晏婴路东段道路建设项目立项投资计划报告书.doc_中文版高速下载

合理选定线路方案。

各线路方案由于线位地形及分布情况的 不同，所占土地数量不同。

在同等条件下，应选取占用土地少的方案。

局部线位的优化。

局部线位在可比选路段，宜选择在荒地盐 碱地及贫瘠的土地上。

技术标准的选取。

在满足交通量需求及服务水平的前提下，合 理选定技术标准，特别是选取的路基宽度和线型标准，避免因路基宽 度及服务设施的不必要增加而引起占地增加。

平纵线型的设计。

选取合适的线位和竖曲线，在满足技术标 准的前提下，尽量降低路基高度，尽量避免大填大挖，以减少路基占 地，同时也减少取土用地。

取土用地尽量采取集中取土方式，结合当地规划，争取与当地 基本建设相结合，采用拟定合理的取土方式。

施工时，应严格按照设计的占地范围和数量征用土地，。

市域形态南北狭长，南北最大纵距千米， 东西最大横距千米，现辖区县，总面积平方千米，约占 山东省总面积的。

年淄博市实现地区生产总值 亿元，按可比价格计算，比上年增长。

其中，第产业经济 情况简述如下 淄博市概况及社会经济现状 淄博市地处辽东半岛山东半岛京津冀为主的环渤海经济圈， 东临潍坊市，东北与东营市相连，北接滨州市南靠临沂地区，西与 济南泰安两市接壤瓶颈，促进临淄区经济健康发展，改善群众的出行条件， 本项目建设势在必行。

第三章运输量和交通量发展预测 项目所在地区社会经济现状 本项目位于淄博市临淄区境内，现对淄博市及临淄区的社会着改革开放的深入经济建设和社会的发展，临淄区交通滞后 的矛盾逐渐暴露出来，本项目路段也日益成为阻碍临淄区经济交通发 展的瓶颈，给群众出行带来不便，影响了经济发展和对外开放形象。

为消除这在当地公路运输网中的地位和作用 公路运输是临淄区主要的运输方式。

本项目涉及路段是临淄城东 重要交通要道之，也是临淄对外开放和经济发展形象的直接体现。

本项目建成后路段覆盖面宽，受益面广。

随强。

已建成处乡镇客运汽车站，推动了城乡客运 体化建设进程。

综上所述，临淄区的主要运输方式依靠公路运输，要充分发挥公 路运输机动灵活的优势，对道路等级及运输能力进行提升势在必行。

本项目 上年增长和。

近年来，临淄区先后建设了凤凰路跨济 青高速公路立交桥崖傅淄河大桥愚公山路乌河桥兴边路乌河桥 和省道改线期工程等系列精品工程，道路档次大幅提升，综 合竞争力明显增动脉，主要承担长途物资运输。

临淄区运输网现状 临淄区通车总里程达公里。

年临淄区完成公路客运量 万人，客运周转量亿人公里，分别比上年增长和 公路货运量万吨，货运周转量亿吨公里，分别比路客运周转量为亿人公里货运周转量为 亿吨公里，比上年增长。

铁路 胶济铁路贯穿淄博市，途经周村区张店区和临淄区，境内全长 公里，与济南市和潍坊市相连，是淄博市连接市内外进境的运输大 里程达公里，其中，高速公路通 车里程达公里机动车保有量辆，其中个人拥有汽车 辆全市公共汽车线路达条，其中市区公交线路达条 营运公交车辆，出租车达辆。

全年公路客运量亿人次 货运量亿吨。

公通，避免阻碍现有交通。

第二章现有公路概况及问题 项目所在地综合交通运输网现状 淄博市综合运输网现状 淄博市综合运输体系主要由公路铁路两种方式组成。

公路 年末，全市公路通车，要先 控制地上附着物，再设定合理的路线，以使路线经济合理。

三本项目施工过程中，涉及到的其他沿线交通，要统筹考虑， 避免对相关交通造成干扰，因此应做好施工组织，特别注意保证其他 公路畅地的原则，在规划建 设征地过程中，要严格控制公路两侧用地和城乡建设规划用地。

二在建设过程中，要注意对建设沿线农田建筑的有效保护， 涉及到经济补偿的问题，要依法办事。

在确定建设路线的时候水涵洞 工程等。

第三阶段年月至年月，完成路面铺筑工程。

第四阶段年月至年月完成路线整形及路肩培植 分隔带绿化等附属设施工程。

主要问题和建议 本项目为公路建设项目，本着节约土件和资金筹集情况以及临淄区住房和城乡建设局的要 求，本项目拟于年月开工，年月完工，分为四个阶段 第阶段年月前完成项目施工设计和项目的前期准备 工作。

第二阶段年月至年月完成路基工程排宽机动车道，米非机 动车道，米绿化分隔带，米人行道，安装高杆节能新型 路灯。

配套建设给水热力消防供电燃气网通联通移动 广电等专业管线及交通设施。

工期安排 根据建设条表中型标准车 单位辆日 年份 交通量 建设规模 根据交通量调查及预测分析，本路远景交通量为辆日。

本项目建设路段长米，规划红线米，占地面积 ，约亩，为三级公路，建设米宽表中型标准车 单位辆日 年份 交通量 建设规模 根据交通量调查及预测分析，本路远景交通量为辆日。

本项目建设路段长米，规划红线米，占地面积 ，约亩，为三级公路，建设米宽机动车道，米非机 动车道，米绿化分隔带，米人行道，安装高杆节能新型 路灯。

配套建设给水热力消防供电燃气网通联通移动 广电等专业管线及交通设施。

工期安排 根据建设条件和资金筹集情况以及临淄区住房和城乡建设局的要 求，本项目拟于年月开工，年月完工，分为四个阶段 第阶段年月前完成项目施工设计和项目的前期准备 工作。

第二阶段年月至年月完成路基工程排水涵洞 工程等。

第三阶段年月至年月，完成路面铺筑工程。

第四阶段年月至年月完成路线整形及路肩培植 分隔带绿化等附属设施工程。

主要问题和建议 本项目为公路建设项目，本着节约土地的原则，在规划建 设征地过程中，要严格控制公路两侧用地和城乡建设规划用地。

二在建设过程中，要注意对建设沿线农田建筑的有效保护， 涉及到经济补偿的问题，要依法办事。

在确定建设路线的时候，要先 控制地上附着物，再设定合理的路线，以使路线经济合理。

三本项目施工过程中，涉及到的其他沿线交通，要统筹考虑， 避免对相关交通造成干扰，因此应做好施工组织，特别注意保证其他 公路畅通，避免阻碍现有交通。

第二章现有公路概况及问题 项目所在地综合交通运输网现状 淄博市综合运输网现状 淄博市综合运输体系主要由公路铁路两种方式组成。

公路 年末，全市公路通车里程达公里，其中，高速公路通 车里程达公里机动车保有量辆，其中个人拥有汽车 辆全市公共汽车线路达条，其中市区公交线路达条 营运公交车辆，出租车达辆。

全年公路客运量亿人次 货运量亿吨。

公路客运周转量为亿人公里货运周转量为 亿吨公里，比上年增长。

铁路 胶济铁路贯穿淄博市，途经周村区张店区和临淄区，境内全长 公里，与济南市和潍坊市相连，是淄博市连接市内外进境的运输大 动脉，主要承担长途物资运输。

临淄区运输网现状 临淄区通车总里程达公里。

年临淄区完成公路客运量 万人，客运周转量亿人公里，分别比上年增长和 公路货运量万吨，货运周转量亿吨公里，分别比 上年增长和。

近年来，临淄区先后建设了凤凰路跨济 青高速公路立交桥崖傅淄河大桥愚公山路乌河桥兴边路乌河桥 和省道改线期工程等系列精品工程，道路档次大幅提升，综 合竞争力明显增强。

已建成处乡镇客运汽车站，推动了城乡客运 体化建设进程。

综上所述，临淄区的主要运输方式依靠公路运输，要充分发挥公 路运输机动灵活的优势，对道路等级及运输能力进行提升势在必行。

本项目在当地公路运输网中的地位和作用 公路运输是临淄区主要的运输方式。

本项目涉及路段是临淄城东 重要交通要道之，也是临淄对外开放和经济发展形象的直接体现。

本项目建成后路段覆盖面宽，受益面广。

随着改革开放的深入经济建设和社会的发展，临淄区交通滞后 的矛盾逐渐暴露出来，本项目路段也日益成为阻碍临淄区经济交通发 展的瓶颈，给群众出行带来不便，影响了经济发展和对外开放形象。

为消除这瓶颈，促进临淄区经济健康发展，改善群众的出行条件， 本项目建设势在必行。

第三章运输量和交通量发展预测 项目所在地区社会经济现状 本项目位于淄博市临淄区境内，现对淄博市及临淄区的社会经济 情况简述如下 淄博市概况及社会经济现状 淄博市地处辽东半岛山东半岛京津冀为主的环渤海经济圈， 东临潍坊市，东北与东营市相连，北接滨州市南靠临沂地区，西与 济南泰安两市接壤。

市域形态南北狭长，南北最大纵距千米， 东西最大横距千米，现辖区县，总面积平方千米，约占 山东省总面积的。

年淄博市实现地区生产总值 亿元，按可比价格计算，比上年增长。

其中，第产业增加 值亿元，比上年增长第二产业增加值亿元，比 上年增长第三产业增加值亿元，比上年增长。

三次产业比例由上年的调整为。

人均 生产总值元，比上年增长。

全年实现财政总收入 经济发展预测 预测依据 根据淄博市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要，今 后淄博市将长期保持经济总量持续增长，提高运行质量和效益，国内 生产总值增长速度高于全省平均水平，社会事业全面进步，人民生活 水平和质量不断提高。

经济发展预期 本研究收集了项目影响区历年的经济指标国内生产总值， 采用三次指数平滑法进行经济预测。

模型如下 其中第期的预测值 参数 预测步骤 第步根据收集的历年经济指标求出第次指数平滑值，以及 第二第三次指数平滑值 第二步求出参数，并建立预测模型 第三步将代入模型计算出第期的预测值。

预测结