年生产50000吨汽车用轻量化高性能铝合金项目立项投资计划报告书.doc_中文版高速下载

在其个零件中，为铝合金件，其余为钢制件。

而奥迪 轿车采用的是第二种车身设计。

它共有个铝合金零件，其中 个为铸造件个由铝合金板材制成个为铝合金锻件。

奥迪轿车车身的抗扭刚性达到了度，这指标比 奥迪的高出。

同普通钢质车身相比，奥迪的混合型车身同样也向前迈出 了大步。

它在当时表明了铝合金能大批量用于汽车的生产上，并能 用以制造包括承载元件在内的许多零件。

复合铝合金在最近几年来也受到了汽车研发人员的重视。

奔驰公 司生产的微型轿车的减振柱采用铝合金制成，但后轮制动鼓采 用填充了碳化硅的复合铝合金铸造而成，极大地提高了制动系统的摩 擦系数和导热性能。

目前，车用铝合金主要有系，系以及 系见表。

虽然它们的成型性能要比钢差，。

由铝合金制造的零件已经遍及汽车的发动机底盘车身 等各个部分，甚至在国外已有全铝汽车面世铝是轻量化首选材料，在 高张力钢板铝塑料制成的轻量化材料中，铝起到了特别重要的作 用。

用于汽车上的方 面的原因使对汽车轻量化的要求越来越迫切，使用轻量化材料是实现 汽车轻量化的重要途径，而铝是应用得比较成熟的轻量化材料。

近 年来，铝在汽车上的用量和在汽车材料构成比中所占份额都有明 显的增加车每辆车平均用铝磅 年欧美汽车每辆车平均用铝磅 年欧美汽车每辆车平均用铝磅 铝具有强度高耐腐蚀适合多种成型方法较易再生利用等优 点，是汽车工业应用较多的金属材料。

特别是能源环境安全等间国家及地区车型用途 年最早印度汽车曲轴箱世纪初欧美福特型车铝制车身 世纪年代欧洲法拉利等赛车铝制车身 世纪年代起欧美汽车车轮悬架和其他部件 年年欧美汽车每辆车平均用铝磅 年欧美汽备发展较快的国家和地区划，也因效益 等诸多方面的考虑，不可能所有品种都大量生产而不顾及经济效益， 汽车铝材的国际贸易正是乘这种历史潮流应运而生，不断发展的。

表铝合金在汽车上的应用历程 时亿吨。

铝应用于汽车上的产量比例是钢的倍，达到，但 按吨位计算，铝的年用量仅约为万吨，即使考虑密度的差异， 也仅相当于万吨钢。

但是，各国铝材工业的发展水平参差不齐， 甚至十分悬殊。

即使条件具要竞争材料据调查在年美 国生产的每辆轿车中平均用铝量达到，比年前增加了， 而汽车自重平均下降了。

到年汽车铝材的使用量已经仅次 于刚和铁。

全球约有的钢产量用于汽车工业，年的用量约 为合利用，使其满足国家和地方规定 的有关排放标准 严格执行国家有关安全工业卫生和消防等的法律法规和 标准。

市场调查及预测 世界汽车铝材产业的历史沿革 在汽车材料中，铝是钢铁的主，优化设计方案，切实做到既好又省 采取切可行措施，降低生产成本，节省能源，降低原燃 料消耗 贯彻执行环境保护标准，对生产过程中产生的各种污染源采 取有效防治措施，并尽可能做到综可能。

使 其产品质量高技术含量高劳动生产率高市场占有率高，经济效益好。

设计中贯彻统筹考虑，适当留有发展余地的原则 充分利用开发区的基础公辅设施。

严格控制建设投资，精心 设计，精打细算间快科学前瞻性强 采用切实可行的国际先进的技术装备和必要的先进技术，以 实用为原则。

既要考虑生产实际需要，又要结合该公司实际情况，避 免功能过剩，对具有前瞻性的先进技术尽量预留今后发展的产工艺和设备， 做到技术先进工艺流程及物流顺畅总图及工艺布臵合理确保生 产顺行，操作维护简捷方便 具有功能性强经济性好可靠性高安全性好可实施性 高产品适应市场性强建设时以市场需求为导向，以提高企业经济 效益为中心，突出科技创新倡导环境保护节约能源降低成本 替代进口增强企业竞争力。

设计遵循的主要原则 设计采用国际上成熟可靠先进实用的生公司将材料用于神五神六神七的基础上将开 拓航空航天产品市场。

该项目的实施，具有良好的经济效益的同时具 有显著的社会效益。

项目设计遵循的指导思想和原则 设计遵循的指导思想是重点支持的高新技术领域，具体为新材料技术中的铝镁 钛轻合金材料深加工技术和金属及非金属材料先进制备加工 和成型技术。

该项目实施后，同时具备为部分军工产品配套的技术 和产能，该发展产业产品 和技术目录中第汽车第三条中汽车关键零部件开发制造的 要求，同时本项目产品符合年月国家科技部财政部国家 税务总局最新颁布的高新技术企业认定管理办法所涉及的国家 好地满足汽车配套用材料的发展。

该项目主要产品为汽车用轻量化高性能和环保型新材料符合国家产业结构调整指导目录年本鼓励类第十三条第三款汽 车轻量化及环保型新材料制造和当前国家重点鼓励发好地满足汽车配套用材料的发展。

该项目主要产品为汽车用轻量化高性能和环保型新材料符合国家产业结构调整指导目录年本鼓励类第十三条第三款汽 车轻量化及环保型新材料制造和当前国家重点鼓励发展产业产品 和技术目录中第汽车第三条中汽车关键零部件开发制造的 要求，同时本项目产品符合年月国家科技部财政部国家 税务总局最新颁布的高新技术企业认定管理办法所涉及的国家 重点支持的高新技术领域，具体为新材料技术中的铝镁 钛轻合金材料深加工技术和金属及非金属材料先进制备加工 和成型技术。

该项目实施后，同时具备为部分军工产品配套的技术 和产能，该公司将材料用于神五神六神七的基础上将开 拓航空航天产品市场。

该项目的实施，具有良好的经济效益的同时具 有显著的社会效益。

项目设计遵循的指导思想和原则 设计遵循的指导思想是以市场需求为导向，以提高企业经济 效益为中心，突出科技创新倡导环境保护节约能源降低成本 替代进口增强企业竞争力。

设计遵循的主要原则 设计采用国际上成熟可靠先进实用的生产工艺和设备， 做到技术先进工艺流程及物流顺畅总图及工艺布臵合理确保生 产顺行，操作维护简捷方便 具有功能性强经济性好可靠性高安全性好可实施性 高产品适应市场性强建设时间快科学前瞻性强 采用切实可行的国际先进的技术装备和必要的先进技术，以 实用为原则。

既要考虑生产实际需要，又要结合该公司实际情况，避 免功能过剩，对具有前瞻性的先进技术尽量预留今后发展的可能。

使 其产品质量高技术含量高劳动生产率高市场占有率高，经济效益好。

设计中贯彻统筹考虑，适当留有发展余地的原则 充分利用开发区的基础公辅设施。

严格控制建设投资，精心 设计，精打细算，优化设计方案，切实做到既好又省 采取切可行措施，降低生产成本，节省能源，降低原燃 料消耗 贯彻执行环境保护标准，对生产过程中产生的各种污染源采 取有效防治措施，并尽可能做到综合利用，使其满足国家和地方规定 的有关排放标准 严格执行国家有关安全工业卫生和消防等的法律法规和 标准。

市场调查及预测 世界汽车铝材产业的历史沿革 在汽车材料中，铝是钢铁的主要竞争材料据调查在年美 国生产的每辆轿车中平均用铝量达到，比年前增加了， 而汽车自重平均下降了。

到年汽车铝材的使用量已经仅次 于刚和铁。

全球约有的钢产量用于汽车工业，年的用量约 为亿吨。

铝应用于汽车上的产量比例是钢的倍，达到，但 按吨位计算，铝的年用量仅约为万吨，即使考虑密度的差异， 也仅相当于万吨钢。

但是，各国铝材工业的发展水平参差不齐， 甚至十分悬殊。

即使条件具备发展较快的国家和地区划，也因效益 等诸多方面的考虑，不可能所有品种都大量生产而不顾及经济效益， 汽车铝材的国际贸易正是乘这种历史潮流应运而生，不断发展的。

表铝合金在汽车上的应用历程 时间国家及地区车型用途 年最早印度汽车曲轴箱世纪初欧美福特型车铝制车身 世纪年代欧洲法拉利等赛车铝制车身 世纪年代起欧美汽车车轮悬架和其他部件 年年欧美汽车每辆车平均用铝磅 年欧美汽车每辆车平均用铝磅 年欧美汽车每辆车平均用铝磅 年欧美汽车每辆车平均用铝磅 铝具有强度高耐腐蚀适合多种成型方法较易再生利用等优 点，是汽车工业应用较多的金属材料。

特别是能源环境安全等方 面的原因使对汽车轻量化的要求越来越迫切，使用轻量化材料是实现 汽车轻量化的重要途径，而铝是应用得比较成熟的轻量化材料。

近 年来，铝在汽车上的用量和在汽车材料构成比中所占份额都有明 显的增加。

由铝合金制造的零件已经遍及汽车的发动机底盘车身 等各个部分，甚至在国外已有全铝汽车面世铝是轻量化首选材料，在 高张力钢板铝塑料制成的轻量化材料中，铝起到了特别重要的作 用。

用于汽车上的铝合金大体上可分为铸造铝合金变形铝合金和铝 基复合材料。

铸造铝合金在汽车上主要用于发动机传动机构转向 系统制动器行走系及各种附件。

在汽车工业发达国家，汽车用铝 铸件占到各类铝铸件产量的大半。

例如日本，铝铸件的压铸件 的为汽车铸件。

在美国和欧洲，保险杠油箱也将钢板改用为铝 合金，保险杠用的新铝合金也多次被开发。

因此，未来汽车的材料构 成比例中，欧美地区的铝将成为主要材料，如在德国的试验车中，铝 合金使用率已达到全体材料的。

铝的导热性好，是制作制冷设备 散热器热交换器的好材料。

活塞使用铝是轻量化效果最好的例子。

用铝铸造或压铸成型的活塞气缸盖气缸体等零件与铸铁相比， 铝的导热性能约高三倍，因而最适于必须要散热的热交换器零件上。

这也是铝活塞所要求的特征。

由于铝的熔化温度低流动性好，故易 制造复杂形状的零件。

根据表面处理及使用条件，可直接作为轴承面 使用，也可用于气缸体。

电器和无线电工业根据铝的导电性好这