天津临港粮油加工仓储物流工程项目立项申报材料.doc_中文版高速下载

截止到年，各油脂加工企业的产能结构如图所示。

图年各植物油加工企业的产能结构 第四，新开工能力仍在增长。

据不完全统计，年我国竣工投产的大型大豆压榨项目至少 有五家，合计日压榨大豆能力达到万吨。

这些项目分别是青岛 渤海油脂大豆压榨项目，设计日压榨大豆能力为吨九三油脂 防城港大豆压榨项目，设计日压榨大豆能力为吨黑龙江阳霖 油脂集团三厂，设计日压榨大豆能力为吨江苏民康油脂公司 和重庆油脂公司盐城分公司设计日压榨大豆和油菜籽吨的综合 油料加工项目。

年下半年以来，我国沿海地区至少有六家大型大豆压榨企 业竣工投产，分别是辽宁丹东金海源谷物有限公司，日压榨大豆能 力为吨福建康宏股份公司二期工程，日压榨大豆能力为 吨广西钦州华港制油有限公司，日压榨大豆能力为吨山东 得利斯集团大豆压榨项目，日压榨大豆能力为吨状和未来发展预测 油料是指制取植物油脂的原料的统称，其最基本共同点是脂肪含 量高，且多为不饱和脂肪酸所构成的甘油酯。

油料可分为木本油料如 油茶油橄榄油桐和草本油料如花生油菜籽芝麻格的敏感性较强，提醒建设者和经营者注意在建设期就 充分做好风险防范的思想和准备，在运营期采用多种手段规避风险。

天津临港粮油加工仓储物流工程 第二章市场分析 概述 中国油料市场现强大的产业聚合能量。

可行性研究结论 通过分析，该项目选址符合油脂加工行业规律，市场区域划分合 理，项目财务评价可行。

值得注意的是，项目所涉及的行业竞争性较为强烈，项目的对成 品和原材料价五环路周边的粮食仓储企业加工企业进 行战略调整，有利于集团对加工业务布局实施退四进六退城进郊， 退陆进港的总体战略，有利于在粮食加工转化集中区域整合批客 户市场资源，发挥各方优势，形成储备和加工业务，是链两翼战略上的重 要环，是集团突出主业，以做市场做品牌带动集团工业的发展重要 物质基础。

通过天津临港粮油物流中心的建设，可以进步利用存量 资源的优势，对分布在四场份额，防止粮食市场逐步为国外企业蚕食和垄断，为 国家粮食安全奠定坚实的基础。

是服务于集团发展战略的需要 粮油加工是产业链条的重要支撑，也是保障首都食品安全的 支柱产业。

搞好物流产能份额将进步下降。

作为国家宏观调控的主要载体，国内各 大型粮食企业必须在国际国内粮油市场逐步争取更多的话语权。

通过 天津临港粮油物流中心的建设，从加工和消费这个终端环节争取占有 更多的国内市别比年下降了个百分点和天津临港粮油加工仓储物流工程 个百分点。

在内资企业中，国有企业的比重也在不断下降。

可以预见， 在国内油脂行业新轮整合完成后，内资油脂企业在国内油脂行业的 有效有资产的保值增 值。

是增加国内企业话语权的需要 近几年来，内资企业油脂加工能力和实际加工量不断萎缩。

据统 计，截止年底内资大豆油脂加工企业产能占全国的，实 际大豆压榨量占全国的，分粮油储备轮换贸 易加工和品牌营销于体的现代物流中心。

通过天津临港粮油物流 中心的建设，不仅可以有效利用已经购买的土地，实现自身资源 效益最大化，而且可以实现国有资产效益最大化和国的关键时期。

发展粮食现代物 流对于降低流通成本提高运输效率保障粮食安全具有十分重要的 意义。

通过天津临港粮油物流中心的建设，可以将海岸码头粮食储 备油脂储备和精炼加工有机结合起来，形成集价格，稳定社会。

通过天津临港粮油物流中心的建 设，有利于掌握加工能力，减少中间环节，进步提高国家宏观 调控的时效性。

是构筑现代粮食物流体系的需要 今后十年是我国粮食现代物流发展是执行国家粮油市场宏观调控的重要载体和首都粮食市 场应急预案的执行主体，必须掌控定的调控物质基础，即掌握定 的油脂油料加工能力，在国家宏观调控需要时，将终端消费品迅速投 放市场，从而平抑需。

本项目建设的必要性 是实现北京市粮食安全的需要 在全球粮食危机日渐突出的情况下，全球粮油价格变化将日趋频 繁，粮油市场的波动将更加剧烈，国家对粮油市场的调控也将变得更 加频繁。

粮油安全的呼声日益高涨，大豆加工产业面临优化组合，首都粮油 供应与宏观调控意义重大的情况下，通过业务重组，在天津临港 工业区建设粮油加工项目，是国家宏观发展战略的必需，也是企业发 展的必撑，也是保障首都食品安全的支柱 产业，进步搞好粮油加工与供应工作是义不容辞的责任。

综上所述，在国际生产商对油脂产业链的话语权日益增强，国内天津临港粮油加工仓储物流工程 对控的核心载体。

北京市国资委提出 国有资本向优势行业优势企业和企业中的主业集中，国有资本在 维护首都城市运行提供公共产品等方面的保障作用进步增强。

粮油加工是产业链条的重要支撑控的核心载体。

北京市国资委提出 国有资本向优势行业优势企业和企业中的主业集中，国有资本在 维护首都城市运行提供公共产品等方面的保障作用进步增强。

粮油加工是产业链条的重要支撑，也是保障首都食品安全的支柱 产业，进步搞好粮油加工与供应工作是义不容辞的责任。

综上所述，在国际生产商对油脂产业链的话语权日益增强，国内天津临港粮油加工仓储物流工程 对粮油安全的呼声日益高涨，大豆加工产业面临优化组合，首都粮油 供应与宏观调控意义重大的情况下，通过业务重组，在天津临港 工业区建设粮油加工项目，是国家宏观发展战略的必需，也是企业发 展的必需。

本项目建设的必要性 是实现北京市粮食安全的需要 在全球粮食危机日渐突出的情况下，全球粮油价格变化将日趋频 繁，粮油市场的波动将更加剧烈，国家对粮油市场的调控也将变得更 加频繁。

是执行国家粮油市场宏观调控的重要载体和首都粮食市 场应急预案的执行主体，必须掌控定的调控物质基础，即掌握定 的油脂油料加工能力，在国家宏观调控需要时，将终端消费品迅速投 放市场，从而平抑价格，稳定社会。

通过天津临港粮油物流中心的建 设，有利于掌握加工能力，减少中间环节，进步提高国家宏观 调控的时效性。

是构筑现代粮食物流体系的需要 今后十年是我国粮食现代物流发展的关键时期。

发展粮食现代物 流对于降低流通成本提高运输效率保障粮食安全具有十分重要的 意义。

通过天津临港粮油物流中心的建设，可以将海岸码头粮食储 备油脂储备和精炼加工有机结合起来，形成集粮油储备轮换贸 易加工和品牌营销于体的现代物流中心。

通过天津临港粮油物流 中心的建设，不仅可以有效利用已经购买的土地，实现自身资源 效益最大化，而且可以实现国有资产效益最大化和国有资产的保值增 值。

是增加国内企业话语权的需要 近几年来，内资企业油脂加工能力和实际加工量不断萎缩。

据统 计，截止年底内资大豆油脂加工企业产能占全国的，实 际大豆压榨量占全国的，分别比年下降了个百分点和天津临港粮油加工仓储物流工程 个百分点。

在内资企业中，国有企业的比重也在不断下降。

可以预见， 在国内油脂行业新轮整合完成后，内资油脂企业在国内油脂行业的 有效产能份额将进步下降。

作为国家宏观调控的主要载体，国内各 大型粮食企业必须在国际国内粮油市场逐步争取更多的话语权。

通过 天津临港粮油物流中心的建设，从加工和消费这个终端环节争取占有 更多的国内市场份额，防止粮食市场逐步为国外企业蚕食和垄断，为 国家粮食安全奠定坚实的基础。

是服务于集团发展战略的需要 粮油加工是产业链条的重要支撑，也是保障首都食品安全的 支柱产业。

搞好物流储备和加工业务，是链两翼战略上的重 要环，是集团突出主业，以做市场做品牌带动集团工业的发展重要 物质基础。

通过天津临港粮油物流中心的建设，可以进步利用存量 资源的优势，对分布在四五环路周边的粮食仓储企业加工企业进 行战略调整，有利于集团对加工业务布局实施退四进六退城进郊， 退陆进港的总体战略，有利于在粮食加工转化集中区域整合批客 户市场资源，发挥各方优势，形成强大的产业聚合能量。

可行性研究结论 通过分析，该项目选址符合油脂加工行业规律，市场区域划分合 理，项目财务评价可行。

值得注意的是，项目所涉及的行业竞争性较为强烈，项目的对成 品和原材料价格的敏感性较强，提醒建设者和经营者注意在建设期就 充分做好风险防范的思想和准备，在运营期采用多种手段规避风险。

天津临港粮油加工仓储物流工程 第二章市场分析 概述 中国油料市场现状和未来发展预测 油料是指制取植物油脂的原料的统称，其最基本共同点是脂肪含 量高，且多为不饱和脂肪酸所构成的甘油酯。

油料可分为木本油料如 油茶油橄榄油桐和草本油料如花生油菜籽芝麻大豆。

油料是重要战略物资，它不仅为人民群众日常生活提供基本的能量， 而且是重要的化学工业食品工业饲料工业的原料。

我国油料市场的特点是 第，供给总量是增加的，年，三大油料大豆 花生和油菜籽产量从万增到万，年均增。

其中，花生产量从年万增到万年均增 油菜籽从万增到万，年均增大豆产量从 万增到万，年均增长。

第二，从构成上看，大豆花生和油菜籽仍然是我国三大主要油 料作物，如图所示，三大作物占据了我国油料作物的以上。

图年我国油料市场总产量与分品种产量示意图单位万吨 第三，受粮食种植面积价格和食用油价格影响，年度间不平衡 情况较为严重。

表反映了近年油料作物的产量，其中年度，天津临港粮油加工仓储物流工程 年度产量有不同程度下降。

表我国年度油料作物产量单位万吨 年份 油料作物产量 资料来源危文亮，我国发展能源油料作