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北三路作 为城市主干路，承担着沟通水阁组团七百秧组团富岭组团的主要 交通功能，并且是南城北部区块对外联系的主要通道。
根据规划，枫 岭街北三路交通流量为，按城市道路每个车道实际通行 能力计算，北三路需要双向四车道。
北三路南侧主要为工业区块及商业居住区块，道路主要功能是集 疏，为区块内及相邻区块的机动车提供通道。
先期建设能够打通七百 秧区块与已建成水阁区块拟建富岭区块及老城区的联系。
所以，根据地块功能开发的需要，北三路具有修建的必要性。
经济发展的要求 利用当前中国经济发展所处的重要战略机提供通道。
先期建设能够打通七百 秧区块与已建成水阁区块拟建富岭区块及老城区的联系。
所以，根据地块功能开发的需要，北三路具有修建的必要性。
经济发展的要求 利用当前中国经济发展所处的重要战街北三路交通流量为，按城市道路每个车道实际通行 能力计算，北三路需要双向四车道。
北三路南侧主要为工业区块及商业居住区块，道路主要功能是集 疏，为区块内及相邻区块的机动车 北三路东七路东九路迎宾路形成了南城道路主框架。
北三路作 为城市主干路，承担着沟通水阁组团七百秧组团富岭组团的主要 交通功能，并且是南城北部区块对外联系的主要通道。
根据规划，枫 岭计规范第五章工程建设必要性论证 项目实施必要性 功能开发的需要 从整个城市来看，丽水市区分为南北双城两个主要组团，规划城 市道路框架由两环六横八纵的主要道路构成，其中南四路修 室外给水设计规范修 城市工程管线综合规划规范 城市道路照明设计标准 电力工程电缆设计规范 城市电力规划规范 城镇燃气设 公路工程抗震设计规范 公路桥涵设计通用规范 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 给水排水工程结构设计规范 室外排水设计规范市道路绿化规划与设计规范 道路交通管理设施设置技术规程 公路路基设计规范 公路水泥混凝土路面设计规范 公路软土地基路堤设计与施工技术规范行 能力计算，北三路需要双向四车道。
第四章采用的规范和标准 城市道路设计规范 城市道路交通规划设计规范 城市道路和建筑物无障碍设计规范 城 东五路支路规划 东七路主干路规划 支路二次干路规划 交通量预测 通过软件进行交通量预测和分配后，东西向道路枫岭 街北三路的交通流量为，按城市道路每个车道实际通东五路东七路支路二。
其中东七路为规划主干 路。
相交道路情况览表表 道路等级红线宽度机动车道非机动车道人行道实施情况 遂松路支路现状 支路支路规划 道。
北三路西端与现状遂松路相交，东端通过俞庄分离下穿现状金 丽温高速公路，俞庄分离为孔共米跨径的通道。
规划路网 内部道路通过规划相交道路形成路网。
自西向东分别为规划遂 松路支路规划 本次建设项目为新建项目，除金丽温高速公路丽龙高速公路 及缙青路为已建道路外，内部均为规划新建道路。
因此对整个南城 来说，需要先行建设主干路，以便构建整个路网，为以后次干路 支路提供通自上而下分述如下 亚粘土 含碎石粘土 含粘土砾砂 含粘土圆砾 下部结构层下白垩统朝川组粉砂岩含砾砂岩互层及上 白垩凝灰岩和流纹岩。
第三章道路规划及交通量预测 道路现状及的山地立体气 候。
年气温，多年最低气温，多年最高气温。
年 平均降雨量毫米，最大年毫米。
平均风速。
工程地质资料 上部结构层第四系残坡积坡洪积冲洪积及塘泥等。
该层性质内现状河道溪流有余庄前村河床及其 他些小冲沟。
地下水地下水位较低。
气象 丽水市地处亚热带季风气候区，季风影响显著，总的特点是温 暖湿润，雨量充沛，四季分明，无霜期长，具有明显 动以及地震资料初步分析，丽水地区地震具有震级小强度弱频 度低的特点。
预计未来发生地震级小于度。
水文评价 地表水丽水市位于瓯江钱塘江闽江飞云江灵江和 福安江的源头。
区块裕，碎石宕渣可就近取材。
自然条件 地形地貌 道路建设区域基本为低山丘陵山间谷地，建设难度较大。
区域地质稳定性评价 根据地震部门对第四纪地质地貌地质构造，新生代岩浆活 裕，碎石宕渣可就近取材。
自然条件 地形地貌 道路建设区域基本为低山丘陵山间谷地，建设难度较大。
区域地质稳定性评价 根据地震部门对第四纪地质地貌地质构造，新生代岩浆活 动以及地震资料初步分析，丽水地区地震具有震级小强度弱频 度低的特点。
预计未来发生地震级小于度。
水文评价 地表水丽水市位于瓯江钱塘江闽江飞云江灵江和 福安江的源头。
区块内现状河道溪流有余庄前村河床及其 他些小冲沟。
地下水地下水位较低。
气象 丽水市地处亚热带季风气候区，季风影响显著，总的特点是温 暖湿润，雨量充沛，四季分明，无霜期长，具有明显的山地立体气 候。
年气温，多年最低气温，多年最高气温。
年 平均降雨量毫米，最大年毫米。
平均风速。
工程地质资料 上部结构层第四系残坡积坡洪积冲洪积及塘泥等。
该层性质自上而下分述如下 亚粘土 含碎石粘土 含粘土砾砂 含粘土圆砾 下部结构层下白垩统朝川组粉砂岩含砾砂岩互层及上 白垩凝灰岩和流纹岩。
第三章道路规划及交通量预测 道路现状及规划 本次建设项目为新建项目，除金丽温高速公路丽龙高速公路 及缙青路为已建道路外，内部均为规划新建道路。
因此对整个南城 来说，需要先行建设主干路，以便构建整个路网，为以后次干路 支路提供通道。
北三路西端与现状遂松路相交，东端通过俞庄分离下穿现状金 丽温高速公路，俞庄分离为孔共米跨径的通道。
规划路网 内部道路通过规划相交道路形成路网。
自西向东分别为规划遂 松路支路东五路东七路支路二。
其中东七路为规划主干 路。
相交道路情况览表表 道路等级红线宽度机动车道非机动车道人行道实施情况 遂松路支路现状 支路支路规划 东五路支路规划 东七路主干路规划 支路二次干路规划 交通量预测 通过软件进行交通量预测和分配后，东西向道路枫岭 街北三路的交通流量为，按城市道路每个车道实际通行 能力计算，北三路需要双向四车道。
第四章采用的规范和标准 城市道路设计规范 城市道路交通规划设计规范 城市道路和建筑物无障碍设计规范 城市道路绿化规划与设计规范 道路交通管理设施设置技术规程 公路路基设计规范 公路水泥混凝土路面设计规范 公路软土地基路堤设计与施工技术规范 公路工程抗震设计规范 公路桥涵设计通用规范 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 给水排水工程结构设计规范 室外排水设计规范修 室外给水设计规范修 城市工程管线综合规划规范 城市道路照明设计标准 电力工程电缆设计规范 城市电力规划规范 城镇燃气设计规范第五章工程建设必要性论证 项目实施必要性 功能开发的需要 从整个城市来看，丽水市区分为南北双城两个主要组团，规划城 市道路框架由两环六横八纵的主要道路构成，其中南四路 北三路东七路东九路迎宾路形成了南城道路主框架。
北三路作 为城市主干路，承担着沟通水阁组团七百秧组团富岭组团的主要 交通功能，并且是南城北部区块对外联系的主要通道。
根据规划，枫 岭街北三路交通流量为，按城市道路每个车道实际通行 能力计算，北三路需要双向四车道。
北三路南侧主要为工业区块及商业居住区块，道路主要功能是集 疏，为区块内及相邻区块的机动车提供通道。
先期建设能够打通七百 秧区块与已建成水阁区块拟建富岭区块及老城区的联系。
所以，根据地块功能开发的需要，北三路具有修建的必要性。
经济发展的要求 利用当前中国经济发展所处的重要战略机遇期，抓住中国加入 后的有利时机和山区用地优势，南城的建设范 城市道路照明设计标准 电力工程电缆设计规范 城市电力规划规范 城镇燃气设计规范第五章工程建设必要性论证 项目实施必要性 功能开发的需要 从整个城市来看，丽水市区分为南北双城两个主要组团，规划城 市道路框架由两环六横八纵的主要道路构成，其中南四路 北三路东七路东九路迎宾路形成了南城道路主框架。
北三路作 为城市主干路，承担着沟通水阁组团七百秧组团富岭组团的主要 交通功能，并且是南城北部区块对外联系的主要通道。
根据规划，枫 岭街北三路交通流量为，按城市道路每个车道实际通行 能力计算，北三路需要双向四车道。
北三路南侧主要为工业区块及商业居住区块，道路主要功能是集 疏，为区块内及相邻区块的机动车提供通道。
先期建设能够打通七百 秧区块与已建成水阁区块拟建富岭区块及老城区的联系。
所以，根据地块功能开发的需要，北三路具有修建的必要性。
经济发展的要求 利用当前中国经济发展所处的重要战略机遇期，抓住中国加入 后的有利时机和山区用地优势，南城的建设定位为浙西南地区工 业发展的重要集聚中心，工贸业综合发展与人居环境优越的丽水城市 新区。
为了促进这发展需要，将富岭七百秧水阁组团联为体， 打开经济通道，北三路具有修建的必要性。
北三路道路两侧为居住用地等综合性地块。
作为七百秧组团富 岭组团的北部大通道，区位条件重要，它的建设能够带动整个区块的 发展和周边地块的增值。
同时，沿线有公建等设施对市政配套的要求 也较高，因此在道路建设的同时，在道路下面埋设雨水污水煤气 自来水及电缆等必要的管线，这样不但解决了整个地区的交通出行问 题，也带动整个区块的市政配套建设的发展，使该区块的建设逐步完 善。
该道路的建设无疑对整个南城的建设有着巨大的推动作用，尤其 是对沿线的土地开发创造了良好的契机。
交通量增长与地区路网完善的需要 由于南城分布了大量的工业用地，居住和就业的分离造成南北城 间通勤交通压力加大，目前通行能力接近饱和，而规划南城区块的开 发将带来更大的交通量增长，故需加强基础设施的建设。
整个南城由若干主干路次干路支路组成道路网络系统，北三 路是城市交通主干道，起着城市主要的交通走廊作用，它的建设为日 后整个路网的完善提供条件。
工农业生产及人民生活的需要 根据城市发展战略，七百秧组团为工业片，富岭组团为居住片， 到年，南城人口将达到万。
北三路的建设，将有利于工农业 生产及人民生活，增强对外联系能力。
对环境的影响及环境改善的要求 建设过程中需加强对环境的保护，使水固体废物土壤空气声音等控制在环境目标允许的标准之内。
北三路采用中央绿化带隔 离，强化生态景观。
对文物古迹树木的保护措施 以生态优先为
某道路建设项目资金申请报告.doc_中文版高速下载
