海洋船舶工程技术研究中心项目资金申请报告.doc_中文版高速下载

有 效地带动地区产业的发展，为地方增加税收，增加财政收入。

研究中 心的设立，提供了部分就业岗位，如大学毕业生的就业，安臵城镇下 岗待业人员，吸纳农村剩余劳动力，缓解金融危机，取得良好的社会 效益。

通过组建研究中心，提高了企业技术研发和技术创新的能力，不但使企业的技术与装备水平得到较大提高，提升了产品质量及使用性 能，而且引领了整个船舶行业技术变革，带动了行业的技术发展，缩 短我国与发达国家在船舶制造方面的技术差距。

江东船厂是安徽船舶建造的龙头企业，其科技创新能力的增强及 装备的提升，对于增强我省船舶制造业能力扩大机电产品出口解 决劳动力就业，推动我省船舶科技进步和产业升级，提高我省船舶工 业综合素质的经济增长质量，扩大国内外船舶市场占用份额，实现我 省船舶工业新的飞跃，促进安徽经济的发展具有重要的作用和战工费用也逐年递增其三不断生效 的新规范及法则导致造船成本不断攀升，例如涂层新规的生效， 使船厂从硬件人员培训人工工时造船周期都受到严重影响，对 中小船企来说，其对造船成本提高烈。

虽然目 前船价日益走低，但仍单难接。

高成本目前中国所有造船企业都面临高成本的问题。

方 面，船价大幅下跌，并且船舶进度款付款比例越来越不好另方面， 设备及原材料价格不断上涨人为船东与船厂砍价的依据。

接单难由于金融危机的影响，大多数中小船东公司的融资 出现严重的困难并且，全球经济目前仍未复苏，对航运的需求量不 大另外，由于造船行业产能严重过剩，导致竞争异常激不要质量，导致许多船厂的造船质量有所下滑。

当危机到 来时，船东马上严格按标准报验，导致许多报验项目难以通过，虽然 船厂花了九牛二虎之力完成了海试，等待交船时，仍有大量的船 东意见无法关闭成此，多种因素使得船东不想接船，目前船东希望延期交船低价接 船有的直接弃船。

由于船舶是个庞大的系统工程，船厂很难做到 完美以前船市好的时候，很多船东放松了对船厂的建造质量要求， 只要进度，面 交船难虽然在前几年船市好的时候拿到了许多订单。

但由 于当时签订的船价都较高，远远高于目前市场的价格，船东很难接受。

另方面，很多船东面临融资困难的局面，虽然想接船，但没有钱接。

因行业有定的滞 后效应，近年来，此影响越来越明显。

另外，由于前几年的市场繁 荣也导致大量新上马的船厂加入到造船的队伍，目前我国的造船产能严重过剩。

目前，大多数船厂同样面临以下系列的困难局济受到严重打击。

我国造船企 业多数为造出口船舶的企业，因此，受到的冲击很大。

由于前几年船 舶市场的过度繁荣，绝大多数船厂手持船舶的定单数量可以保证 年的任务，因此，金融危机带来的影响较其它造和技术创新项 目，给予专项资金支持加大船舶工业聚集区政策支持在加强船舶 专业人才培养等六方面支持省船舶工业的发展。

该中心的组建适应国内外市场发展的迫切需要 年以来的金融危机，使全球经本省修造船舶鼓励船舶配 套产品间接出口加大生产经营信贷融资支持，对建造中船舶实行抵 押融资对高技术高附加值船舶海洋工程装备关键配套设备及采 用先进技术改造提升船舶产业能力和水平的技术改开拓国际市场。

加 强船舶企业管理。

与我国船舶工业冲刺世界第目标同步，安徽省船舶工业调整 和振兴规划出台，该规划符合安徽经济长远发展的需求。

根据规 划，我省将从引导省内航运企业优先在程装备，提高 国际竞争力。

产业调整和振兴的主要任务包括稳定船舶企业生产。

扩大船舶 市场需求。

发展海洋工程装备。

支持企业兼并重组。

提高自主创新能 力。

加强企业技术改造。

积极发展修船业务。

努力修船海洋工程装备生产 资源，发展大型企业集团，促进船舶制造业和配套业协调发展。

加快 自主创新，发展海洋工程装备。

加大技术改造力度，加强关键技术和新产品研究开发，提高船用配套设备水平，发展海洋工题，力争船舶企业按期完成订单任 务，保持生产平稳较快增长。

加强政策引导，扩大船舶需求。

调整优 化运力结构，淘汰落后老旧船舶，扩大船舶市场需求。

推进结构调整， 整合造船资源。

实施兼并重组，整合造船为 船舶工业综合性应对措施的行动方案。

此举也符合国务院办公厅颁布 的船舶工业调整和振兴规划的要求。

基本原则是稳定造船订单，保持生产增长。

积极应对推迟接船 和弃船风险，防止出现大量撤单问危机影响， 落实党中央国务院关于保增长扩内需调结构的总体要求，加快 船舶工业结构调整，增强自主开发能力，推动产业升级，促进我省船 舶工业持续健康稳定发展，拟组建海船工程技术研究中心，作我国产业政策发展方向 船舶工业是为航运业海洋开发及国防建设提供技术装备的综合 性产业，对钢铁石化轻工纺织装备制造电子信息等重点产 业发展和扩大出口具有较强的带动作用。

为应对国际金融危我国产业政策发展方向 船舶工业是为航运业海洋开发及国防建设提供技术装备的综合 性产业，对钢铁石化轻工纺织装备制造电子信息等重点产 业发展和扩大出口具有较强的带动作用。

为应对国际金融危机影响， 落实党中央国务院关于保增长扩内需调结构的总体要求，加快 船舶工业结构调整，增强自主开发能力，推动产业升级，促进我省船 舶工业持续健康稳定发展，拟组建海船工程技术研究中心，作为 船舶工业综合性应对措施的行动方案。

此举也符合国务院办公厅颁布 的船舶工业调整和振兴规划的要求。

基本原则是稳定造船订单，保持生产增长。

积极应对推迟接船 和弃船风险，防止出现大量撤单问题，力争船舶企业按期完成订单任 务，保持生产平稳较快增长。

加强政策引导，扩大船舶需求。

调整优 化运力结构，淘汰落后老旧船舶，扩大船舶市场需求。

推进结构调整， 整合造船资源。

实施兼并重组，整合造船修船海洋工程装备生产 资源，发展大型企业集团，促进船舶制造业和配套业协调发展。

加快 自主创新，发展海洋工程装备。

加大技术改造力度，加强关键技术和新产品研究开发，提高船用配套设备水平，发展海洋工程装备，提高 国际竞争力。

产业调整和振兴的主要任务包括稳定船舶企业生产。

扩大船舶 市场需求。

发展海洋工程装备。

支持企业兼并重组。

提高自主创新能 力。

加强企业技术改造。

积极发展修船业务。

努力开拓国际市场。

加 强船舶企业管理。

与我国船舶工业冲刺世界第目标同步，安徽省船舶工业调整 和振兴规划出台，该规划符合安徽经济长远发展的需求。

根据规 划，我省将从引导省内航运企业优先在本省修造船舶鼓励船舶配 套产品间接出口加大生产经营信贷融资支持，对建造中船舶实行抵 押融资对高技术高附加值船舶海洋工程装备关键配套设备及采 用先进技术改造提升船舶产业能力和水平的技术改造和技术创新项 目，给予专项资金支持加大船舶工业聚集区政策支持在加强船舶 专业人才培养等六方面支持省船舶工业的发展。

该中心的组建适应国内外市场发展的迫切需要 年以来的金融危机，使全球经济受到严重打击。

我国造船企 业多数为造出口船舶的企业，因此，受到的冲击很大。

由于前几年船 舶市场的过度繁荣，绝大多数船厂手持船舶的定单数量可以保证 年的任务，因此，金融危机带来的影响较其它行业有定的滞 后效应，近年来，此影响越来越明显。

另外，由于前几年的市场繁 荣也导致大量新上马的船厂加入到造船的队伍，目前我国的造船产能严重过剩。

目前，大多数船厂同样面临以下系列的困难局面 交船难虽然在前几年船市好的时候拿到了许多订单。

但由 于当时签订的船价都较高，远远高于目前市场的价格，船东很难接受。

另方面，很多船东面临融资困难的局面，虽然想接船，但没有钱接。

因此，多种因素使得船东不想接船，目前船东希望延期交船低价接 船有的直接弃船。

由于船舶是个庞大的系统工程，船厂很难做到 完美以前船市好的时候，很多船东放松了对船厂的建造质量要求， 只要进度，不要质量，导致许多船厂的造船质量有所下滑。

当危机到 来时，船东马上严格按标准报验，导致许多报验项目难以通过，虽然 船厂花了九牛二虎之力完成了海试，等待交船时，仍有大量的船 东意见无法关闭成为船东与船厂砍价的依据。

接单难由于金融危机的影响，大多数中小船东公司的融资 出现严重的困难并且，全球经济目前仍未复苏，对航运的需求量不 大另外，由于造船行业产能严重过剩，导致竞争异常激烈。

虽然目 前船价日益走低，但仍单难接。

高成本目前中国所有造船企业都面临高成本的问题。

方 面，船价大幅下跌，并且船舶进度款付款比例越来越不好另方面， 设备及原材料价格不断上涨人工费用也逐年递增其三不断生效 的新规范及法则导致造船成本不断攀升，例如涂层新规的生效， 使船厂从硬件人员培训人工工时造船周期都受到严重影响，对 中小船企来说，其对造船成本提高约左右其四由于人民币对外不断升值，对内不断贬值，使大多造出口船舶的企业损失巨大。

以上是目前多数造企业面临的主要问题，要想从困境中走出来， 造船企业只有苦练内功转变机制积极应对，才社认可。

年月通过了质量体系认证，目前正在实施质量环境职 业健康安全体化管理体系贯标工作。

我厂依托中国海洋及工程船 舶设计院所上海船舶设计院二室四室上海佳 豪船舶设计股份有限公司上海海纳德船舶设计院丹麦 设计公司等共同研发和引进国外新船型机型。

先后在国内首制了出 口德国的快速集装箱船和冰区加强型集装箱船曾 获中央电视台新闻联播播出我厂已出口希腊的散货船是安 徽省迄今为止所交付的技术先进载重吨位最大的船舶。

其中 船均获得国家船舶设计优秀奖。

公司设有经营部工程计划部生产准备部质量控制部技术 中心等部门，建立了完善的生产管理机制，保障了产品的质量。

船厂 在整合原有生产优势资源的同时，投入资金进行装备技术的提升及优化，使船厂不断地成长扩大。

综上所述，船厂拥有批高素质的科技研发队伍，并具有较强的 工程技术研究开发设计能力及成果转化成功经验，具备建设研究 中心的基础条件。

二建成后预期的社会经济效益 船舶工业被誉为综合工业之冠。

在国民经济个产业部门 中，船舶工业与其中的个产业有直接联系，尤以机械冶金电 子等行业最为密切，每建造万载重吨船舶可以解决船舶及其上游产 业个就业岗位。

安徽省海洋船舶工程技术研究中心是有效整合技术资源，开发产 业发展中的共性关键技术，提高科技成果的成熟性配套性和工程化 水平，带动相关行业或领域的技术进步，提高自主创新能力和市场竞 争力。

研究中心的组建加强了对船舶及其配套的技术研发，使其带动该 行业上游及下游产业发展的链条，实现多次增值，提高经济效益。

有 效地带动地区产业的发展，为地方增加税收，增加财政收入。

研究中 心的设