某汽车零部件扩能建设项目立项申报材料.doc_中文版高速下载

江北现有的在国内知名度较高的特色品牌仅有 东风品牌。

江北市委市政府长远的发展目标是优化配置商业资源，把江 北打造成为鄂豫陕渝毗邻地区唯的区域性中心城市。

实现由原材料初加工型向深加工高附加值为主导调整，从高耗 能重污染产品向节能型产品和清洁型先进生产工艺方向调整，并逐 步培育壮大技术密集型产业。

围绕冶金矿山生物医药化学原料化 学制品机械电子食品电力等行业，发展壮大批优势产品和潜力产业，增强市场竞争能力。

特别对开发区的智能化仪器仪表汽车 零零部件光机电体化专用设备物流输送机械等有前景的产品加 大扶植力度，使之成为江北工业新的增长点和带动力。

第二节市场情况分析 政策环境分析 国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见 文件要求各地政府以装备制造业振兴为契机，带动相关成为开放型多功能强 辐射有特色的现代化大城市。

第三节研究结论 汽车零部件项目是行业需求和产业推动的必然结果，是提 高服务质量和规范行业发展的必经之路。

江北位于华中西南西北 江北市建设成为鄂渝陕豫 毗邻地区的区域性中心城市，要着力打造三区中心，即国际知 名的生态文化旅游区国家级汽车产业集聚区国家级生态经济示范 区区域性现代服务中心，努力把江北建设区域性中心城市的条件。

形成新的辐射源， 形成新的辐射源，形成我国东西部交流的桥头堡。

用年时间，把 江北建设成世界汽车制造中心国际旅游集目的地国家生态经济示 范区和国家交通枢纽城市。

最终要把方经济发 展特别是带动人员就业等方面发挥很大的作用。

以江北为端点画个半径为公里的圆，武汉郑州西安 重庆均在圆弧上。

独特的区位优势，使江北市具备成为鄂豫陕 渝四省市毗邻地区的省际周边地区城市公务出差或物流运输半天或天来回。

此外，汽车零部件主要以外进为主，主 要采取加盟或零售渠道从其他城市外购。

随着江北区位优势的日益显 现，有必要尽快实现汽车零部件业在拉动地方需求促进地市而过， 即将竣工的十天高速和在建的十房高速，谷竹高速，郧十高速，将江 北打造成三横纵的交通枢纽。

年内即将动工的武当山机场，圆了江 北人民多年的机场梦。

江北距宜昌襄樊西安南阳武汉等西安，东南则到重庆 宜昌。

从西安到江北高速只需要个小时，江北到省会武汉高速也只 需要小时左右。

汉江黄金水道运输可通江达海。

随着火车提速，武 白郧十级路的建设，交通条件进步改善，银福高速穿 江北襄渝铁路横贯东西，两列专线始发动车组到武汉。

在建的十 宜铁路，郑渝高铁将在江北新火车站共轨。

江北有公路向四周辐射，境内有国道通过，向北可通 往河南陕西，向东可达襄樊武汉，西北前往建立高质 量的汽车零部件项目对于江北的本地企业从汽配制造全面延伸起到 较好的关联效应，有助于开发些技术含量高附加值大的汽车零部 件产品，打造江北的品牌零部件，从而带动其他相关产业的联动发展。

行业，涉及电子化工 钢铁等产业。

据有关资料反映，经权威人士测算，汽车工业产值与相 关产业的直接关联度是，间接关联度则达到，这就说明汽 车工业的大发展对其他相关产业有很大的推动作用。

因此，依托江北东风小康，面向微车行业，服务 于本市本地企业。

项目建成后将对促进江北市的经济发展具有积极作 用。

同时，也在解决就业压力带来税收等方面为当地作出贡献 众所周知，汽车工业是产业关联度很高的车保有量的。

汽车业专家认为，这标志着我国渡过公务购车商 务购车阶段，迈入私人购车的新时期。

二项目建设的意义拟投资建设的江北汽车零部件项目将立足于江北汽车工业 基地得天独厚的区位优势，明，年末全国民用汽车保有量达到万辆包 括三轮汽车和低速货车万辆，比上年末增长，其中私人 汽车保有量万辆，增长。

民用轿车保有量万辆，增 长其中私人轿车万辆，增长。

私人轿车占民用轿 对实体经济造成的定的影 响，而且汽车业也深受其害。

但是从世界的格局看，中国的汽车市场 还远没有达到饱和。

私人汽车情况 生产年份年年年年年年年年年 汽车产量万辆 最新统计表长速度均超过，由此我国汽车行业已进 入了起飞阶段。

汽车产业的发展，跟国民经济收入基础有着密切的联系，当人均达到美元时，汽车将进入转型期，私家购车的 比重增大。

进入年，虽然金融危机的加剧 中国汽车产量情况 生产年份年年年年年年年年年 汽车产量万辆 从以上图表分析，自从年以来，我国汽车产量快速增长， 年产量万辆，年万辆，在年期间，增长了倍。

特别是最近两年，产量增这期间居民汽车消费将保持两位数增 长。

即如果每年递增，年后的汽车销售量将达到万辆如 果每年递增，将超过万辆。

那时，中国的汽车保有量还远 未达到世界水平，也未达到同等人均国家的水平。

这期间居民汽车消费将保持两位数增 长。

即如果每年递增，年后的汽车销售量将达到万辆如 果每年递增，将超过万辆。

那时，中国的汽车保有量还远 未达到世界水平，也未达到同等人均国家的水平。

中国汽车产量情况 生产年份年年年年年年年年年 汽车产量万辆 从以上图表分析，自从年以来，我国汽车产量快速增长， 年产量万辆，年万辆，在年期间，增长了倍。

特别是最近两年，产量增长速度均超过，由此我国汽车行业已进 入了起飞阶段。

汽车产业的发展，跟国民经济收入基础有着密切的联系，当人均达到美元时，汽车将进入转型期，私家购车的 比重增大。

进入年，虽然金融危机的加剧对实体经济造成的定的影 响，而且汽车业也深受其害。

但是从世界的格局看，中国的汽车市场 还远没有达到饱和。

私人汽车情况 生产年份年年年年年年年年年 汽车产量万辆 最新统计表明，年末全国民用汽车保有量达到万辆包 括三轮汽车和低速货车万辆，比上年末增长，其中私人 汽车保有量万辆，增长。

民用轿车保有量万辆，增 长其中私人轿车万辆，增长。

私人轿车占民用轿 车保有量的。

汽车业专家认为，这标志着我国渡过公务购车商 务购车阶段，迈入私人购车的新时期。

二项目建设的意义拟投资建设的江北汽车零部件项目将立足于江北汽车工业 基地得天独厚的区位优势，依托江北东风小康，面向微车行业，服务 于本市本地企业。

项目建成后将对促进江北市的经济发展具有积极作 用。

同时，也在解决就业压力带来税收等方面为当地作出贡献 众所周知，汽车工业是产业关联度很高的行业，涉及电子化工 钢铁等产业。

据有关资料反映，经权威人士测算，汽车工业产值与相 关产业的直接关联度是，间接关联度则达到，这就说明汽 车工业的大发展对其他相关产业有很大的推动作用。

因此，建立高质 量的汽车零部件项目对于江北的本地企业从汽配制造全面延伸起到 较好的关联效应，有助于开发些技术含量高附加值大的汽车零部 件产品，打造江北的品牌零部件，从而带动其他相关产业的联动发展。

江北襄渝铁路横贯东西，两列专线始发动车组到武汉。

在建的十 宜铁路，郑渝高铁将在江北新火车站共轨。

江北有公路向四周辐射，境内有国道通过，向北可通 往河南陕西，向东可达襄樊武汉，西北前往西安，东南则到重庆 宜昌。

从西安到江北高速只需要个小时，江北到省会武汉高速也只 需要小时左右。

汉江黄金水道运输可通江达海。

随着火车提速，武 白郧十级路的建设，交通条件进步改善，银福高速穿市而过， 即将竣工的十天高速和在建的十房高速，谷竹高速，郧十高速，将江 北打造成三横纵的交通枢纽。

年内即将动工的武当山机场，圆了江 北人民多年的机场梦。

江北距宜昌襄樊西安南阳武汉等周边地区城市公务出差或物流运输半天或天来回。

此外，汽车零部件主要以外进为主，主 要采取加盟或零售渠道从其他城市外购。

随着江北区位优势的日益显 现，有必要尽快实现汽车零部件业在拉动地方需求促进地方经济发 展特别是带动人员就业等方面发挥很大的作用。

以江北为端点画个半径为公里的圆，武汉郑州西安 重庆均在圆弧上。

独特的区位优势，使江北市具备成为鄂豫陕 渝四省市毗邻地区的省际区域性中心城市的条件。

形成新的辐射源， 形成新的辐射源，形成我国东西部交流的桥头堡。

用年时间，把 江北建设成世界汽车制造中心国际旅游集目的地国家生态经济示 范区和国家交通枢纽城市。

最终要把江北市建设成为鄂渝陕豫 毗邻地区的区域性中心城市，要着力打造三区中心，即国际知 名的生态文化旅游区国家级汽车产业集聚区国家级生态经济示范 区区域性现代服务中心，努力把江北建设成为开放型多功能强 辐射有特色的现代化大城市。

第三节研究结论 汽车零部件项目是行业需求和产业推动的必然结果，是提 高服务质量和规范行业发展的必经之路。

江北位于华中西南西北 三大经济板块的结合部，起着承东启西通南达北作用，是毗邻地区 最大的汽车制造，汽车科研，医疗卫生，商业集散，交通枢纽，旅游 文化中心。

江北要实现加速打造区域性中心城市经济增长极，主攻方 向是加快培育主导产业，加速形成战略支撑。

因此本项目的投资符合汽车零部件产业发展的需求，具有行业规模大辐射面广投资率低 风险小收益快的特点。

因此本项目的投资方向是正确的。

江北是以东风公司为主的汽车工业基础，具有得天独厚的资 源优势，项目建成后在企业管理人员培训技术支持原材料采购 物流配送都具有便利的条件。

项目的建成将对江北库区失地农民的再 就业具有促进作用。

工程建设内容汽车零部件，占地面积亩，项目建设 总投资万元。

其中固定资产投资万元。

经初步测算，本项目在投入运营达到预期收支情况下，全部 投资财务内部收益率高于基准率，符合