六景至饮州港工程项目立项投资分析报告.doc_中文版高速下载

城市化将是拉动经济增长的巨大力量。

同时城市化的加速发展也将是推动城市间交通运输发展的直接动力。

对外开放 对外开放政策促进了我国对外贸易的增长。

我国商品进出口总额从年的 亿美元，增加到年的亿美元，年均增幅不仅高于同期国内生产总值年均增 幅个百分点，而且大大高于同期世界贸易年均的增幅。

对外贸易的快速增 长将会增加对交通运输的需求。

另外，对外开放政策还吸引了大量外资投资于广西的 基础设施建设，外资对公路铁路港口等基础设施的投资大大促进了广西交通运输 的发展。

人口 年代以来，我国东部地区经济增长速度明显高于西部地区，地区发展的差距导 致劳动力大范围流动。

中西部 根据交通量调查结果以及月周同不平均系数可以得出各调查点的年平均日 章交通 表现状车型比例调查汇总表 日不平均系数 拉机 小客大客 ┣ 月不平均系数 ┣，具体见 表。

表各调查点月周日不平均系数 时间小货中货人货拖挂拖右，久隆调查点只有， 反映大型货车选择夜间出行比较多，属于过境出行较多。

月周同不均匀系数调查点的月周同不均匀系数根据影响区内连续式观 测站的年每月的交通量以及年月每同的交通量来推算得出昼比小客 中客大客比例较大，在以上，有的调查点接近，说明大部分客车在白 天出行小型货车中型货车的昼夜比也较大，同样属于短途出行，多选择白天 出行，大货集装箱的昼夜比相对较低，在左 调查到白天小时与昼夜小时交通量的同 围杆坳观测点 ┣ 久隆观测点 黄屋屯观测点 ┣ 千灵观测点 ┣ 伶俐观测点 ┣ 观测点小货中货大货拖挂小 客人客拖拉机 ┣ 本次在进行调查的同时也分别在上述各调查点进行了小时交通量观 测。

王灵等交通量观测点分车型白天小时交通量与日交通量之比见表。

表分车型白天小时交通最与日交通量之比 ，金属矿产 小材竹藤及制品 其它 品 纺织品医药原料及制品 电子产品通信设备 ┣ 建材及其它 化肥农约及日川化工品 交通运输改备 草饲料 ┣ 金属矿产品石油焦炭及煤制品 普通机械 ┣ 加食品饮料烟 金属矿产品石油焦炭及煤制品 普通机械 ┣ 加食品饮料烟 化肥农约及日川化工品 交通运输改备 草饲料 ┣ 纺织品医药原料及制品 电子产品通信设备 ┣ 建材及其它，金属矿产 小材竹藤及制品 其它 品 本次在进行调查的同时也分别在上述各调查点进行了小时交通量观 测。

王灵等交通量观测点分车型白天小时交通量与日交通量之比见表。

表分车型白天小时交通最与日交通量之比 观测点小货中货大货拖挂小 客人客拖拉机 ┣ 伶俐观测点 ┣ 千灵观测点 ┣ 黄屋屯观测点 ┣ 围杆坳观测点 ┣ 久隆观测点 调查到白天小时与昼夜小时交通量的同昼比小客 中客大客比例较大，在以上，有的调查点接近，说明大部分客车在白 天出行小型货车中型货车的昼夜比也较大，同样属于短途出行，多选择白天 出行，大货集装箱的昼夜比相对较低，在左右，久隆调查点只有， 反映大型货车选择夜间出行比较多，属于过境出行较多。

月周同不均匀系数调查点的月周同不均匀系数根据影响区内连续式观 测站的年每月的交通量以及年月每同的交通量来推算得出，具体见 表。

表各调查点月周日不平均系数 时间小货中货人货拖挂拖拉机 小客大客 ┣ 月不平均系数 ┣ 日不平均系数 根据交通量调查结果以及月周同不平均系数可以得出各调查点的年平均日 章交通 表现状车型比例调查汇总表 拖拉 调查点调查形式车型划分小货中货人货 拖挂小客人客合计 机 ┣ 王灵调查车辆数 ┣ 服务区车型比例 伶俐小时 ┣┣ 服务区交通量调查车辆数 ┣ 观测车型比例 ┣┣运输的需求，弹性系数取值也就较大。

城市化发展水平 城市化水平也是与交通发展水平紧密相关的。

项目影响区内城市化水平比较低， 低于全国水平。

根据我国所处的发展阶段，在未来段时期内，我国城市化将进入从发展到的国际公认的加速发展时期。

城市化将是拉动经济增长的巨大力量。

同时城市化的加速发展也将是推动城市间交通运输发展的直接动力。

对外开放 对外开放政策促进了我国对外贸易的增长。

我国商品进出口总额从年的 亿美元，增加到年的亿美元，年均增幅不仅高于同期国内生产总值年均增 幅个百分点，而且大大高于同期世界贸易年均的增幅。

对外贸易的快速增 长将会增加对交通运输的需求。

另外，对外开放政策还吸引了大量外资投资于广西的 基础设施建设，外资对公路铁路港口等基础设施的投资大大促进了广西交通运输 的发展。

人口 年代以来，我国东部地区经济增长速度明显高于西部地区，地区发展的差距导 致劳动力大范围流动。

中西部农村劳动力到城市和东部地区就业成为我国近年来就业 形势的大特色。

根据国务院发展研究中心农村部的抽样调查研究，以出县为界定口 径，外出就业人口年约为万，年近万人，年约万人， 年达到亿人，以跨省流动为口径，年为万，年为万，年为 万，年近万人，年万人，广西自治区跨区域的劳动力流 动不仅数量大，而且增长速度快。

研究还发现，虽然就业流动是双向的，但绝大多数是由贫穷地区向富裕地区流动，即 由中西部地区向东部发达地区流动，同样的，如此大规模的劳动力流动必将还会带来相 应的大量货运运输需求。

中国东盟自由贸易区 近年来，中国与东盟国家双方在进出口贸易相互投资承包劳务等领域的合作 都取得了相当大的进展。

在贸易方面，自年以来，中国与东盟的贸易额直以年 均的速度增长。

年，中国与东盟的贸易额达到亿美元，比上年增长。

年中国与东盟国家的贸易额已经达到亿美元。

东盟已连续几年成为中国第 五大贸易伙伴。

年月日，中国与东盟国家领导人共同签署中国东盟全面经济合作框 架协议，正式启动了建立中国东盟自由贸易区的进程。

年月同，在中国 东盟经贸部长会议上，双方在北京最终就货物贸易协议达成致，并就争端解决机制 达成共识。

根据计划，年前全面建成的世界第三大自由贸易区中国东盟自由 贸易区，将成为全球供应链中最有活力和竞争力的组成部分，为提高亚洲各国应对全 球化挑战能力和地区经济发展提供新的动力。

中国东盟自由贸易区旦形成，将成 为拥有亿消费者万亿美元贸易总量的经济区。

建设中国东盟自由贸易区，就是要使中国与东盟两个实体，融合为个世界上最 大的市场，而边境地区应该是最早融合的地区。

沿边境地区重构产业御局，可以有效 地整合发展资源，加快自由贸易区的建设进程。

广西位于中国大陆与中南半岛的结合部，地处中国东盟自由贸易区中心位置，是 通往东盟各国的重要门户。

目前广西已经成为双向促进中国与东盟合作发展的重要平 台，以及双向对接泛珠三角经济区与东盟自由贸易区的重要枢纽。

本项目直接影响区 位于广西西南部，背靠大西南，面向东南亚，与越南省县接壤，边境线长公 罩，在广西建立国际大通道以及与越南等东盟国家开展经贸合作中具有不可替代的重 要作用。

随着中国与东盟经济联系不断的深入，必将带动项目所在区域的人流物流 的迅猛发展，可以预计，未来项目直接影响区的客货运输仍将在较长的段时间内保 持高速增长的态势。

通过上述对影响弹性系数的主要因素的分析，并咨询有关交通经济专家和参考类 似地区同类项目的研究成果，最后预测确定各影响区的客货车弹性系数见表。

表各地区客货车山行最弹性系数预测值 交通出行增长率预测 根据项目各影向区未来经济发展预测及各时期客货运的弹性系数可计算出各交通 小区交通出行量的增长率，见表。

表各地区交通增长率预测值 各交通小区交通发生量预测 各交通小区发生吸引量增长率采用对应的各影响区出行量增长率，考虑到预测 范围及精度，其它外省市等地区的发生吸引量增长率取自治区的预测值。

利用各交通 小区发尘吸引量增长率和基年交通发生吸引交通量，通过如下公式即可计算未来 各特征年各交通小区交通发生吸引交通量。

。

钟爿尺， 式中只第小区第年交通产生量 第小区交通增长率 只。

第小区基年交通产生量 彳第小区第年交通吸引量 彳第小区基年交通吸引量。

交通出行分布预测 计算方法 根据调查范围和通道内车辆出行控制情况，结合项目实际特点，本报告采用弗 雷特法计算未来特征年表。

弗雷特法公式如下 公式 式中曩未来年份区与区之间的交通量 基年区与区之问的交通量 区的交通产生量增长倍数 ，区的交通吸引量增长倍数交通小区数。

按照上式计算的未来区与区之间的交通量，般不满足交通产生量约束和吸 引量约束，即公式 式中项目所在地区未来交通总生成量。

因此必须进行迭代计算，迭代步骤如下 计算 公式 法的收敛过程如图所示。

通过上述计算，得到未来特征年客车和货车表，见表表。

加表格 车型比例预测 根据现场交通量调查表以及国道历年交通量统计看表， 客货车比例相当，其中特别明显的是，由于本项目作为西南出海通道连接钦州港 口和广西内陆主要大城市，所以适合长途运输的大货车和拖挂车呈逐年增长的趋 势，中型货作为不经济的车型，在汽车保有量中的比例逐年减少，预计这种趋势 将继续下去。

表国道车型比例结果 年份小货中货大货小客大客 拖挂 ┣ ┣ ┣ ┣ ┣ ┣ 注表中车辆比例根据折算小客下数计算所的。

根据国外车型发展的般特点以及未来汽车市场发展趋势，汽车需求结构由 中间向两极分化由公用型向私用型转变。

从总体上看，轿车是支撑未来汽车需 求的主导车型，私人小轿车数量将持续高速增长对于货车，根据本项目所在区 域特点，货运主要是为钦州防城和北海三大港口群集疏货物运输服务，因此， 未来拟建项目以及所在通道内将主要以大型货车含拖挂车和集装箱为主，货 车的载运系数将有所增加。

本项目预测车型比例见表。

表本项目乍刑比例预测结果 年份小货中货人货小客大客 拖挂 ┣ ┣ ┣ ┣ ┣ 未来路网交通量分配预测 根据建立的交通量速度模型广义路径费用模型，将未来表中的区间 交通量，利用加权平均分配法分配到项目所在地区的未来数字