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交通优势金属材料物流交易中心毗邻铁路省道，可以以优势的交 通网络为依托，构筑现代化的物流信息系统。
服务优势金属材料物流交易中心以客户为中心，实行小时全天候服 务，争取以优质的服务赢得顾客。
调运费用低金属材料物流交易中心将以低廉的调运费用降低用户成本， 争得顾客的信任。
从以上对青岛市和城阳地区的软硬环境分析看，在青岛市城阳区发展第三方 物流企业有着得天独厚的优势，区位辐射优势，因此，在青岛 北部地区建立处集钢材交易仓储运输配送的综合性钢铁物流中心，已经成为 青岛市规范钢铁供应市场加快城阳区物流发展的必然选择，也是市场发展的必然结 果。
市场发展方向 钢铁物流交易中心建设将立足于钢铁材料批发市场的需求，以优势的交通网络 为依托，构筑现代化的物流信息系统，以专钢铁企业对进口原材的需求量将会进步增长，给钢铁物流园区的建设提供了难 得的发展机遇。
城市经济布局的调整为物流的发展提供了新的空间。
九五期间，青岛对经济结构布局做了战略性的调整，确立求，为 物流园区的发展提供了机遇。
随着我国加入和国际经济结构调整步伐的加速，世界跨国公司正纷纷调整发 展战略，将制造业向中国转移，中国逐渐成为世界制造中心。
在这种经济形势下， 国内运铁路公路综合运输网络，对内为钢铁企业原料供应和优 质钢材的需求，对外为我国钢铁的出口提供了畅通高效的集疏运通道。
软件环境 世界经济贸易体化进程的加快，尤其是国内企业对原材料的强大需网向周边城市和内陆 辐射的立体化公路网络铁路运输通过胶济线胶黄线与京广京沪陇海等全国铁 路大动脉相连接，使青岛港对内陆腹地的辐射作用不断增强。
青岛市已经以港口为中 心构筑起较为畅通的海为个开放型的口岸城市，具有畅通的集疏运网络和信息网络。
青岛港是 我国沿黄河流域和太平洋西岸重要的中转港和国际贸易口岸。
公路运输通过济青青 银高速公路与全国公路网相联通，形成了以高等级公路连接成青岛，对内陆腹地 的辐射作用将随着西部开发进程的加快而逐渐加强，为发展国内矿石供应物流和进口钢材物流提供了充足的发展空间。
完善的综合运输体系为物流园区建设提供了畅通高效的集疏通道。
青岛作少有的天然良港，区位优越，靠近国际主航线，已经建设成为国内最大的矿石 码头，与世界上多个国家和地区的多个港口互通了航线，初步形成了远近洋 航线兼备干支线配套的全球性航线网络。
作为亚欧大陆桥头堡的的调整为发展现代物流提供了良好的外部环境。
硬件环境 青岛良好的区位优势为物流园区建设提供了充足的发展空间。
从全球经济发展的高度来看，青岛已经成为我国联系世界的重要口岸。
青岛港是 国际上的需求量直居高不下，这 其中蕴藏着巨大的市场空间，从而为今后发展钢铁物流业奠定了市场基础。
青岛市发展物流的优势 青岛自然地理条件的优越城市经济的发展和基础设施条件的完善，以及青岛市 政策铁矿属于贫铁矿，以目前国内钢铁企业的生产技术对其加工的成本较高，所以， 国内多数钢厂的原材料铁矿粉大约有依靠澳大利亚巴西印度等国的进口。
并 且，我国近年来的经济快速平稳的增长，对国内对钢铁服务网路体系作为我国物流产业发展的总体目标。
据专家预测，十五 期间的年中，将是我国物流产业发展的黄金时期。
目前，国内钢铁的产量已经位居世界第，但是从市场调研的情况来看，由于国 内的中，将积极采用先进的物流管 理技术和设备，加快建立全国区域城镇企业等多种层次的，符合市场经济规律 与国际通行规则接轨的，物畅其流快捷准时经济合理用户满意的社会化专业 化现代物流年社会货运 量达到亿吨，货物周转量达到万亿吨公里，年增长。
目前，国家已经制 定了发展物流产业的相关文件，在年月国家经贸委铁道部交通部等部委联 合印发的关于加快我国现代物流发展的若干意见 年，我国国内生产总值年增长，首次超过万亿元，钢煤粮等许多工业品产量位居世界首位。
全国生产资料销售额达万亿元，进出口总额超过 亿美元，我国巨大的经济总量产生出巨大的货物流量和货物价值量，岛市城阳区整体发展规划和对实地考察，以及对国内和 青岛钢铁供应市场调研的基础之上，经过专家的多次论证撰写的报告。
二市场分析 国内市场调查 国内钢材市场的现状 国内钢材市场的现状 定位就是山东省最大的钢铁物流中心。
作为我省最大 的钢铁物流交易中心，无疑成为城阳区张漂亮的名片，这对城阳区整体形象的提 升具有不可低估的作用。
可行性研究报告的依据 本报告是建立在对青青岛市最大的钢 铁交易市场是位于李沧区太原路号的青岛金属集团有限公司，年吞吐量也只有 万吨左右。
我们设计，钢铁物流交易中心期钢材吞吐量即为万吨，也就是说， 钢铁物流交易中心的起始规模定青岛市最大的钢 铁交易市场是位于李沧区太原路号的青岛金属集团有限公司，年吞吐量也只有 万吨左右。
我们设计，钢铁物流交易中心期钢材吞吐量即为万吨，也就是说， 钢铁物流交易中心的起始规模定位就是山东省最大的钢铁物流中心。
作为我省最大 的钢铁物流交易中心，无疑成为城阳区张漂亮的名片，这对城阳区整体形象的提 升具有不可低估的作用。
可行性研究报告的依据 本报告是建立在对青岛市城阳区整体发展规划和对实地考察，以及对国内和 青岛钢铁供应市场调研的基础之上，经过专家的多次论证撰写的报告。
二市场分析 国内市场调查 国内钢材市场的现状 国内钢材市场的现状 年，我国国内生产总值年增长，首次超过万亿元，钢煤粮等许多工业品产量位居世界首位。
全国生产资料销售额达万亿元，进出口总额超过 亿美元，我国巨大的经济总量产生出巨大的货物流量和货物价值量，年社会货运 量达到亿吨，货物周转量达到万亿吨公里，年增长。
目前，国家已经制 定了发展物流产业的相关文件，在年月国家经贸委铁道部交通部等部委联 合印发的关于加快我国现代物流发展的若干意见中，将积极采用先进的物流管 理技术和设备，加快建立全国区域城镇企业等多种层次的，符合市场经济规律 与国际通行规则接轨的，物畅其流快捷准时经济合理用户满意的社会化专业 化现代物流服务网路体系作为我国物流产业发展的总体目标。
据专家预测，十五 期间的年中，将是我国物流产业发展的黄金时期。
目前，国内钢铁的产量已经位居世界第，但是从市场调研的情况来看，由于国 内的铁矿属于贫铁矿，以目前国内钢铁企业的生产技术对其加工的成本较高，所以， 国内多数钢厂的原材料铁矿粉大约有依靠澳大利亚巴西印度等国的进口。
并 且，我国近年来的经济快速平稳的增长，对国内对钢铁的需求量直居高不下，这 其中蕴藏着巨大的市场空间，从而为今后发展钢铁物流业奠定了市场基础。
青岛市发展物流的优势 青岛自然地理条件的优越城市经济的发展和基础设施条件的完善，以及青岛市 政策的调整为发展现代物流提供了良好的外部环境。
硬件环境 青岛良好的区位优势为物流园区建设提供了充足的发展空间。
从全球经济发展的高度来看，青岛已经成为我国联系世界的重要口岸。
青岛港是 国际上少有的天然良港，区位优越，靠近国际主航线，已经建设成为国内最大的矿石 码头，与世界上多个国家和地区的多个港口互通了航线，初步形成了远近洋 航线兼备干支线配套的全球性航线网络。
作为亚欧大陆桥头堡的青岛，对内陆腹地 的辐射作用将随着西部开发进程的加快而逐渐加强，为发展国内矿石供应物流和进口钢材物流提供了充足的发展空间。
完善的综合运输体系为物流园区建设提供了畅通高效的集疏通道。
青岛作为个开放型的口岸城市，具有畅通的集疏运网络和信息网络。
青岛港是 我国沿黄河流域和太平洋西岸重要的中转港和国际贸易口岸。
公路运输通过济青青 银高速公路与全国公路网相联通，形成了以高等级公路连接成网向周边城市和内陆 辐射的立体化公路网络铁路运输通过胶济线胶黄线与京广京沪陇海等全国铁 路大动脉相连接，使青岛港对内陆腹地的辐射作用不断增强。
青岛市已经以港口为中 心构筑起较为畅通的海运铁路公路综合运输网络，对内为钢铁企业原料供应和优 质钢材的需求，对外为我国钢铁的出口提供了畅通高效的集疏运通道。
软件环境 世界经济贸易体化进程的加快，尤其是国内企业对原材料的强大需求，为 物流园区的发展提供了机遇。
随着我国加入和国际经济结构调整步伐的加速，世界跨国公司正纷纷调整发 展战略，将制造业向中国转移，中国逐渐成为世界制造中心。
在这种经济形势下， 国内钢铁企业对进口原材的需求量将会进步增长，给钢铁物流园区的建设提供了难 得的发展机遇。
城市经济布局的调整为物流的发展提供了新的空间。
九五期间，青岛对经济结构布局做了战略性的调整，确立了体两翼带 的大工业发展框架，在胶州湾及沿黄海海岸地区发展以基础原材料工业为主的工业隆 起带。
这样种经济结构布局的大调整，给传统物流带来了很大的冲击，企业原有的 采购仓储运输等物流链格局将被打破，迫切希望重新建立相对集中的物流设施和 专业化的服务的第三方物流中心，这就为发展钢铁物流提供了新的发展空间。
建设钢铁物流交易中心的优势 行业经营优势充分利用青岛集团资本运营及投资管理的优势和多年经营钢材物资的经验，可以创造优良的服务和最佳的经济效益及社会效益。
区位优势钢铁物流交易中心拟建地点位于老市区与崂山即墨胶州 黄岛胶南平度莱西等地所处的中心位置，物流分拨方便，交通运输费用比较低。
交通优势金属材料物流交易中心毗邻铁路省道，可以以优势的交 通网络为依托，构筑现代化的物流信息系统。
服
青岛钢铁物流园项目立项申报材料.doc_中文版高速下载
