轨排基地延伸及钢材精深加工配送项目资金申请报告.doc_中文版高速下载

随着钢板强度的增加，钢板 需要厚度越来越薄，新船制造钢材消费系数将处于下降趋势。

同 时，按照新的规范，以双壳船替代单壳船，又使钢材消耗量 增加。

目前，山东省虽然具有定的造船板生产能力，质量基本满 足市场需求，但规格品种还不全，随着山钢集团套轧 机的投产，船板规格品种将会进步拓宽。

同时，为了更方便 快捷地向船厂提供高效服务，需要建设专用的船用钢材加工配送 中心，以满足未来船舶大型化和船型用途的日趋多样化的需求。

汽车行业 近几年，山东省汽车工业得到快速发展，重型汽车轻型汽 车专用车在全国同行业的优势地位突出，重型轻型汽车产量 汽车零部件出口全行业销售收入等位居全国前列，已形成商用 车专用车乘用车摩托车以及发动 东北 蒂森克虏伯鞍钢中瑞长春激光拼焊板有限公司 鞍钢沈阳钢材加工配送有限公司 鞍钢新轧新船重工大连钢材加工配送有限公司 长春汽鞍井钢材加工配送有限公司 华东鞍钢潍坊钢材加工配送有配送中心武钢奇瑞站式服务芜湖中心 华中 武汉兴井钢材加工有限公司 武钢江北钢材加工配送基地 武钢华中钢材物流中心 华南广州钢材加工中心 西南武钢重庆钢材加工配送中心 鞍钢 杭州宝钢钢材配送有限公司 安徽宝钢钢材配送有限公司 南昌宝江钢材加工配送有限公司 华中宝钢华中物流剪切配送中心 西南成都宝钢 武钢 华北武钢天津钢材加工配送中心 华东武钢太仓限公司华南 东莞宝特模具钢加工有限公司 佛山宝钢不锈钢加工配送公司 广州宝井钢材加工配送有限公司 华东 上海宝井钢材加工配送有限公司 上海申井钢材加工有限公司 上海宝舜联钢铁制品有限公司化网络化规范 化体化。

宝钢武钢鞍钢的主要钢材加工中心 企业地域分布钢加中心名称 宝钢 东北长春汽宝友钢材加工配送有限公司沈阳宝钢钢材配送有限公司 华北天津宝钢储菱物资配送有内钢材加工配送还存在不少问题，如经营 方式不适应现代物流要求，布局分散未形成网络体系，信息化程 度低以及深加工能力不强等。

在信息技术支持下，国内要发展基 于供应链的钢材加工配送中心，需要实现客户 国家的钢铁经销商则主要通过对产品的二次生产，即加工配送， 在延伸服务中获取效益。

我国具有定程度专业化加工质量较 好的钢材加工配送中心已超过家，主要分布在华东华南和 华中地区。

但是目前国服务中心。

未来提升 钢铁行业竞争力的措施之，是大力发展钢材加工配送为代表的 现代物流，提高钢材流通领域的产业集中度。

目前国际上著名钢 铁企业主要通过完善营销网络和加工配送中心来提高服务，发达 ，在上海宝山广东乐从等批钢材市场形 成品牌效应后，些地区结合自身区域经济发展定位，着手整体 战略规划并加以实施，大力发展以钢铁研发钢铁贸易钢铁物 流钢铁会展钢铁文化等为重点的生产性户提供量体裁衣式的延伸增值服 务，贴近用户的地理位臵不仅能够降低运输成本，而且有利于准 确把握快速响应用户需求。

各地钢材市场形式延伸的钢铁物流基地，正向大型化专业 化网络化方向发展建立了少数几家，如五矿钢材有限责任公司建立了个钢材加工 配送中心，今年镇江市在长江边上建立惠龙港国际钢铁物流中心。

宝钢公司建立钢材加工配送中心的经验是，加工中心选址应贴近用户，由于加工中心要为用办公设备集装箱 船舶公路等行业，开始与用户建立起广泛合作与服务关系，使 产品供应链得到进步延伸。

如宝钢在全国建成了个钢材加工 配送中心，其他大型钢铁企业近两年来处于起步阶段流通企业 龙头企业批大手笔运作和探索，其中有的钢 厂在全国布点已近家，加工能力已占本企业社会供应商品材的 左右。

我国钢厂经销商等建立的各种物流加工配送中心，面 向汽车家电电子建筑轻工钢窗布局的高度，视其为经营重要组 成部分加以管理与指导，有布局规划，有专项开支，有计划考核， 有专业培训，有人力资源，有信息反馈，有整改措施，有现场服 务的规范化运作正在建立与形成。

宝钢鞍钢等目前，由钢厂经销商以及外资合资所建立的各种规格品 种的钢材加工中心已达上千家，装备良好功能较齐全专业化 程度较高的规模企业家以上，有些企业决策者已将物流加工 配送放臵在企业产品营销的战略件成型制作，极大限度地满足用户需 求，不但提高了产品附加价值，扩大了应用领域，密切了供需间 联系，增强了营销服务手段，增加了钢厂返回料直接回厂数量， 同时对降低全社会物流成本也做出积极贡献。

直接延伸到用户对门，实行对用户量身定做，量体裁衣式 的供给。

于是，各种钢材加工配送中心如雨后春笋般建立起来，形成蔚为壮观的新兴产业。

通过对初级产品的延伸加工，根据用 户要求裁剪和半成品以及零件直接延伸到用户对门，实行对用户量身定做，量体裁衣式 的供给。

于是，各种钢材加工配送中心如雨后春笋般建立起来，形成蔚为壮观的新兴产业。

通过对初级产品的延伸加工，根据用 户要求裁剪和半成品以及零件成型制作，极大限度地满足用户需 求，不但提高了产品附加价值，扩大了应用领域，密切了供需间 联系，增强了营销服务手段，增加了钢厂返回料直接回厂数量， 同时对降低全社会物流成本也做出积极贡献。

目前，由钢厂经销商以及外资合资所建立的各种规格品 种的钢材加工中心已达上千家，装备良好功能较齐全专业化 程度较高的规模企业家以上，有些企业决策者已将物流加工 配送放臵在企业产品营销的战略布局的高度，视其为经营重要组 成部分加以管理与指导，有布局规划，有专项开支，有计划考核， 有专业培训，有人力资源，有信息反馈，有整改措施，有现场服 务的规范化运作正在建立与形成。

宝钢鞍钢等龙头企业批大手笔运作和探索，其中有的钢 厂在全国布点已近家，加工能力已占本企业社会供应商品材的 左右。

我国钢厂经销商等建立的各种物流加工配送中心，面 向汽车家电电子建筑轻工钢窗办公设备集装箱 船舶公路等行业，开始与用户建立起广泛合作与服务关系，使 产品供应链得到进步延伸。

如宝钢在全国建成了个钢材加工 配送中心，其他大型钢铁企业近两年来处于起步阶段流通企业 建立了少数几家，如五矿钢材有限责任公司建立了个钢材加工 配送中心，今年镇江市在长江边上建立惠龙港国际钢铁物流中心。

宝钢公司建立钢材加工配送中心的经验是，加工中心选址应贴近用户，由于加工中心要为用户提供量体裁衣式的延伸增值服 务，贴近用户的地理位臵不仅能够降低运输成本，而且有利于准 确把握快速响应用户需求。

各地钢材市场形式延伸的钢铁物流基地，正向大型化专业 化网络化方向发展，在上海宝山广东乐从等批钢材市场形 成品牌效应后，些地区结合自身区域经济发展定位，着手整体 战略规划并加以实施，大力发展以钢铁研发钢铁贸易钢铁物 流钢铁会展钢铁文化等为重点的生产性服务中心。

未来提升 钢铁行业竞争力的措施之，是大力发展钢材加工配送为代表的 现代物流，提高钢材流通领域的产业集中度。

目前国际上著名钢 铁企业主要通过完善营销网络和加工配送中心来提高服务，发达 国家的钢铁经销商则主要通过对产品的二次生产，即加工配送， 在延伸服务中获取效益。

我国具有定程度专业化加工质量较 好的钢材加工配送中心已超过家，主要分布在华东华南和 华中地区。

但是目前国内钢材加工配送还存在不少问题，如经营 方式不适应现代物流要求，布局分散未形成网络体系，信息化程 度低以及深加工能力不强等。

在信息技术支持下，国内要发展基 于供应链的钢材加工配送中心，需要实现客户化网络化规范 化体化。

宝钢武钢鞍钢的主要钢材加工中心 企业地域分布钢加中心名称 宝钢 东北长春汽宝友钢材加工配送有限公司沈阳宝钢钢材配送有限公司 华北天津宝钢储菱物资配送有限公司华南 东莞宝特模具钢加工有限公司 佛山宝钢不锈钢加工配送公司 广州宝井钢材加工配送有限公司 华东 上海宝井钢材加工配送有限公司 上海申井钢材加工有限公司 上海宝舜联钢铁制品有限公司 杭州宝钢钢材配送有限公司 安徽宝钢钢材配送有限公司 南昌宝江钢材加工配送有限公司 华中宝钢华中物流剪切配送中心 西南成都宝钢 武钢 华北武钢天津钢材加工配送中心 华东武钢太仓配送中心武钢奇瑞站式服务芜湖中心 华中 武汉兴井钢材加工有限公司 武钢江北钢材加工配送基地 武钢华中钢材物流中心 华南广州钢材加工中心 西南武钢重庆钢材加工配送中心 鞍钢 东北 蒂森克虏伯鞍钢中瑞长春激光拼焊板有限公司 鞍钢沈阳钢材加工配送有限公司 鞍钢新轧新船重工大连钢材加工配送有限公司 长春汽鞍井钢材加工配送有限公司 华东鞍钢潍坊钢材加工配送有限公司上海鞍钢钢材加工有限公司 三板带型钢类深加工的发展方向 山东省十二五发展规划报告中突出强调推进重点产 业结构调整。

报告指出，冶金行业要控制总量，优化品种结构， 研制发展深加工产品和新型材料，提高资源综合利用水平。

国内主要用钢行业对钢材品种规格要求统计 年中国钢材各细分市场表观消费量单位百万吨 铁 轨 大型 材 中小 型材 螺纹 钢 线材 优钢 中厚 板 冷轧 卷板 热轧 卷板 窄带 钢 其 它 总计 建材 机械 制造 汽车 家用 电器 造船石油 化工 铁路 集装箱 其它 合计 年国内钢材分品种需求预测览表 序号品种数量万比例 铁道用钢材 大中型型钢 小型型钢 棒材 钢筋 线材 长型材小计 特厚板 中厚板 热轧薄板 冷轧板 镀层板带 涂层板带 电工钢板带 热轧窄钢带 板带材小计 无缝钢管 合计 二山东省主要用钢行业船舶汽车轻工装备制造 建筑等对钢材品种质量规格需求 船舶行业 年，国内造船板需求量在万吨左右，届时国内造船 板生产能力完全能够满足造船行业的需求，将出现供大于求的局 面。

在强度方面，高强度船板需求比例将逐年增长。

在规格方面，由于船舶大型化专业化对低合金高强度船板的需求增加，船板 规格向大型化发展，以将进步提高。

在钢材单耗方面，随着造船板强度普遍增加，未 来单位载重吨平均造船板用量呈下降趋势。

随着我国建造高技术船舶的能力不断增强，特殊性能的钢材 需求也在大幅度增加。

例如大型运输船采用低温压力容器 板，不仅要满足高强度船板的要求，还要满足的耐低温压 力容器性能要求。

山东省现有造船能力万载重吨，现有海洋工程装备生产 能力万标准吨。

根据山东船舶工业振兴规划，到年底，海 洋船舶内河船舶海洋工程装备的生产能力分别达到万载 重吨万载重吨万标准吨完工量分别达到万载重 吨万载重吨万