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对于没有私家车代步的普通市民来说，公共交通工具是 必须的选择。

目前哈尔滨市的公共交通系统由公共客车和出 租汽车两部分组成，地铁工程正在建设中。

出租车作为公交 车的有力补充，其快捷高效舒适费用适中的特点比较 突出，主要消费群体划分也很明显，基本不存在互相争夺客 源的现象。

地铁的建成贯通将会给现有的公共交通系统带来定程 度上的冲击。

但根据我国地铁建设的经验来看，地铁的修建是项耗时长且花费巨大的工程，尤其是要想形成覆盖整个 主城区的地铁网络更需要相当长的过程。

而且即使地铁通 车，受影响最大的应该是公共客车，对出租车行业的冲击相 对较小。

综上，哈尔滨市出租汽车行业发展总体形势看好。

根据我们的调查和测算，这个行业的成本回收周期大约 为年，净资产回报率约为。

此次台新车投入市场，对市场必定会带来定的影 响，但总体格局不会有大的改变。

我公司消费水平 建成区指市区集中连片部分及分散在近郊与城市有密切联系具有基本完善的市政公用 设施的城市用地。

建成区指中国的市中的城市化区域。

中国统计部门用建成区来反映 个市的城市化区域的 宏观分析 哈尔滨市从年至今十年未增加过出租车，而十年 来哈尔滨市的城市面积扩大了四倍建成区面积扩大了 平方公里，城市人口增长了万市民人均年收入增加 了元，另外在城市道路修建面积人均出租汽车管理处提供的数据显示，全市主城 区范围内在各家出租车企业登记造册的营运车辆总数为 台，另外还有台左右的出租车属于个体经营性质。

所以全市目前拥有的出租车总量约为台。

二需求分析对出租车企业在安全管理方面的工作进 行不定期抽查。

此调查结果说明，全市出租车从业司机的服务素质还需 要进步提高。

二哈尔滨市出租车行业供需情况分析 供应情况 据哈尔滨市受访者表示不满意。

安全驾 驶方面的问题主要是出租车司机在行驶中不系安全带和打 手机，提及率分别为和。

调查中，市民普遍反映应加强对出租车司机的素质教育，建立奖优罚劣的激励机 制，加强监督机制，和。

不使用文 明用语吃东西无服务卡和无出租车标志分列第四位到第 七位，提及率依次为和。

市民 对哈尔滨市出租车司机的安全驾驶满意度较低，仅有 的受访者认为好和比较好，其余度不足六 成。

对于哈尔滨市出租车司机的服务，仅有的受访者 认为好和比较好，其余受访者表示不满意。

在乘客遇到的不 文明现象中，出租车司机用对讲机闲聊拒载和随意拼车分 列前三位，提及率分别为日前，国家统计局哈尔滨调查队针对哈尔滨市出租车行 业展开调查，对经常乘坐出租车的名乘客和在公交站点 交通要道及商业中心被随机抽取的名市民接受了面访。

调查发现市民对哈尔滨市出租车司机的服务满意。

而名夜班司机平均月 收入约为元，也高于全市人均收入水平。

由此可见，全市出租车行业经营状况良好。

出租车企业 主营业务收入稳定，盈利情况良好。

四消费者对出租车行业服务质量的感受 能产生总营业额 元，除去必须上缴公司的税费，以及保险燃油费车辆维护等成本，平均每日能给承包者带来净利润元， 年的税后净收入约为万元。

为哈尔滨市在岗职工平均 年收入的倍，属于高收入群体经营活动中，其中 天行驶公里以上的出租车占，有的出租车 天行驶公里，只有的出租车天行驶公里 以下。

据调查数据显示，目前哈尔滨市主城区内，台出租车 平均每日按营运小时计算租车司机平均 天工作小时，其中有的司机天工作小时以上，有 的司机天工作小时，天工作小时的有 ，在调查的司机中没有个是回答每天工作小时以下 的。

可见出租车司机劳动强度很大。

在，台出租车实际上需要名司机，同时接受出租车公 司的管理。

三出租车行业从业人员的劳动强度及收入水平 从市场调查的结果来看，目前市内台出租车每天营运 时间超过个小时，有的超过小时。

出费用，直至年运营 期结束。

而在实际操作中，承包者为了增加自身收入提高车辆 利用率，往往自己干班，再雇请个司机干夜班并向其收 取定额的租金，以增加自己的收入，即所谓的二包。

所 以说价 格发包给承包者经营，运营期年，期间向承包者按日收取 税费含保险五项共计元日。

承包者除了向公司缴纳税费含保险五项外，还需自行承担运营期间的燃油费 检车费二环费以及车辆维修费等各项协议，以往的大买断车辆在年运营期 满后将由公司陆续收回全部转为小买断形式或重新拍卖。

以大众公司的种承包方式为例，小买断协议的大致内 容是公司将具备全套手续的可运营车辆以万元的营模式也有其明显的弊端，即公司对司机的管理体 系松散对司机的控制力度较低，无法进行车辆的集中调度， 服务质量难以得到保证。

据实地走访了解，近年来出租车公司已经不再与承包者 签订大买断营模式也有其明显的弊端，即公司对司机的管理体 系松散对司机的控制力度较低，无法进行车辆的集中调度， 服务质量难以得到保证。

据实地走访了解，近年来出租车公司已经不再与承包者 签订大买断协议，以往的大买断车辆在年运营期 满后将由公司陆续收回全部转为小买断形式或重新拍卖。

以大众公司的种承包方式为例，小买断协议的大致内 容是公司将具备全套手续的可运营车辆以万元的价 格发包给承包者经营，运营期年，期间向承包者按日收取 税费含保险五项共计元日。

承包者除了向公司缴纳税费含保险五项外，还需自行承担运营期间的燃油费 检车费二环费以及车辆维修费等各项费用，直至年运营 期结束。

而在实际操作中，承包者为了增加自身收入提高车辆 利用率，往往自己干班，再雇请个司机干夜班并向其收 取定额的租金，以增加自己的收入，即所谓的二包。

所 以说，台出租车实际上需要名司机，同时接受出租车公 司的管理。

三出租车行业从业人员的劳动强度及收入水平 从市场调查的结果来看，目前市内台出租车每天营运 时间超过个小时，有的超过小时。

出租车司机平均 天工作小时，其中有的司机天工作小时以上，有 的司机天工作小时，天工作小时的有 ，在调查的司机中没有个是回答每天工作小时以下 的。

可见出租车司机劳动强度很大。

在经营活动中，其中 天行驶公里以上的出租车占，有的出租车 天行驶公里，只有的出租车天行驶公里 以下。

据调查数据显示，目前哈尔滨市主城区内，台出租车 平均每日按营运小时计算能产生总营业额 元，除去必须上缴公司的税费，以及保险燃油费车辆维护等成本，平均每日能给承包者带来净利润元， 年的税后净收入约为万元。

为哈尔滨市在岗职工平均 年收入的倍，属于高收入群体。

而名夜班司机平均月 收入约为元，也高于全市人均收入水平。

由此可见，全市出租车行业经营状况良好。

出租车企业 主营业务收入稳定，盈利情况良好。

四消费者对出租车行业服务质量的感受 日前，国家统计局哈尔滨调查队针对哈尔滨市出租车行 业展开调查，对经常乘坐出租车的名乘客和在公交站点 交通要道及商业中心被随机抽取的名市民接受了面访。

调查发现市民对哈尔滨市出租车司机的服务满意度不足六 成。

对于哈尔滨市出租车司机的服务，仅有的受访者 认为好和比较好，其余受访者表示不满意。

在乘客遇到的不 文明现象中，出租车司机用对讲机闲聊拒载和随意拼车分 列前三位，提及率分别为和。

不使用文 明用语吃东西无服务卡和无出租车标志分列第四位到第 七位，提及率依次为和。

市民 对哈尔滨市出租车司机的安全驾驶满意度较低，仅有 的受访者认为好和比较好，其余受访者表示不满意。

安全驾 驶方面的问题主要是出租车司机在行驶中不系安全带和打 手机，提及率分别为和。

调查中，市民普遍反映应加强对出租车司机的素质教育，建立奖优罚劣的激励机 制，加强监督机制，对出租车企业在安全管理方面的工作进 行不定期抽查。

此调查结果说明，全市出租车从业司机的服务素质还需 要进步提高。

二哈尔滨市出租车行业供需情况分析 供应情况 据哈尔滨市出租汽车管理处提供的数据显示，全市主城 区范围内在各家出租车企业登记造册的营运车辆总数为 台，另外还有台左右的出租车属于个体经营性质。

所以全市目前拥有的出租车总量约为台。

二需求分析 宏观分析 哈尔滨市从年至今十年未增加过出租车，而十年 来哈尔滨市的城市面积扩大了四倍建成区面积扩大了 平方公里，城市人口增长了万市民人均年收入增加 了元，另外在城市道路修建面积人均消费水平 建成区指市区集中连片部分及分散在近郊与城市有密切联系具有基本完善的市政公用 设施的城市用地。

建成区指中国的市中的城市化区域。

中国统计部门用建成区来反映 个市的城市化区域的大小。

从广义上讲，建成区是指城市行政范围内，实际建成或正 在建成的相对集中分布的地区。

是城市建设发展在地域分布上的客观反映。

建成区 标志着城市不同发展时期建设用地状况的规模和大小。

中国的城市建成区般不包括 市区内面积较大的农田和不适宜建设的地段。

年人均乘坐出租车次数等统计指标均有较大程度的增长。

据省统计局哈尔滨调查大队今年上半年的调查显示， 以上的受访者认为哈尔滨市出租车行业存在打车难 等候时间过长服务质量差等问题。

出租车供需矛盾 导致市民投诉激增姓的需求，乘车控制 率要控制在。

如利用率超过并长期保持在以上，就 应当考虑采取增加车辆总数的措施，如长期低于则需要 采取缩减车辆总数的措施。

这是当前国际惯例的通用做法。

综上，从技术指标分析的结果来看，增加出租车数量是 绝对可行的。

与沈阳长春横向比较 根据国家统计局截止至年公布的数据，我们可以将 东三省省会城市哈尔滨沈阳长春的出租车行业基本情况 做下横向的比较，如下表 市区 面积 平 方公 里 建成区 面积平 方公里 户籍人 口万 人 主城区 户籍人 口万 人 人均年 收入万 元 现有出 租车数 量台 主城区 出租车 人均拥 有量台 万人 哈尔滨 长春 沈阳 通过比较可以看出，哈尔滨市主城区出租车万人拥有量 低于长春沈阳。

于长春比较，哈尔滨市建成区面积大于长 春，主城区人口基本持平，人均收入持平，但出租车数量较 长春少台。

与沈阳相比，除人均拥有量外，其余指数 比较意义不大。

综上，我们认为哈尔滨市内增加投放出租车台以内 是可行的。

三行业门槛分析 年最新发布的哈尔滨市城市出租汽车客运管理条 例，对于进入哈尔滨市出租车经营行业的企业提出了具体 要求 第十条出租汽车经营权实行许可制度。

出租汽车经营权实行有偿出让，出让期限为年。

有偿 出让的方式和程序应当按照国家有关规定执行。

企业和个人从事出租汽车经营活动，应当取得出租汽车 经营