瑞鸿钢材市场物流园项目资金申请报告.doc_中文版高速下载

物流园区的产生物流园区作为物流业发展到定阶段时产生的新兴物流集疏方 式，在日本德国等发达国家已经得到了快速发展。

随着我国传统 储运业向市场化及现代物流业方向的发展转变，国家有关主管部门 开始制定了促进物流政策，些发达地区和省份也 纷纷开始筹建物流园区。

然而，对于物流园区的规划建设和运营管 理，我们还缺乏经验，尚未有完善有效的做法可以借鉴。

随着物流产业的兴起，原来相互分割缺乏合作的仓储运输 等传统企业逐渐走向联合，专业性的物流配送经营实体及园区货 物配送转运中心应运而生。

伴随着物流业的进步发展，各个企业都逐渐意识到配送转运 中心分散建设，各自为战带来的资源浪费，各级政府也发现这种方 式不利于充分发挥城市的总体规划功能。

物流园区作为物流业发展 到定阶段的必然产物，在日本德国等 允许跨国采购集团以独资形式开展出口业务等举措。

年月中 华人民共和国道路运输条例开始实施，全国各地全面开展了联合治超工作。

这系列文件的出台和工作的开展，大大促进了我国现代 物流业的发我国推动物 流发展的综合协调机制在中央政府层面开始形成。

同时还出台了取消 国际货代企业经营资格审批扩大设立保税物流基地降低车辆通行 费收费标准启用新版联运发票放宽国内航空货运市场准入门槛部委出台关于促进我 国现代物流发展的意见。

根据意见的要求，由国家发改委牵头，商 务部等个政府部门和中国物流与采购联合会中国交通运输协会， 组成了全国现代物流工作部际联席会议。

此举标志着济环保社会等各方面论证项目建设的必要性， 经济上的合理性和技术上的可行性，提出研究结论和建议。

项目建设的优势分析 镇江市政府有关部门大力推动物流发展 在国家层面上，年国家发改委等九调查和测算分析，确定项目建设规模和工程技术初步方 案。

估算项目总投资，提出资金来源与筹措方案，拟定投资计划 和实施进度安排建议。

定性分析项目的经济效益和社会效益。

从技术经关的规程规范标准及项目的有关基础资料。

编制范围 通过对项目拟建地区经济发展和市场现状等进行调查，论证 项目建设的必要性及有利条件。

确定项目选址用地与总平面规划。

通过见国发 号 物流业调整与振兴计划国发号 镇江市城市商业网点规划 国家发改委建设部建设项目经济评价方法与参数全国物流标准 其他有续发展提供新的产业成 长支持，为镇江提高经济发展水平创造良好的产业布局与发展环境。

项目建设的可行性 本报告主要以下列文件和基本资料为编制依据 国务院关于促进流通业发展的若干意高经济竞争能力和人民生活质量。

项目的建设，对提高城市经济运行效率及城市在经济区域的地位和作 用具有积极的意义，可促进镇江市现代物流的发展和物流产业的培 育，从而产生新的经济增长点，为经济的可持消费，推动国家经济增长的重要动力，加快 发展物流业，有助于降低物流成本，提高物流效率有助于推动比较 优势转化为竞争优势有助于改善发展环境，满足社会多样化的服务 需求有助于实现集约式发展，提程度已成为衡量个国家地区综合国力和现代化程 度的重要标志，发展物流业是推进城市工业化城市化市场化和国 际化进程，进而提升综合实力和国际竞争力的重要举措。

物流业是不 断启动市场，促进需求 要的经济中心城市实现市场管制的合理化和科学化，建立良好的市场 秩序，形成对物流服务企业活动的良性规范与积极引导，具有十分积 极和现实的意义。

项目建设是促进区域经济发展的需要 物流业发展益的尝试与实践，有助于改善当前商业信用不健全的情况，支持和强化货主对物流 服务需求的积极态度，减少自营物流，扩大物流服务的市场需求不足。

因此，镇江瑞鸿物流园的建设与运营，对镇江市与省内和周边重 强有力的制度保障和执行机制，包括市场准入与汰出机 制市场保障机制及商业信用机制等等。

建立集中服务运作的物流园区，可在定程度上为改善信用体系 的欠缺，降低物流交易成本和提高物流服务效率提供有高效物流服务。

同时，物流服务活动存在着系列委托与被委 托。

代理与被代理的关系。

服务的无形化特点各种复杂的费率协商 服务的标准和衔接物权的转移控制和结算的主体等，往往涉及多 个方面，需要 络上的个结点，需要网络上各个结点之间相互开放彼此的物流服务 市场，便于企业在较大的市场范围内进行兼并重组以资本运作为手 段的企业经营网络建设，并为开展网络化物流经营活动提供与商流相 适应的立的需要 物流的市场化与经济发展的市场化程度直接相关，同时也与市场 开放管制相关联。

有效的物流市场机制建立要求市场更加开放，管 制更加合理和科学，物流活动具有网络化的特点，物流中心只是其网 立的需要 物流的市场化与经济发展的市场化程度直接相关，同时也与市场 开放管制相关联。

有效的物流市场机制建立要求市场更加开放，管 制更加合理和科学，物流活动具有网络化的特点，物流中心只是其网 络上的个结点，需要网络上各个结点之间相互开放彼此的物流服务 市场，便于企业在较大的市场范围内进行兼并重组以资本运作为手 段的企业经营网络建设，并为开展网络化物流经营活动提供与商流相 适应的高效物流服务。

同时，物流服务活动存在着系列委托与被委 托。

代理与被代理的关系。

服务的无形化特点各种复杂的费率协商 服务的标准和衔接物权的转移控制和结算的主体等，往往涉及多 个方面，需要强有力的制度保障和执行机制，包括市场准入与汰出机 制市场保障机制及商业信用机制等等。

建立集中服务运作的物流园区，可在定程度上为改善信用体系 的欠缺，降低物流交易成本和提高物流服务效率提供有益的尝试与实践，有助于改善当前商业信用不健全的情况，支持和强化货主对物流 服务需求的积极态度，减少自营物流，扩大物流服务的市场需求不足。

因此，镇江瑞鸿物流园的建设与运营，对镇江市与省内和周边重 要的经济中心城市实现市场管制的合理化和科学化，建立良好的市场 秩序，形成对物流服务企业活动的良性规范与积极引导，具有十分积 极和现实的意义。

项目建设是促进区域经济发展的需要 物流业发展程度已成为衡量个国家地区综合国力和现代化程 度的重要标志，发展物流业是推进城市工业化城市化市场化和国 际化进程，进而提升综合实力和国际竞争力的重要举措。

物流业是不 断启动市场，促进需求消费，推动国家经济增长的重要动力，加快 发展物流业，有助于降低物流成本，提高物流效率有助于推动比较 优势转化为竞争优势有助于改善发展环境，满足社会多样化的服务 需求有助于实现集约式发展，提高经济竞争能力和人民生活质量。

项目的建设，对提高城市经济运行效率及城市在经济区域的地位和作 用具有积极的意义，可促进镇江市现代物流的发展和物流产业的培 育，从而产生新的经济增长点，为经济的可持续发展提供新的产业成 长支持，为镇江提高经济发展水平创造良好的产业布局与发展环境。

项目建设的可行性 本报告主要以下列文件和基本资料为编制依据 国务院关于促进流通业发展的若干意见国发 号 物流业调整与振兴计划国发号 镇江市城市商业网点规划 国家发改委建设部建设项目经济评价方法与参数全国物流标准 其他有关的规程规范标准及项目的有关基础资料。

编制范围 通过对项目拟建地区经济发展和市场现状等进行调查，论证 项目建设的必要性及有利条件。

确定项目选址用地与总平面规划。

通过调查和测算分析，确定项目建设规模和工程技术初步方 案。

估算项目总投资，提出资金来源与筹措方案，拟定投资计划 和实施进度安排建议。

定性分析项目的经济效益和社会效益。

从技术经济环保社会等各方面论证项目建设的必要性， 经济上的合理性和技术上的可行性，提出研究结论和建议。

项目建设的优势分析 镇江市政府有关部门大力推动物流发展 在国家层面上，年国家发改委等九部委出台关于促进我 国现代物流发展的意见。

根据意见的要求，由国家发改委牵头，商 务部等个政府部门和中国物流与采购联合会中国交通运输协会， 组成了全国现代物流工作部际联席会议。

此举标志着我国推动物 流发展的综合协调机制在中央政府层面开始形成。

同时还出台了取消 国际货代企业经营资格审批扩大设立保税物流基地降低车辆通行 费收费标准启用新版联运发票放宽国内航空货运市场准入门槛 允许跨国采购集团以独资形式开展出口业务等举措。

年月中 华人民共和国道路运输条例开始实施，全国各地全面开展了联合治超工作。

这系列文件的出台和工作的开展，大大促进了我国现代 物流业的发展。

镇江物流市场需求迅速增长 目前镇江市工业和商业企业，为了节约时间，降低产品的物流成 本，提升企业在市场竞争中的活力，有较高的物流服务要求些出 口产品企业，对镇江港集装箱发展水铁联运公铁联运希望有更大 的空间石油化工煤炭冶金水泥等的运量和中转量占镇江市货 运量的绝大部分，是未来物流发展的基础镇江及周边市县的百货及 小商品的批发，也为物流自身提供了良好的环境。

从镇江市的地理区 位优势交通优势及物流技术条件运输工具仓储技术等分析， 只有通过对现有设施技术管理等进行整合，并加以扩大发展，才 能满足企业和社会对现代物流服务的需求。

第三章镇江物流市场分析 物流园区的发展概况 物流园区的建设和发展问题的提出，是由于现代物流发展特点 和趋势本身决定的，也是由于企业发展战略的改变企业物流能力 的培养计算机及网络等物流新技术的应用和物流服务的专业化分 工与协作不断走向深化的产物。

自年以来，发展现代物流的积极性和热情在全国被唤醒， 工业商业及物流企业运用物流技术的领域不断扩展，各类物流基 础设施建设也呈现出良好势头，物流园区或物流基地正是在此 种背景下出现并开始大力发展的。

物流园区的产生物流园区作为物流业发展到定阶段时产生的新兴物流集疏方 式，在日本德国等发达国家已经得到了快速发展。

随着我国传统 储运业向市场化及现代物流业方向的发展转变，国家有关主管部门 开始制定了促进物流政策，些发达地区和省份也 纷纷开始筹建物流园区。

然而，对于物流园区的规划建设和运营管 理，我们还缺乏经验，尚未有完善有效的做法可以借鉴。

随着物流产业的兴起，原来相互分割缺乏合作的仓储运输 等传统企业逐渐走向联合，专业性的物流配送经营实体及园区货 物配送转运中心应运而生。

伴随着物流业的进步发展，各个企业都逐渐意识到配送转运 中心分散建设，各自为战带来的资源浪费，各级政府也发现这种方 式不利于充分发挥城市的总体规划功能。

物流园区作为物流业发展 到定阶段的必然产物，