某某道路建设项目立项申报材料.doc_中文版高速下载

北三路的建设，将有利于工农业 生产及人民生活，增强对外联系能力。

对环境的影响及环境改善的要求 建设过程中需加强对环境的保护，使水固体废物土壤空气 声音等控制在环境目标允许的标准之内。

北三路采用中央绿化带隔 离，强化生态景观。

对文物古迹树木的保护措施 以生态优先为主，保护区域重要的原生环境，尽可能保留原有植 被和文物古迹，将对环境的影响减少到最少。

项目实施的意义 北三路工程的实施意义主要体现在以下几个方面 有利于南城路网的完善，使七百秧组团富岭组团与水阁组 团及对外道路联成有机整体，主要道路的建设为次要道路的建设提供 服务。

有利于沿线两侧地块的开发，完善城市市政公用设施，提高 该区域地块价值，先期繁荣部分可利用地块。

有路和建筑物无障碍设计规范 城市道路绿化规划与设计规范 道路交通管理设施设置技术规程 公路路基设计规范 公路水泥混凝土路面设计规范 为，按城市道路每个车道实际通行 能力计算，北三路需要双向四车道。

第四章采用的规范和标准 城市道路设计规范 城市道路交通规划设计规范 城市道松路支路现状 支路支路规划 东五路支路规划 东七路主干路规划 支路二次干路规划 交通量预测 通过软件进行交通量预测和分配后，东西向道路枫岭 街北三路的交通流量向东分别为规划遂 松路支路东五路东七路支路二。

其中东七路为规划主干 路。

相交道路情况览表表 道路等级红线宽度机动车道非机动车道人行道实施情况 遂路网，为以后次干路 支路提供通道。

北三路西端与现状遂松路相交，东端通过俞庄分离下穿现状金 丽温高速公路，俞庄分离为孔共米跨径的通道。

规划路网 内部道路通过规划相交道路形成路网。

自西道路规划及交通量预测 道路现状及规划 本次建设项目为新建项目，除金丽温高速公路丽龙高速公路 及缙青路为已建道路外，内部均为规划新建道路。

因此对整个南城 来说，需要先行建设主干路，以便构建整个冲洪积及塘泥等。

该层性质自上而下分述如下 亚粘土 含碎石粘土 含粘土砾砂 含粘土圆砾 下部结构层下白垩统朝川组粉砂岩含砾砂岩互层及上 白垩凝灰岩和流纹岩。

第三章，四季分明，无霜期长，具有明显的山地立体气 候。

年气温，多年最低气温，多年最高气温。

年 平均降雨量毫米，最大年毫米。

平均风速。

工程地质资料 上部结构层第四系残坡积坡洪积江和 福安江的源头。

区块内现状河道溪流有余庄前村河床及其 他些小冲沟。

地下水地下水位较低。

气象 丽水市地处亚热带季风气候区，季风影响显著，总的特点是温 暖湿润，雨量充沛地质构造，新生代岩浆活 动以及地震资料初步分析，丽水地区地震具有震级小强度弱频 度低的特点。

预计未来发生地震级小于度。

水文评价 地表水丽水市位于瓯江钱塘江闽江飞云江灵内供应，南城内石材供应充 裕，碎石宕渣可就近取材。

自然条件 地形地貌 道路建设区域基本为低山丘陵山间谷地，建设难度较大。

区域地质稳定性评价 根据地震部门对第四纪地质地貌力。

供电条件 南城供电与浙江省电网联网运行，供电能力有保障。

建材供应 南城内道路路面均采用混凝土路面，基层为水泥碎石稳定层， 道路 回填采用宕渣。

目前水泥供应来源为省百秧区块和富岭区块由新建的余庄前水厂供水，为高压供水。

高程在米以上的区域需在区内设加压泵站增压，区内米以上 区域占总用地的左右，规划于七百秧区块内丽龙高速西侧设加 压泵站，流量为每小时，压起伏较大。

用地性质基本为国有土地，涉及到部分拆迁。

现状基本无已建地下管线。

供水条件 丽水市城区目前主要由第二水厂供水，目前日供水能力万 。

水厂现在的供水范围主要集中在中心城区。

七速公路至富 岭组团次干路支路二路口，道路全长约公里。

沿线与东五 路等多条道路相交，并穿越缙青路金丽温高速公路，跨越河道 条。

北三路沿线为耕地果园山地村庄。

场地高程左 右，地形通量上需与已建道路统，实现整个路网交通功能。

沿线地形及基础设施状况 沿线地形 北三路连接七百秧工业组团与富岭组团北部区域，本次建设范 围为西起枫岭街现状道路遂松路口，东穿金丽温高要通过枫岭街 遂松路提供交通帮助。

北三路东段通过俞庄分离下穿金丽温高速公 路，沟通两侧地块。

现状道路交通量及评价 枫岭街北三路的交通流量为，建设道路为此段道路 的延伸，在交通要通过枫岭街 遂松路提供交通帮助。

北三路东段通过俞庄分离下穿金丽温高速公 路，沟通两侧地块。

现状道路交通量及评价 枫岭街北三路的交通流量为，建设道路为此段道路 的延伸，在交通量上需与已建道路统，实现整个路网交通功能。

沿线地形及基础设施状况 沿线地形 北三路连接七百秧工业组团与富岭组团北部区域，本次建设范 围为西起枫岭街现状道路遂松路口，东穿金丽温高速公路至富 岭组团次干路支路二路口，道路全长约公里。

沿线与东五 路等多条道路相交，并穿越缙青路金丽温高速公路，跨越河道 条。

北三路沿线为耕地果园山地村庄。

场地高程左 右，地形起伏较大。

用地性质基本为国有土地，涉及到部分拆迁。

现状基本无已建地下管线。

供水条件 丽水市城区目前主要由第二水厂供水，目前日供水能力万 。

水厂现在的供水范围主要集中在中心城区。

七百秧区块和富岭区块由新建的余庄前水厂供水，为高压供水。

高程在米以上的区域需在区内设加压泵站增压，区内米以上 区域占总用地的左右，规划于七百秧区块内丽龙高速西侧设加 压泵站，流量为每小时，压力。

供电条件 南城供电与浙江省电网联网运行，供电能力有保障。

建材供应 南城内道路路面均采用混凝土路面，基层为水泥碎石稳定层， 道路 回填采用宕渣。

目前水泥供应来源为省内供应，南城内石材供应充 裕，碎石宕渣可就近取材。

自然条件 地形地貌 道路建设区域基本为低山丘陵山间谷地，建设难度较大。

区域地质稳定性评价 根据地震部门对第四纪地质地貌地质构造，新生代岩浆活 动以及地震资料初步分析，丽水地区地震具有震级小强度弱频 度低的特点。

预计未来发生地震级小于度。

水文评价 地表水丽水市位于瓯江钱塘江闽江飞云江灵江和 福安江的源头。

区块内现状河道溪流有余庄前村河床及其 他些小冲沟。

地下水地下水位较低。

气象 丽水市地处亚热带季风气候区，季风影响显著，总的特点是温 暖湿润，雨量充沛，四季分明，无霜期长，具有明显的山地立体气 候。

年气温，多年最低气温，多年最高气温。

年 平均降雨量毫米，最大年毫米。

平均风速。

工程地质资料 上部结构层第四系残坡积坡洪积冲洪积及塘泥等。

该层性质自上而下分述如下 亚粘土 含碎石粘土 含粘土砾砂 含粘土圆砾 下部结构层下白垩统朝川组粉砂岩含砾砂岩互层及上 白垩凝灰岩和流纹岩。

第三章道路规划及交通量预测 道路现状及规划 本次建设项目为新建项目，除金丽温高速公路丽龙高速公路 及缙青路为已建道路外，内部均为规划新建道路。

因此对整个南城 来说，需要先行建设主干路，以便构建整个路网，为以后次干路 支路提供通道。

北三路西端与现状遂松路相交，东端通过俞庄分离下穿现状金 丽温高速公路，俞庄分离为孔共米跨径的通道。

规划路网 内部道路通过规划相交道路形成路网。

自西向东分别为规划遂 松路支路东五路东七路支路二。

其中东七路为规划主干 路。

相交道路情况览表表 道路等级红线宽度机动车道非机动车道人行道实施情况 遂松路支路现状 支路支路规划 东五路支路规划 东七路主干路规划 支路二次干路规划 交通量预测 通过软件进行交通量预测和分配后，东西向道路枫岭 街北三路的交通流量为，按城市道路每个车道实际通行 能力计算，北三路需要双向四车道。

第四章采用的规范和标准 城市道路设计规范 城市道路交通规划设计规范 城市道路和建筑物无障碍设计规范 城市道路绿化规划与设计规范 道路交通管理设施设置技术规程 公路路基设计规范 公路水泥混凝土路面设计规范 公路软土地基路堤设计与施工技术规范 公路工程抗震设计规范 公路住和就业的分离造成南北城 间通勤交通压力加大，目前通行能力接近饱和，而规划南城区块的开 发将带来更大的交通量增长，故需加强基础设施的建设。

整个南城由若干主干路次干路支路组成道路网络系统，北三 路是城市交通主干道，起着城市主要的交通走廊作用，它的建设为日 后整个路网的完善提供条件。

工农业生产及人民生活的需要 根据城市发展战略，七百秧组团为工业片，富岭组团为居住片， 到年，南城人口将达到万。

北三路的建设，将有利于工农业 生产及人民生活，增强对外联系能力。

对环境的影响及环境改善的要求 建设过程中需加强对环境的保护，使水固体废物土壤空气 声音等控制在环境目标允许的标准之内。

北三路采用中央绿化带隔 离，强化生态景观。

对文物古迹树木的保护措施 以生态优先为主，保护区域重要的原生环境，尽可能保留原有植 被和文物古迹，将对环境的影响减少到最少。

项目实施的意义 北三路工程的实施意义主要体现在以下几个方面 有利于南城路网的完善，使七百秧组团富岭组团与水阁组 团及对外道路联成有机整体，主要道路的建设为次要道路的建设提供 服务。

有利于沿线两侧地块的开发