行我国现行建筑和结构的设计施工 验收规范标准。

遵守坚固适用技术先进选型美观经济合理的原则。

二建筑设计在平面布置空间处理结构选型以及材料选用方面，妥善处 理防火，防爆抗震隔热通风，采光等方面的要求。

建筑物的外型设计平均相对湿度 最冷月月平均相对湿度 年平均绝对湿度 风向 全年主导风向北风年平均风速米秒 夏季主导风向东南风 冬季主导风向北风 极大风速年月日米秒 雷暴日 全年 小时最大降雨量毫米 气压 年平均大气压毫帕 冬季平均大气压毫帕 夏季平均大气压毫帕 极端最高大气压年月毫帕 极端最低大气压年月毫帕 湿度 年平均相对湿度 最热月七月件概述 气象条件 气温 年平均气温 最热月平均最高气温 最冷月平均最高气温 极端最高气温年月日 极端最低气温年月日 降雨量 年平均降雨量毫米 小时最大降雨量毫米几个重要交通干线建成之后，我镇的交通优势将更加明显， 地理位置十分优越。

该站沿着民生路呈南北向设置，西面为居民区。

具有良好的 交通条件。

第四章工程建设条件 建设条四纵榄北路东新高 速广珠东线七号干线的交通网络，辐射到广州市中心顺德东莞深圳 珠海中山等珠三角任何个城市。

此外，我镇还有东新高速公路珠三环高速 穗港铁路轻轨途径，这使客运站远离居住区及其他保护区域，减少客运站对周 边环境的影响。

选址 拟建公交枢纽站位于区的镇，镇道路交通四通八达，便利快捷。

形成了三横榄九路榄灵路南二环高速公路行性。

客协调。

要使客运站尽量接近客吸引源，或使客源能够通过快速方便的 集疏途径到达本站，降低区域内客运输成本减少运输时间。

用地可行。

尽量选择现状预留用地，避免拆迁。

环境许可。

尽量减少对城区内部交通的影响同 时要求公交枢纽站内外通道保持良好衔接，以使客流人流的集疏方便高效。

规划协调。

协调城规，协调路网，要与城市规划及综合运输网规划相协 调，增加公交枢纽站选址的可 运市场的发展需求，提升区域形象，必须切实加快公交枢纽站的建设。

第三章公交枢纽站选址 选址原则 根据公交枢纽站运营特点，确定本次车站的选址原则为 交通便利。

贴环贴线，对外交通顺畅，客运站，其中公交枢纽 站为个农村客运枢纽站之。

综上所述，区镇正处于社会经济高速发展的初期，而市区的相关 规划更为其以后的发展提供了更为广阔的空间，为了适应其地位的提升，满足客广州市 区道路客运站布局规划规划布局了个道路客运站，其中公交枢纽站为 个辅枢纽站之。

年广州市交通委员会广州市交通运输研究所编制的广 州市农村客运站规划在区规划布局了个乡镇客运方式已不能满足广大人员的出行需求。

公交枢纽站的建设落实广州市农村客运站发展规划广州 市区道路客运站布局规划等规划的要求。

年广州市区交通局广州市交通规划研究所编制的纽站的建设是区域客运自身发展的要求。

目前，镇没有公交枢纽站，客运出行主要是通过途经的公路班车和区内公 交的上落客点完成，随着经济的发展导致出行率的增加以及大量工厂的落户， 中途停靠站的也为镇的发展提出了更高的要求，提供了更好的条件。

为此，必须切实加 快建设公交枢纽站，以改善旅客的流通环境，提高区域形象，从而提升区域 的吸引力与发展活力，具有良好的社会效益。

公交枢仅为旅客运输提供了便利，同时也是个地区重要的对外 窗口，直接影响到该地区的形象与活力。

镇以其优越的地理位置与交通条件 吸引着并将继续吸引众多的外来人口与外来资金，大力发展工业产业，区域的规划新时期下提出的国家建设 目标，公交枢纽站的建设将加快客流，促进配套服务的完善，带动周边区域 经济社会发展，改变农村地区落后面貌。

公交枢纽站的建设是提高区域形象的要求 公交枢纽站不升区域承载能力，从而为地区社会经济发展做出有 力支撑。

公交枢纽站的建设是落实国家社会主义新农村建设和党的十 七大和谐社会的具体措施。

建设社会主义新农村和和谐社会是党和国家在新升区域承载能力，从而为地区社会经济发展做出有 力支撑。

公交枢纽站的建设是落实国家社会主义新农村建设和党的十 七大和谐社会的具体措施。

建设社会主义新农村和和谐社会是党和国家在新时期下提出的国家建设 目标，公交枢纽站的建设将加快客流，促进配套服务的完善，带动周边区域 经济社会发展，改变农村地区落后面貌。

公交枢纽站的建设是提高区域形象的要求 公交枢纽站不仅为旅客运输提供了便利，同时也是个地区重要的对外 窗口，直接影响到该地区的形象与活力。

镇以其优越的地理位置与交通条件 吸引着并将继续吸引众多的外来人口与外来资金，大力发展工业产业，区域的规划也为镇的发展提出了更高的要求，提供了更好的条件。

为此，必须切实加 快建设公交枢纽站，以改善旅客的流通环境，提高区域形象，从而提升区域 的吸引力与发展活力，具有良好的社会效益。

公交枢纽站的建设是区域客运自身发展的要求。

目前，镇没有公交枢纽站，客运出行主要是通过途经的公路班车和区内公 交的上落客点完成，随着经济的发展导致出行率的增加以及大量工厂的落户， 中途停靠站的客运方式已不能满足广大人员的出行需求。

公交枢纽站的建设落实广州市农村客运站发展规划广州 市区道路客运站布局规划等规划的要求。

年广州市区交通局广州市交通规划研究所编制的广州市 区道路客运站布局规划规划布局了个道路客运站，其中公交枢纽站为 个辅枢纽站之。

年广州市交通委员会广州市交通运输研究所编制的广 州市农村客运站规划在区规划布局了个乡镇客运站，其中公交枢纽 站为个农村客运枢纽站之。

综上所述，区镇正处于社会经济高速发展的初期，而市区的相关 规划更为其以后的发展提供了更为广阔的空间，为了适应其地位的提升，满足客 运市场的发展需求，提升区域形象，必须切实加快公交枢纽站的建设。

第三章公交枢纽站选址 选址原则 根据公交枢纽站运营特点，确定本次车站的选址原则为 交通便利。

贴环贴线，对外交通顺畅，减少对城区内部交通的影响同 时要求公交枢纽站内外通道保持良好衔接，以使客流人流的集疏方便高效。

规划协调。

协调城规，协调路网，要与城市规划及综合运输网规划相协 调，增加公交枢纽站选址的可行性。

客协调。

要使客运站尽量接近客吸引源，或使客源能够通过快速方便的 集疏途径到达本站，降低区域内客运输成本减少运输时间。

用地可行。

尽量选择现状预留用地，避免拆迁。

环境许可。

尽量使客运站远离居住区及其他保护区域，减少客运站对周 边环境的影响。

选址 拟建公交枢纽站位于区的镇，镇道路交通四通八达，便利快捷。

形成了三横榄九路榄灵路南二环高速公路四纵榄北路东新高 速广珠东线七号干线的交通网络，辐射到广州市中心顺德东莞深圳 珠海中山等珠三角任何个城市。

此外，我镇还有东新高速公路珠三环高速 穗港铁路轻轨途径，这几个重要交通干线建成之后，我镇的交通优势将更加明显， 地理位置十分优越。

该站沿着民生路呈南北向设置，西面为居民区。

具有良好的 交通条件。

第四章工程建设条件 建设条件概述 气象条件 气温 年平均气温 最热月平均最高气温 最冷月平均最高气温 极端最高气温年月日 极端最低气温年月日 降雨量 年平均降雨量毫米 小时最大降雨量毫米 小时最大降雨量毫米 气压 年平均大气压毫帕 冬季平均大气压毫帕 夏季平均大气压毫帕 极端最高大气压年月毫帕 极端最低大气压年月毫帕 湿度 年平均相对湿度 最热月七月平均相对湿度 最冷月月平均相对湿度 年平均绝对湿度 风向 全年主导风向北风年平均风速米秒 夏季主导风向东南风 冬季主导风向北风 极大风速年月日米秒 雷暴日 全年平均雷暴日数天 年最高雷暴日数天 地震烈度度 水文地质条件 站址所在地区地质条件良好，地势平坦，未发现断裂结构及塌方等 运输组织管理功能 根据客流量流向流时的规律，合理编制公交车发车时刻表，安 排运力。

组织旅客有秩序地候车，安全迅速地上下车 中转换乘功能 提供公共汽车之间的零距离换乘无障碍接驳 通信信息功能 日常生活通信信息 生产生活辅助功能 提供车辆停放清洗维修保养等服务 为旅客购物提供便利条件 综合功能 生态环保智能化的管理和服务系统 建站规模 公交枢纽站的建设规模主要参数如下 总规划用地面积平方米 总建筑面积平方米 绿地面积平方米 道路及其他用地面积平方米 建筑密度 绿地率 容积率 发车位个平面布置 布置原则 符合广州市城市建设和道路规划的要求 根据公交运作特点，人车分区不冲突 坚持大站场小站房原则 按照流线简捷和安全消防的要求，合理划站内各功能区域 根据周边道路及车辆流向，合理确定客运站出入口的位置 根据站内车辆的流向，合理安排进出通道 总平面图应因地制宜，并充分考虑环境保护设施和绿化用地 二平面布置及交通组织 根据汽车客运站的建设要求，公交枢纽站规划有站房维修区发 车区。

考虑功能合理分区，根据人车分流不交叉，对站场进行平面布置。

主要设备及安排 根据公交枢纽站的功能设置，站内主要配备的设备为安全消防设备， 环保设备，广播通讯设备，清洁卫生设备，空调设备，行政办公设备，电子显示 设备，供电设备，业务服务宣传设备，监控设备，微机管理设备等。

第六章主要公用工程 土建工程 编制原则 本工程建构筑物的设计必须执行我国现行建筑和结构的设计施工 验收规范标准。

遵守坚固适用技术先进选型美观经济合理的原则。

二建筑设计在平面布置空间处理结构选型以及材料选用方面，妥善处 理防火，防爆抗震隔热通风，采光等方面的要求。

建筑物的外型设计和色 彩运用应注意与周围环境协调，并体现交通建筑的个性。

三选用安全可靠，经济合理，施工方便的结构体系，采用轻质，高强的新 型建筑材料，使建构筑物具有坚固耐久抗震防爆等性能。

建筑设计 公交枢纽站主要建筑物有站房。

在建筑设计上应与周围环境紧密