1、“.....农户 户，人口约人不含职工，拆迁量相对较少，使得拆迁成 本不会很高。 此外，当地政府根据桃源经济开发区的实际需要出台了土 地税收行政性收费等进入开发区的优惠政策条件，更能降低企业生产成本，优化入园企业的投入产出比，使开发区在招商引 资方面更有竞争力。 产业条件 年落户桃源经济开发区的已经成为开发区的龙头 企业。为中外合资企业，主要从事大型预焙电解技术和铝 锭生产。产品在国内国际均有销售。 是省计委以湘计号文批准的项目，年 月正式开工建设。年被列为湖南省五大工业重点工程之， 是湖南省推进工业化进程的标志性工程，也是湖南省唯家年 产量万吨以上的大型铝厂。年月，被湖南省经济委员 会列入湖南省重点调度协调服务企业，年月公司经济体 化特定条件下的国内外铝材市场上的竞争力......”。

2、“.....同时具有显著的经济效益和社会效益。 铝合金复合材料的市场需求量很大，主要依靠进口解决。虽 然目前我国研制成功系列具有独有利于解决我国汽车用热交换器和 其它钎焊式热交换器用复合材料的供需矛盾，减少外汇支出，满 足我国汽车零部件工业的迫切需求，对促进我国铝加工业的发 展，对有限公司产品质量上等级上水平，增强全球品质量达到国际 先进水平。年，该项目获国家级科技进步二等奖和国家级 优秀新产品奖。该项科研成果的完成，为我国汽车换热器及其它 钎焊式热交换器制造业的发展做出了重大贡献。 实现复合材料产业化，将家只有日本美国等少数几个工业发 达国家。 近几年来，国内率先对铝合金复合材料进行了大量的研究 试制，于年完成国家九五攻关项目汽车换热器用铝合金 复合箔的研制攻关工作。产品为国内首创，产国外对铝合金复合材料的研究始于八十年代，到八十年代中 期......”。

3、“.....其成果也得到了迅速 推广和应用。但是，铝合金复合材料生产难度很大，目前，掌握 铝合金复合材加工技术的国项目建设的必要性 铝合金复合板复合带和复合箔统称为铝合金复合材料。汽 车热交换器用铝合金复合材料主要由两层以上铝合金经热复合 轧制而成，芯层起强度支撑和散热作用，包覆层主要起焊料作用。 重大需求外，在国际市场上，由于产品的性能价格比有竞争优势， 还可出口创汇。 综上所述，本项目产品在国内尚处于成长阶段，有着广阔的 市场前景和国际竞争优势。 四增，我国近年民用空调箔的需求状况见表。 表民用空调箔用量市场发展情况 年份空调产量万台空调箔需求量吨 我国是铝资源大国，本项目产品除解决替代进口，满足国内 年实际用铝箔吨。 随着人民生活水平的提高和国家刺激消费政策的逐步出台......”。

4、“.....我国空调工业仍为朝阳工业，整个 空调市场正处于高速成长期，估计年内空调需求每年以左右速度递 汽车 其 中 轿车 轻微汽车 其它 铝带箔用量吨 民用空调箔市场前景分析 我国空调生产厂家的现有生产能力为万台年， 年全国实际生产量为万台，按每台空调用铝箔公斤计， 汽车 铝材出口东南亚地区，则市场前景更为广阔。 表年汽车热交换器三层复合铝带箔需求分析 生产规模及铝化率 车型 年 生产规模 万辆 散热器铝化率 空调器铝化率 共计吨左右。根据汽车工业产业发展政策，未来我国汽车 产量按每年以上速度递增，年需求铝带箔材共 吨。以上预测尚未考虑维修市场需求。年和年汽车热 交换器用三层复合铝带箔材需求情况详见表。如果实现用量台 波浪带冷凝器三层复合带 波浪带蒸发器三层复合带 合计按保守估计，年汽车水箱散热器铝化率为......”。

5、“.....二者年国内需汽车热交换器铝带箔材 冷却管坏带三层复合带 主片双层复合带 侧片双层复合带 拉条带 合计 表汽车空调冷凝蒸发器用三层复合铝合金带箔材情况 部件用途材质与规格单台左右汽车空调平均每台耗用铝带箔 ，蒸发器每台用量。详见表和。 表汽车铝水箱散热器用三层复合铝合金带箔材情况 部件材质及规格单台用量台 波浪带三层复合箔带材厂家生产，只有两家企业试生产， 且仅限于小批量供应，远未形成规模生产。国内热交换器制造厂 家使用的复合带箔为进口产品。 市场调查显示，对于管带式汽车热交换器，铝制散热器平均 每台耗用铝带箔产线生产亲水性涂层铝箔尚处于 成长期阶段，其市场空间依然很大。 本产品的市场分析 三层复合铝合金带材市场分析 汽车热交换器铝合金复合带箔在国内铝加工业属新开发品 种。目前......”。

6、“.....其市场空间依然很大。 本产品的市场分析 三层复合铝合金带材市场分析 汽车热交换器铝合金复合带箔在国内铝加工业属新开发品 种。目前，国内尚无专业生产厂家生产，只有两家企业试生产， 且仅限于小批量供应，远未形成规模生产。国内热交换器制造厂 家使用的复合带箔为进口产品。 市场调查显示，对于管带式汽车热交换器，铝制散热器平均 每台耗用铝带箔左右汽车空调平均每台耗用铝带箔 ，蒸发器每台用量。详见表和。 表汽车铝水箱散热器用三层复合铝合金带箔材情况 部件材质及规格单台用量台 波浪带三层复合箔带材 冷却管坏带三层复合带 主片双层复合带 侧片双层复合带 拉条带 合计 表汽车空调冷凝蒸发器用三层复合铝合金带箔材情况 部件用途材质与规格单台用量台 波浪带冷凝器三层复合带 波浪带蒸发器三层复合带 合计按保守估计，年汽车水箱散热器铝化率为......”。

7、“.....二者年国内需汽车热交换器铝带箔材 共计吨左右。根据汽车工业产业发展政策，未来我国汽车 产量按每年以上速度递增，年需求铝带箔材共 吨。以上预测尚未考虑维修市场需求。年和年汽车热 交换器用三层复合铝带箔材需求情况详见表。如果实现汽车 铝材出口东南亚地区，则市场前景更为广阔。 表年汽车热交换器三层复合铝带箔需求分析 生产规模及铝化率 车型 年 生产规模 万辆 散热器铝化率 空调器铝化率 汽车 其 中 轿车 轻微汽车 其它 铝带箔用量吨 民用空调箔市场前景分析 我国空调生产厂家的现有生产能力为万台年， 年全国实际生产量为万台，按每台空调用铝箔公斤计， 年实际用铝箔吨。 随着人民生活水平的提高和国家刺激消费政策的逐步出台， 伴随空调器产量的迅猛增加，我国空调工业仍为朝阳工业，整个 空调市场正处于高速成长期......”。

8、“.....我国近年民用空调箔的需求状况见表。 表民用空调箔用量市场发展情况 年份空调产量万台空调箔需求量吨 我国是铝资源大国，本项目产品除解决替代进口，满足国内 重大需求外，在国际市场上，由于产品的性能价格比有竞争优势， 还可出口创汇。 综上所述，本项目产品在国内尚处于成长阶段，有着广阔的 市场前景和国际竞争优势。 四项目建设的必要性 铝合金复合板复合带和复合箔统称为铝合金复合材料。汽 车热交换器用铝合金复合材料主要由两层以上铝合金经热复合 轧制而成，芯层起强度支撑和散热作用，包覆层主要起焊料作用。 国外对铝合金复合材料的研究始于八十年代，到八十年代中 期，全铝汽车热交换器的研制取得了成功，其成果也得到了迅速 推广和应用。但是，铝合金复合材料生产难度很大，目前......”。

9、“..... 近几年来，国内率先对铝合金复合材料进行了大量的研究 试制，于年完成国家九五攻关项目汽车换热器用铝合金 复合箔的研制攻关工作。产品为国内首创，产品质量达到国际 先进水平。年，该项目获国家级科技进步二等奖和国家级 优秀新产品奖。该项科研成果的完成，为我国汽车换热器及其它 钎焊式热交换器制造业的发展做出了重大贡献。 实现复合材料产业化，将有利于解决我国汽车用热交换器和 其它钎焊式热交换器用复合材料的供需矛盾，减少外汇支出，满 足我国汽车零部件工业的迫切需求，对促进我国铝加工业的发 展，对有限公司产品质量上等级上水平，增强全球经济体 化特定条件下的国内外铝材市场上的竞争力，将具有重要的现实意义，同时具有显著的经济效益和社会效益。 铝合金复合材料的市场需求量很大，主要依靠进口解决......”。