单价产值备注万套元万元 气弹簧 减振器 横拉杆 制动泵 高强螺栓螺帽 合计 二建设地点 项目建设地在浙江省市县镇。 三建设条件 县隶属于市，位于苏浙沪三小时经济圈内，浙江省大旅游圈两山湖间。 境内国道省道呈十字型交叉贯穿全境，毗邻国道。距宣城火车站 公里芜湖机场芜湖市朱家桥外贸码头公里铜陵港公里，与周边大中城 市的距离分别为合肥公里南京公里上海公里杭州公里黄山 公里九华山公里。 本项目计划在县琴溪镇内征地亩。县琴溪镇紧邻浙江县经济开发区， 位于县城东部，西至青弋江灌区总干渠，东至西峰山东麓山脚和琴溪镇的琴高山西侧， 北至青弋江，南至南部山体纱帽山，规划总面积约平方公里。并以中部的青 弋江灌区总干渠划分为南北两个片区。县对外交通主要依赖于陆路交通，国 道从部件行业人均创造价值还是比较高的。近年我国汽车零部件行业情况如下 年月，中国全部汽车零部件及配件制造企业实现累计工业总产值 亿元，比上年同期增长了实现累计利润总额亿元，比上年同期增长 了机。目前我国汽车零部件生产企业有万 家，其中规模以上企业家。 从产业人数的统计数据看，年月止，我国汽车零部件产业的就业人数为 万人，比年增加了万人在全国主要工业体系中就业人数居第位，表 明零的发 展带来机遇。整车市场的激烈竞争迫使整车生产企业调整与零部件厂的战略合作伙伴 关系，在降低采购价格的同时，也通过提高和深化国产化率，加大国内采购量等渠道 降低其成本，给零部件厂扩大配套带来契造水平明显提高，全面形成了为国内整车厂供货配套的体系。 十五期间是继整车高速发展后零部件快速发展的高峰期。整车产量的上 升，汽车保有量的增加，不断增长的中国零部件海外市场等因素都给我国零部件 人预计年我国汽车产量将达到万辆左右。并将在相当长的时间内保持在 万辆左右。 二汽车零部件市场情况 改革开放以来，我国汽车零部件行业基本摆脱了过去那种数量多规模小质量 差的格局，制 年 年 年 汽车总销量增长率 目前在中国汽车的拥有量为辆人，而在美国汽车的拥有量为辆 年 年 年 年 年 年 年 年 年 图表年我国汽车总销量及增长率单位万辆 年 年 年 业政策也不会快速转向的背景下，我 们预计年轿车行业的销量增速将降低到。 图表历年汽车销量览表单位万辆 年份汽车产销总量增长率 年下 半年国内物价水平仍在高位徘徊时，政府放松的可能性极低，方面我们认为在轿 车企业利润率水平仍在相对高位，行业销量出现显著负增长前，国家出台扶植性的 行业政策的概率也较低。在通胀高位徘徊，行台的 行业政策，除节能汽车补助外，其他行业政策都已经在年月日到期。由 于通胀压力增大，稳定物价成为年政府最关注的最核心问题。年国内物 价总水平仍然逐月走高，月份的达到了。方面，我们认为交通设施不断优化中等收入人口占比增加，汽车保 有量仍有巨大的提升空间。传统汽车节能减排新能源车产业化则为汽车保有量不 断提升提供技术支持。 短期来看，年是汽车行业政策的退出之年，年和年陆续出长，目前我国已跃居 世界第大汽车生产国和消费市场。虽然汽车销量创出新高，但与发达国家相比中 国的人均汽车保有量仍处于较低水平，远未达到世界平均水平。长期来看，随着我 国城市化进程继续推进城市范区建设的若 干政策意见，提出了条优惠政策。 上述优惠政策为本项目建设提供了强有力的支持。 五行业现状及产品市场分析 汽车行业发展现状 汽车行业在政策鼓励下经历了连续两年的高速增 年月日浙江省为认真实施皖江城市带承接产业转移示范区规划， 加快推进皖江城市带承接产业转移示范区以下简称示范区建设，出台了中共 浙江省委浙江省人民政府关于加快推进皖江城市带承接产业转移示审议并原则通过汽车 产业和钢铁产业调整振兴规划。在振兴规划中明确指出支持企业自主创新和技术 改造。今后三年中央安排亿元专项资金，重点支持企业技术创新技术改造和 新能源汽车及零部件发展。 给予银行贷款贴息购买国内设备费用的给 予冲减所得税省财政给予定的资金支持等优惠政策以彻底改变浙江省汽车零部 件严重依赖外省市提供的现状。 年在国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议上，审给予银行贷款贴息购买国内设备费用的给 予冲减所得税省财政给予定的资金支持等优惠政策以彻底改变浙江省汽车零部 件严重依赖外省市提供的现状。 年在国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议上，审议并原则通过汽车 产业和钢铁产业调整振兴规划。在振兴规划中明确指出支持企业自主创新和技术 改造。今后三年中央安排亿元专项资金，重点支持企业技术创新技术改造和 新能源汽车及零部件发展。 年月日浙江省为认真实施皖江城市带承接产业转移示范区规划， 加快推进皖江城市带承接产业转移示范区以下简称示范区建设，出台了中共 浙江省委浙江省人民政府关于加快推进皖江城市带承接产业转移示范区建设的若 干政策意见，提出了条优惠政策。 上述优惠政策为本项目建设提供了强有力的支持。 五行业现状及产品市场分析 汽车行业发展现状 汽车行业在政策鼓励下经历了连续两年的高速增长，目前我国已跃居 世界第大汽车生产国和消费市场。虽然汽车销量创出新高，但与发达国家相比中 国的人均汽车保有量仍处于较低水平，远未达到世界平均水平。长期来看，随着我 国城市化进程继续推进城市交通设施不断优化中等收入人口占比增加，汽车保 有量仍有巨大的提升空间。传统汽车节能减排新能源车产业化则为汽车保有量不 断提升提供技术支持。 短期来看，年是汽车行业政策的退出之年，年和年陆续出台的 行业政策，除节能汽车补助外，其他行业政策都已经在年月日到期。由 于通胀压力增大，稳定物价成为年政府最关注的最核心问题。年国内物 价总水平仍然逐月走高，月份的达到了。方面，我们认为年下 半年国内物价水平仍在高位徘徊时，政府放松的可能性极低，方面我们认为在轿 车企业利润率水平仍在相对高位，行业销量出现显著负增长前，国家出台扶植性的 行业政策的概率也较低。在通胀高位徘徊，行业政策也不会快速转向的背景下，我 们预计年轿车行业的销量增速将降低到。 图表历年汽车销量览表单位万辆 年份汽车产销总量增长率 图表年我国汽车总销量及增长率单位万辆 年 年 年 年 年 年 年 年 年 年 年 年 年 年 年 汽车总销量增长率 目前在中国汽车的拥有量为辆人，而在美国汽车的拥有量为辆 人预计年我国汽车产量将达到万辆左右。并将在相当长的时间内保持在 万辆左右。 二汽车零部件市场情况 改革开放以来，我国汽车零部件行业基本摆脱了过去那种数量多规模小质量 差的格局，制造水平明显提高，全面形成了为国内整车厂供货配套的体系。 十五期间是继整车高速发展后零部件快速发展的高峰期。整车产量的上 升，汽车保有量的增加，不断增长的中国零部件海外市场等因素都给我国零部件的发 展带来机遇。整车市场的激烈竞争迫使整车生产企业调整与零部件厂的战略合作伙伴 关系，在降低采购价格的同时，也通过提高和深化国产化率，加大国内采购量等渠道 降低其成本，给零部件厂扩大配套带来契机。目前我国汽车零部件生产企业有万 家，其中规模以上企业家。 从产业人数的统计数据看，年月止，我国汽车零部件产业的就业人数为 万人，比年增加了万人在全国主要工业体系中就业人数居第位，表 明零部件行业人均创造价值还是比较高的。近年我国汽车零部件行业情况如下 年月，中国全部汽车零部件及配件制造企业实现累计工业总产值 亿元，比上年同期增长了实现累计利润总额亿元，比上年同期增长 了。 三汽车零部件出口市场情况 年以来，随着我国汽车工业的发展，国内汽车零部件企业的发展壮大，技术 水平的提高。国外汽车配件企业的进入，也带动了国内配件企业的发展，国际市场对 我国汽车配件的需求量在快速增长，促使我国汽车配件产品的出口量高速增长。随着 我国汽车工业的发展壮大，我国的汽车配件企业经过最近几年的技术积累，学习国外 企业先进技术，技术水平已经有了定的技术，参与国际竞争的能力在逐步提高，零 部件产品的出口量也在高速增长。 我国自年月起，通过采取稳定出口退税加大融资支持等多项利好举措， 缓解国内汽车零部件业出口危机。同时全球汽车市场需求出现复苏迹象，众多跨国公 司纷纷采购我国廉价汽车零部件以降低生产成本，使我国汽车零件出口迎来新的机 遇。 从目前来看，我国零部件出口产品的技术含量仍较低，以加工贸易出口为主，劳 动密集型的特点非