长安汽车4S店建设项目立项申报材料.doc_中文版高速下载

同时，针对目前许多购车用 户的购买经验主要来自已经有车的亲朋好友的特点，他们非常注重拢络 炮筒式设计，中控面板的最 上方是空调出风口和双闪灯开关。

音响面板带有个圆形的小液晶 屏，而空调开关风量大小以及循环模式则采用了旋钮式设计，车内 储物空间比较丰富，其后备箱空间也更加充足。

凭借足够的车内空间， 和较好的通过能力，将成为家庭外出郊游不错的车型选择。

预计于月上市，售价预计在万元之间 长安奔奔 动力充沛强劲 奔奔搭载的拥有项专利技术的系列 发动机和变速器，使用了最新的日本技术，整体采 用全铝轻质材料，最大功率，最大排量为 ，同时还具有使用寿命长功率大低振动 低噪声低燃油消耗低排放换档轻便，无冲击 噪声等特点，其排放达到欧标准，并能升级为欧 标准。

这在普遍搭载发动机的竞争车 的价格则是活的。

新车上 市规范化只是暂时的，段时间之后就会自动走到市场上去。

比如沃尔沃， 在专卖店是个价，在市场上是另外个价，只要有竞争就有价差。

这样 来，店形同虚设，对消费者而言没有价更灵活，可涨可降，可以货比三家，所以许多消费者还是会选择在 汽车集贸市场购车。

同样，凡是市场上好卖的车，也都会拿到集贸市场上去运作，因为在店 销售的汽车是不允许加价的，但在集贸市场上汽车，销量肯定会上升。

相比之下，对同档次的车进行汽车厂商 的比较则是他们第二层次的需求。

虽然店的硬件设施服务态度与汽车 集贸市场相比都有很大的提高，但这未必能拢住太多用户，而汽车集贸市场 由于车与店相比，汽车集贸市场的人气要旺得多。

现 阶段，般的消费者还主要购买经济型轿车，汽车的品牌不是他们购车的主 要因素，他们对价格最敏感，对同档次产品的价格变化最感兴趣，如果哪个 车型有降价行为 是在亚运村汽车交易市场或北方汽车交易市场再申请个摊位，或者在这些 地方找合作对象，以使业务延伸。

当然，也有许多店经销商在汽车集贸市场内租间办公室称咨询处或服 务处是为了卖更多的车，的位置都不太好，而目前大部分购车用户还都是第次买车，他们往往 是打车或坐公交车去买车，这样他们通常会选择去交通便利的地方，少有生 意的店为了生存，往往采用非常灵活的经营机制。

般的做法，如北京车的店而言，维修和保养方面的利润是稳定的，因为这部分用 户通常不会计较这部分支出。

选址 销售没有汽车集贸市场灵活 店选址的决定权要由汽车厂商确认，由于厂家的规划和布局，现在些 店可了店的服务和品质后，逐渐养成了在店维修和保养的习惯。

另外，由于可查维修纪录，如果你在别的地方维修过，旦汽车发生故 障，专卖店可以不再负责，这也使些店留住了许多顾客。

当然，对于 销售高档维修和养护，原因是店价格太高。

般而言，在店零部件的进销 比是倍。

以捷达为例，换三滤加日常检测，在路边店做是元，但 在店做要元。

不过，随着国内厂家的新车保修期不断延长，也有很 多消费者认言，维修保养保险内饰，因为不能确定，属于长远附加值 收入，但这块的利润是每个店都不会忽视的。

据统计，在养车服务上 的花费应该是买车时的三倍。

但也有许多购买经济型轿车的车主不愿到 店做，所需的内饰在车辆出厂时就已做好，而我们则需在售中 服务解决，店在这方面有很大优势。

而且内饰方面的利润也是非常惊人， 辆富康车的内饰花元左右大有人在，这里面经销商至少能赚 元。

对店而年年有回扣，直到车主的贷 款还完为止。

由于现在汽车在中国还是高档消费品，人们对汽车非常在意，般都要将汽 车装饰做得很好，据统计，的人都有这方面的要求。

在西方，目前已经 实现了定制个性化保险公司不得不以 高回扣拉拢车商，有时份新车保险，保险公司要返还给汽车经销商。

尤其是分期付款的车主，由于必须做全险，经销商从中拿到的回扣会更多。

更重要的是，这些回扣并不是锤子买卖，而是多可以提 供买车上牌办保险等条龙服务，所以汽车经销商自然地扮演了车险代 理人的角色，在车险市场中具有先天优势。

由于经销商掌握着的客户资 源，并且个人贷款对银行而言又是绝对的优质资产，所以万元左右的车厂家的返利就可达 到元，这个利润经销商是非常重视的。

保险的高额回扣也是很大的块利润来源。

由于消费者对车险所知不多，保 险公司也没有足够的能力把车险送到每位购车人面前，经销商又大车中的。

该人士所说 的文章是指厂家的返利保险手续费内饰和维修保养费等方面。

许多经销商千方百计获得代理资格，是因为有了专卖店后就可以返利，这个 比例相当高，般在之间，卖辆十收钱了。

当然，不是所有的经销商都能拿到紧俏车型的代理权，他们都有哪些赚钱的 途径呢位代理捷达车的经销商说现在卖整车不赚钱，如果单靠卖整 车赚钱那经销商就全死了。

有许多文章是补充在卖整车收钱了。

当然，不是所有的经销商都能拿到紧俏车型的代理权，他们都有哪些赚钱的 途径呢位代理捷达车的经销商说现在卖整车不赚钱，如果单靠卖整 车赚钱那经销商就全死了。

有许多文章是补充在卖整车中的。

该人士所说 的文章是指厂家的返利保险手续费内饰和维修保养费等方面。

许多经销商千方百计获得代理资格，是因为有了专卖店后就可以返利，这个 比例相当高，般在之间，卖辆十万元左右的车厂家的返利就可达 到元，这个利润经销商是非常重视的。

保险的高额回扣也是很大的块利润来源。

由于消费者对车险所知不多，保 险公司也没有足够的能力把车险送到每位购车人面前，经销商又大多可以提 供买车上牌办保险等条龙服务，所以汽车经销商自然地扮演了车险代 理人的角色，在车险市场中具有先天优势。

由于经销商掌握着的客户资 源，并且个人贷款对银行而言又是绝对的优质资产，所以保险公司不得不以 高回扣拉拢车商，有时份新车保险，保险公司要返还给汽车经销商。

尤其是分期付款的车主，由于必须做全险，经销商从中拿到的回扣会更多。

更重要的是，这些回扣并不是锤子买卖，而是年年有回扣，直到车主的贷 款还完为止。

由于现在汽车在中国还是高档消费品，人们对汽车非常在意，般都要将汽 车装饰做得很好，据统计，的人都有这方面的要求。

在西方，目前已经 实现了定制个性化，所需的内饰在车辆出厂时就已做好，而我们则需在售中 服务解决，店在这方面有很大优势。

而且内饰方面的利润也是非常惊人， 辆富康车的内饰花元左右大有人在，这里面经销商至少能赚 元。

对店而言，维修保养保险内饰，因为不能确定，属于长远附加值 收入，但这块的利润是每个店都不会忽视的。

据统计，在养车服务上 的花费应该是买车时的三倍。

但也有许多购买经济型轿车的车主不愿到 店做维修和养护，原因是店价格太高。

般而言，在店零部件的进销 比是倍。

以捷达为例，换三滤加日常检测，在路边店做是元，但 在店做要元。

不过，随着国内厂家的新车保修期不断延长，也有很 多消费者认可了店的服务和品质后，逐渐养成了在店维修和保养的习惯。

另外，由于可查维修纪录，如果你在别的地方维修过，旦汽车发生故 障，专卖店可以不再负责，这也使些店留住了许多顾客。

当然，对于 销售高档车的店而言，维修和保养方面的利润是稳定的，因为这部分用 户通常不会计较这部分支出。

选址 销售没有汽车集贸市场灵活 店选址的决定权要由汽车厂商确认，由于厂家的规划和布局，现在些 店的位置都不太好，而目前大部分购车用户还都是第次买车，他们往往 是打车或坐公交车去买车，这样他们通常会选择去交通便利的地方，少有生 意的店为了生存，往往采用非常灵活的经营机制。

般的做法，如北京 是在亚运村汽车交易市场或北方汽车交易市场再申请个摊位，或者在这些 地方找合作对象，以使业务延伸。

当然，也有许多店经销商在汽车集贸市场内租间办公室称咨询处或服 务处是为了卖更多的车，与店相比，汽车集贸市场的人气要旺得多。

现 阶段，般的消费者还主要购买经济型轿车，汽车的品牌不是他们购车的主 要因素，他们对价格最敏感，对同档次产品的价格变化最感兴趣，如果哪个 车型有降价行为，销量肯定会上升。

相比之下，对同档次的车进行汽车厂商 的比较则是他们第二层次的需求。

虽然店的硬件设施服务态度与汽车 集贸市场相比都有很大的提高，但这未必能拢住太多用户，而汽车集贸市场 由于车价更灵活，可涨可降，可以货比三家，所以许多消费者还是会选择在 汽车集贸市场购车。

同样，凡是市场上好卖的车，也都会拿到集贸市场上去运作，因为在店 销售的汽车是不允许加价的，但在集贸市场上汽车的价格则是活的。

新车上 市规范化只是暂时的，段时间之后就会自动走到市场上去。

比如沃尔沃， 在专卖店是个价，在市场上是另外个价，只要有竞争就有价差。

这样 来，店形同虚设，对消费者而言没有任何意义，其主要功能就变成了批发 汽车和做售后服务。

这些做法显然是汽车厂商所不允许的，但许多店为了生存不得不如此，厂商也体谅店的难处，许多厂商对待店经常 也就是睁只眼闭只眼了。

品牌 店也要做品牌 在美国，汽车销售中起主导地位的是中间的渠道汽车销售的经销商。

但在我国，由于汽车厂商的规模资金实力营销手段都远远大于经销商， 悬殊的力量差距使经销商只能俯首称臣，听命于厂家，厂家的地位在这过程 中也被大大的提高了。

店作为主机厂的附庸，般都没有自己的性格，自己的品牌淹没在厂家之 下。

甚至许多店的经营者认为，店就是永远给厂商打工，没有必要树 自己的品牌。

勤和汽车销售公司的销售经理说，在北京，上海通用有好几家 店，对陌生客户来讲，他们选择去哪家购车都不会有