合试运转费 研究调试费 勘察费 设计费 工程前期费用 三基本预备费 四静态总投资 五铺底流动资金 六建设项目总投资 工程综合分析 经济分析 参数 子站座 项目总投资万元生产规模万标米年 进气价格元标米 电耗万度 油耗万升柴油 劳动定员人 人工工资元人 平均折旧年限年 售气价格元标米卖给子站或非管网卸气站 效益 财务内部收益率税后 投资回收期税后年 盈亏平衡点输配能力 盈亏平衡点销售价格 综合分析 社会评价 本工程实施后，在改善环境质量，减少疾病，提高人们生活质量，延长人们寿命，节约能源，完善基础设施，改善投资 环境，提高劳动生产率，创造就业机会，促进社会发展，增加 国家税收等方面，有着广泛的和良好的社会效益。 环境效益 本工程建成后，规模标准米 总规模 考虑到城市的发展，公共交通车辆发展按年增长率递 增，到年，韶关市曲江区公共交通用气将达标米。 建站规模 考虑到方便车辆加气和安全生产站点应设在交通方便 公私用小汽车约辆 公私用小汽车百公里平均油耗升百公里辆 按标米天然气相当于升汽油折合天然气标米 辆天。公私用小汽车现有车辆耗气量为标米天 公私用小汽车近期规模为标米辆天 出租汽车 出租汽车车百公里平均油耗升百公里辆 按标米天然气相当于升汽油折合天然气标米 辆天。 公交公司现有车辆耗气量为标米 公交公司近期规模规模标准米里日辆 百公里平均油耗升百公里辆 建站规模 用气规模 公交车辆 公交车百公里平均油耗升百公里辆 按标米天然气相当于升柴油折合天然气标米 辆天。 公交公司现有车辆耗气量气量为标米辆天 出租汽车 出租汽车车百公里平均油耗升百公里辆 按标米天然气相当于升汽油折合天然气标米 辆天。 公交公司现有车里辆 公私用小汽车约辆 平均日行驶里程公公里日辆 百公里平均油耗升百公里辆 建站规模 用气规模 公交车辆 公交车百公里平均油耗升百公里辆 按标米天然气相当于升柴油折合天然气标米 辆天。 公交公司现有车辆耗 单车百公里平均油耗升百公里辆 出租汽车公司曲江区路路通客运有限公司 出租汽车约辆 平均日行驶里程公里日辆 百公里平均油耗升百公里辆 公私用小汽车约辆 平均日行驶里程否顺利实施，需市政府的支持，群众环保意识的提高以及价格因素的影响。 基础资料 近期年 公交公司曲江区飞马客运公司 县区公交总公司公交车辆数约辆 公交车平均日行驶里程公里日辆们对市场的预测是 年改造公交车及出租车总量的 年改造公交车及出租车总量的 年改造公交车及出租车总量的 年改造出租车总量的 年以后考虑改装其他形式的车辆。 当然，此项计划能初级阶段， 可能加气子站相对较少，就必须考虑两种燃料并用，改车增加 储气瓶及套装置，保存原燃料装置，两种燃料可转换使 用，运行即方便又安全。市场条件成熟后，可直接接改为 加气，我 经市场调查，曲江区现有机动车余万辆，其中公交车约 辆，出租车约辆环卫车辆，由于公交车和出租车 利用率高，相对污染排放量大，因此在年以前，主要针对 公交出租车进行改造，在天然气汽车推广使用的工艺流程 加气子站 子站需要占地亩，也可和加油站合建，子站接受钢瓶 运转车运来的钢瓶组，配有小型压缩机，通过加气机向汽车加气。根据车辆改装情况拟建个加气站，设计加气量 。 市场分析 区内，占地亩，天然气气源直接来自高压管道，经过调压 计量脱水压缩，将天然气加压为，冲装至高压储气瓶 内，然后通过运瓶车送至各加气子站。设计规模 天，工艺流程见图。 图二线出口处建设座天然气加气母站，然后根据城市 发展规划汽车改装的进度和数量市区车辆流动量，线路分布 等情况在曲江区内逐步建设加气子站。加气母站 年年建设加气母站座，地点在高新技术开发 能源结构发展地方经济等具有重要的现实意 义。 工程规模 建设规模和内容 座天然气加气母站，二座天然气加气子站。根据燃气公 司燃气设施分布和发展状况，将首先在本公司在始兴县顿岗镇 西气业机会，增大基建投资与建设市场并带动改车设 备生产与贸易等系列新兴产业的发展，它将成为城市经 济发展的个新增长点。 可见以气代油发展天然气汽车不仅是项绿色环保工程， 它对调整交通气 约等于升汽油当量。实施天然气汽车工程可减少对石油的依赖，对调整交通能源结构具有战略意义。 发展天然气汽车是地方经济的新增长点 发展天然气汽车不仅利用现有资源减少资金外流同时 能增加就业气 约等于升汽油当量。实施天然气汽车工程可减少对石油的依赖，对调整交通能源结构具有战略意义。 发展天然气汽车是地方经济的新增长点 发展天然气汽车不仅利用现有资源减少资金外流同时 能增加就业机会，增大基建投资与建设市场并带动改车设 备生产与贸易等系列新兴产业的发展，它将成为城市经 济发展的个新增长点。 可见以气代油发展天然气汽车不仅是项绿色环保工程， 它对调整交通能源结构发展地方经济等具有重要的现实意 义。 工程规模 建设规模和内容 座天然气加气母站，二座天然气加气子站。根据燃气公 司燃气设施分布和发展状况，将首先在本公司在始兴县顿岗镇 西气二线出口处建设座天然气加气母站，然后根据城市 发展规划汽车改装的进度和数量市区车辆流动量，线路分布 等情况在曲江区内逐步建设加气子站。加气母站 年年建设加气母站座，地点在高新技术开发 区内，占地亩，天然气气源直接来自高压管道，经过调压 计量脱水压缩，将天然气加压为，冲装至高压储气瓶 内，然后通过运瓶车送至各加气子站。设计规模 天，工艺流程见图。 图工艺流程 加气子站 子站需要占地亩，也可和加油站合建，子站接受钢瓶 运转车运来的钢瓶组，配有小型压缩机，通过加气机向汽车加气。根据车辆改装情况拟建个加气站，设计加气量 。 市场分析 经市场调查，曲江区现有机动车余万辆，其中公交车约 辆，出租车约辆环卫车辆，由于公交车和出租车 利用率高，相对污染排放量大，因此在年以前，主要针对 公交出租车进行改造，在天然气汽车推广使用的初级阶段， 可能加气子站相对较少，就必须考虑两种燃料并用，改车增加 储气瓶及套装置，保存原燃料装置，两种燃料可转换使 用，运行即方便又安全。市场条件成熟后，可直接接改为 加气，我们对市场的预测是 年改造公交车及出租车总量的 年改造公交车及出租车总量的 年改造公交车及出租车总量的 年改造出租车总量的 年以后考虑改装其他形式的车辆。 当然，此项计划能否顺利实施，需市政府的支持，群众环保意识的提高以及价格因素的影响。 基础资料 近期年 公交公司曲江区飞马客运公司 县区公交总公司公交车辆数约辆 公交车平均日行驶里程公里日辆 单车百公里平均油耗升百公里辆 出租汽车公司曲江区路路通客运有限公司 出租汽车约辆 平均日行驶里程公里日辆 百公里平均油耗升百公里辆 公私用小汽车约辆 平均日行驶里程公里日辆 百公里平均油耗升百公里辆 建站规模 用气规模 公交车辆 公交车百公里平均油耗升百公里辆 按标米天然气相当于升柴油折合天然气标米 辆天。 公交公司现有车辆耗气量为标米辆天 出租汽车 出租汽车车百公里平均油耗升百公里辆 按标米天然气相当于升汽油折合天然气标米 辆天。 公交公司现有车里辆 公私用小汽车约辆 平均日行驶里程公里日辆 百公里平均油耗升百公里辆 建站规模 用气规模 公交车辆 公交车百公里平均油耗升百公里辆 按标米天然气相当于升柴油折合天然气标米 辆天。 公交公司现有车辆耗气量为标米辆天 出租汽车 出租汽车车百公里平均油耗升百公里辆 按标米天然气相当于升汽油折合天然气标米 辆天。 公交公司现有车辆耗气量为标米 公交公司近期规模规模标准米 公私用小汽车约辆 公私用小汽车百公里平均油耗升百公里辆 按标米天然气相当于升汽油折合天然气标米 辆天。公私用小汽车现有车辆耗气量为标米天 公私用小汽车近期规模规模标准米 总规模 考虑到城市的发展，公共交通车辆发展按年增长率递 增，到年，韶关市曲江区公共交通用气将达标米。 建站规模 考虑到方便车辆加气和安全生产站点应设在交通方便 但远离生活区和商业区等人员密集的地方。 站设计规模标米 有两种建站方案利用门站高压建子母站，即在门站 建母站，通过罐车运输到公交子站进行销售。 工程概况 工程内容 天然气加气站工程内容为配管区压缩机房加气区 停车场地变配电控制室站房。主要工程指标 母站该子项计入城市天然气工程 占地面积米 主要工程量 母站主要建筑工程表 序号名称单位数量结构形式基础形式备注 站房米砖混结构条形基础 控制室米砖混结构条形基础 压缩机房米钢结构基础 加气岛棚 罩 米网架结构基础 回车场地米 母站主要设备材料表 序 号 名称规格型号单位数量 备 注天然气压缩机标米时台 拖车加气柱台 储气井标米座 脱水装置台 计量柜台 缓冲罐台 污水罐台 箱式变电站座 照明箱台 控制柜台 燃气泄漏报警 器 套 投资估算 母站投资估算 母站投资估算表单位万元 序号项目名称建筑工 程 设备安装 工程 其 他 合计 工程第部分费 用 加气母站 总平面土建及建 筑工