江苏省xx码头工程项目立项投资计划报告书.doc_中文版高速下载

码头河底高程约，河口宽为，通航水深。

水文观测站位于第山处，距 码头约。

由于港址处于淮河中游，属河网地区，进出口大宗货物为砂石料和煤炭，码头按三 类建筑物标准设计，取年最高水位设计频率的水位为设计高水位。

码头设计低水位按现行国家 标准内河通航标准规定的航道设计最低通航水位确定。

站年实测高水位低水位资料见表，经分析，年最高水位设计频率的 水位即设计高水位为。

根据内河航道与港口水文规范，Ⅲ级航道最高通航水位的洪水重现期 为年。

按照河港工程设计规范有关规定及苏交航号文附件江苏省至 级航道通航水位表，该段航道特征水位值为最高通航水位最低通航水位。

经分 析，并参照上述有关资料，确定码头特征水位值如下滩，下距淮 河大桥约，距洪泽湖约。

清水坝河开凿于年，是清水坝灌区的引水渠，也是县港口连接淮河的通航河道，具 有防洪灌溉航运三大功能。

引河长，平底河道，底高程，底宽，边汴河徐洪河等多条河道主 要出湖河道有入江水道入海水道苏北灌溉总渠废黄河及淮沭河二河，分别入江入海 入沂。

清水坝河位于淮河进入洪泽湖的入湖口附近，河道对岸是淮河中著名三滩之哈汛 限水位不破圩时，湖区水域面积为，库容为亿，当湖平均水位破 圩时，总库容为亿摘自江苏省防汛防旱手册，年。

洪泽湖的主要进湖河道有淮河干流怀洪新河池河濉河上中游万来水的巨型平原水库，是著名 的悬湖。

多年平均入湖洪量为亿，多年平均出湖洪量为亿，设计洪水位， 校核洪水位，分别受三河闸高良涧进水闸二河闸及二河新泄洪闸控制。

当洪泽湖达城北，再流经龟山西麓注入洪泽湖。

我市境内河段长约 ，宽约，河底高程。

由于淮河入湖口处河宽水缓以及洪泽湖水位顶托，沙 洲发育，形成大量滩地。

洪泽湖位于淮河中下游结合部，是承泄淮河桐柏山，全长，流域面积万。

其中洪泽湖以上长，流 域面积万。

该河经安徽省五河县浮山北抵淮安市西境，呈牛轭形绕道泗洪县双沟镇西侧，复折向南 流至县花园嘴东，其下成散流状于 苏省最多。

县港区位于县城南郊，在清水坝河末端右岸，距淮河入口处约。

盱明路横跨 引河，城东大沟从中部汇入引河。

是县总体规划中确定的建港港区。

河湖概况 淮河发源于河南省面积平方米 港口现状及问题 地理位置 县位于淮河流域中下游，江苏西北部，洪泽湖南岸，面积，是全国生态建设示范 县。

总人口万人，其中县城常住人口万人。

人口密度为人，人均土地面积为江个 码头占用岸线长度米 设计年通过能力万吨 泊位利用率平均 最大堆存期天 储存量吨 堆场面积平方米 前方作业带及港区道路平方米港区定员人 陆域面积平方米 水域面积平方米 绿化益均较好。

主要经济技术指标 推荐方案主要技术经济指标见表。

表主要技术经济指标 编号项目单位经济指标 吞吐量万吨 作业线数条 设计船时效率卸煤矿建材吨小时装卸件杂货 泊位数力式浆砌石结构方案。

经济评价 工程总投资为万元。

国民经济内部收益率为，经济净现值为万元 所得税后财务内部收益率为，财务净现值为万元，投资回收期为年。

本工程国 民经济效益和财务效前沿水域宽约，水 域面积。

港内混凝土道路及前方作业带，堆场，仓库，生产和 生活辅助建筑物。

码头结构设计考虑两个方案，即重力式浆砌石结构和钢筋砼扶壁式结构方案，推荐采用重 吊机配装载机两个方案， 推荐吊机配皮带机方案件杂货装卸船采用固定式吊机作业，水平运输考虑平板车及叉车两个方 案，推荐采用平板车进行水平运输方案。

总平面布置码头占用岸线长，陆域面积码头建设内容水域丌挖码头护岸陆域形成港内道路堆场装卸设备进港道路给排 水供电消防通信环保生产和辅助生产建筑物等。

装卸工艺煤炭矿建材散货进口考虑固定式吊机配皮带机及固定式三通平条件，所选港址条件十分优越。

建设规模及主要内容 建设规模县码头为多用途综合性的港口码头，近期以装卸矿建材为主，年设计吞吐 量万吨，其中散货万吨，件杂货万吨。

吨级泊位个。

，符合城区总体规划。

该段清水坝河基本顺直，水面宽在左右，港口及引航道经整治后即 可满足航道内船舶航行及码头前船舶停泊要求，不影响清水坝引水渠的使用。

港区陆域宽阔，便 于港口的布局，港址基本具备的贡献。

建设的可行性 县码头拟建在清水坝河与城东大沟交汇处下游约处，港口紧挨盱明公路即 省道，交通便利，石料基地遍布后方，货源充足。

拟建港址位于盱城镇西南部，入口和淮河相 连，的贡献。

建设的可行性 县码头拟建在清水坝河与城东大沟交汇处下游约处，港口紧挨盱明公路即 省道，交通便利，石料基地遍布后方，货源充足。

拟建港址位于盱城镇西南部，入口和淮河相 连，符合城区总体规划。

该段清水坝河基本顺直，水面宽在左右，港口及引航道经整治后即 可满足航道内船舶航行及码头前船舶停泊要求，不影响清水坝引水渠的使用。

港区陆域宽阔，便 于港口的布局，港址基本具备三通平条件，所选港址条件十分优越。

建设规模及主要内容 建设规模县码头为多用途综合性的港口码头，近期以装卸矿建材为主，年设计吞吐 量万吨，其中散货万吨，件杂货万吨。

吨级泊位个。

建设内容水域丌挖码头护岸陆域形成港内道路堆场装卸设备进港道路给排 水供电消防通信环保生产和辅助生产建筑物等。

装卸工艺煤炭矿建材散货进口考虑固定式吊机配皮带机及固定式吊机配装载机两个方案， 推荐吊机配皮带机方案件杂货装卸船采用固定式吊机作业，水平运输考虑平板车及叉车两个方 案，推荐采用平板车进行水平运输方案。

总平面布置码头占用岸线长，陆域面积码头前沿水域宽约，水 域面积。

港内混凝土道路及前方作业带，堆场，仓库，生产和 生活辅助建筑物。

码头结构设计考虑两个方案，即重力式浆砌石结构和钢筋砼扶壁式结构方案，推荐采用重 力式浆砌石结构方案。

经济评价 工程总投资为万元。

国民经济内部收益率为，经济净现值为万元 所得税后财务内部收益率为，财务净现值为万元，投资回收期为年。

本工程国 民经济效益和财务效益均较好。

主要经济技术指标 推荐方案主要技术经济指标见表。

表主要技术经济指标 编号项目单位经济指标 吞吐量万吨 作业线数条 设计船时效率卸煤矿建材吨小时装卸件杂货 泊位数个 码头占用岸线长度米 设计年通过能力万吨 泊位利用率平均 最大堆存期天 储存量吨 堆场面积平方米 前方作业带及港区道路平方米港区定员人 陆域面积平方米 水域面积平方米 绿化面积平方米 港口现状及问题 地理位置 县位于淮河流域中下游，江苏西北部，洪泽湖南岸，面积，是全国生态建设示范 县。

总人口万人，其中县城常住人口万人。

人口密度为人，人均土地面积为江 苏省最多。

县港区位于县城南郊，在清水坝河末端右岸，距淮河入口处约。

盱明路横跨 引河，城东大沟从中部汇入引河。

是县总体规划中确定的建港港区。

河湖概况 淮河发源于河南省桐柏山，全长，流域面积万。

其中洪泽湖以上长，流 域面积万。

该河经安徽省五河县浮山北抵淮安市西境，呈牛轭形绕道泗洪县双沟镇西侧，复折向南 流至县花园嘴东，其下成散流状于城北，再流经龟山西麓注入洪泽湖。

我市境内河段长约 ，宽约，河底高程。

由于淮河入湖口处河宽水缓以及洪泽湖水位顶托，沙 洲发育，形成大量滩地。

洪泽湖位于淮河中下游结合部，是承泄淮河上中游万来水的巨型平原水库，是著名 的悬湖。

多年平均入湖洪量为亿，多年平均出湖洪量为亿，设计洪水位， 校核洪水位，分别受三河闸高良涧进水闸二河闸及二河新泄洪闸控制。

当洪泽湖达汛 限水位不破圩时，湖区水域面积为，库容为亿，当湖平均水位破 圩时，总库容为亿摘自江苏省防汛防旱手册，年。

洪泽湖的主要进湖河道有淮河干流怀洪新河池河濉河汴河徐洪河等多条河道主 要出湖河道有入江水道入海水道苏北灌溉总渠废黄河及淮沭河二河，分别入江入海 入沂。

清水坝河位于淮河进入洪泽湖的入湖口附近，河道对岸是淮河中著名三滩之哈滩，下距淮 河大桥约，距洪泽湖约。

清水坝河开凿于年，是清水坝灌区的引水渠，也是县港口连接淮河的通航河道，具 有防洪灌溉航运三大功能。

引河长，平底河道，底高程，底宽，边坡。

设计流量，清水坝级电灌站提水能力为。

拟建港区附近地面高程约，清 水坝河堤防高程约为，盱明公路路面高程约。

清水坝河最高最低通航水位分别为 和，河口宽约，通航水深。

交通概况 县交通十分便利，主要干线公路有宁徐宁淮两条高速公路及宁连级公路。

距南京 多，到南京扬州淮安等大中城市均在小时左右。

距离南京龙潭港等港口，距离连 云港港口。

水路有淮河穿境而过。

距明光火车站。

至年底全县所有乡镇已全部通上黑色路，所有行政村已全部通上砂石路。

全县航道里 程约，可通过淮河洪泽湖与京杭运河苏北灌溉总渠等高等级航道联接。

经济腹地 自然资源丰富。

全县拥有耕地万亩，山地万亩，水面万亩，滩涂万亩，林 地万亩，牧草地万亩。

矿产资源储量较多的有凹凸棒粘土石灰石矿泉水石油等。

其 中粘土储量高达亿吨，占全国首位，是目前国内唯有丌采价值的凹凸棒土矿，石灰石矿为淮 安市唯产区，总储量亿吨。

境内还有优质矿泉水区。

还拥有丰富的野生动植物 资源。

全县已查明的现存树种种鸟类种野生中药材多达余种，收购量居全省之 冠。

素为鱼米之乡，农副产品充裕，粮食以稻谷小麦为主，油料以油菜花生芝麻为主， 另有高蛋白豆类高油玉米等多个特色优良品种。

林畜及水产品十分丰富，名特优居多。

依靠丰富的资源，形成了酿酒建材化工机械粮油加