城市民用燃气或发电厂的燃料，不可避免会有需 要量的波 动，这就要求供应上具有调峰作用，而最有利于调峰。 截止年 底，世界产能为亿，计划和在建的能力为 亿亿 ，预计年世界产能将达亿。同时， 国际上的 进口量占天然气总进口量的。目前世界上主要的天然气 进口国和地区 为日本韩国西班牙法国和中国台湾而在出口方面， 随着新建项目的相继投产，卡塔尔在全球市场所占分额变得越来越大， 年已 经成为世界最大的出口国，马来西亚印度尼西亚和阿 尔及利亚位居 其后。 随着资源的落实和技术的进步，我国的产业进入快速发 展时期， 在国际石油价格不断升高的背景下，在我国大力发展产 业，有助于实 现能源供应多元化，保障能源安全。从年，国 家共计将投入 多亿元人民币用于万的天然气管线千万吨动式 撬装加气站设 备的生产，将有利于汽车产业配套设施的建设，进步促进汽车 产业的发展，实现清洁能源汽车的市场化。 市场分析及发展前景 市场分析 备股份有限公司研发的地面 式撬装加 气站已在全国多个城市投入使用。 加气站作为汽车产业链的个环节，加气站建设的 完善是 汽车发展的基础。因此，尽快实施本项目，实现移了系统设 计设备安装 中存在的危险性，从而具有系统简单安全可靠的特点，并 且占地少投 资省使用方便。现在国外撬装式加气站发展已初具规模， 国内相关技术 也日趋成熟。张家港富瑞特种装，投 资总金额约为 万元。供气能力为的撬装加气站占地 面积约为 座，日加气车辆车次，投资总金额为约万元。单车 加气时间不超 过。由于撬装式采用整体装配，较站房式减小山东上海等省市，这就为 沿海发达地区 发展天然气汽车创造了有利的资源条件。 从撬装式加气站的优势分析，供气能力为 的站房式 加气站占地面积约为座，日加气车辆车次角度分析，以进口而言，年我国进 口量，同比增长。目前国内已经投产 在建或规划中的进口接收站项目共计个，分布在广东江苏辽宁浙江 福建广西 海南北京河北天津油机股份有限公司潍柴动力股份有限公司等国内著名 的发动机生产 厂家，已成功开发生产出系列发动机，能满足不同的 需要，在公交 车重型货车领域有相当广泛的使用。 从资源供应个大型和长期的潜在用户。汽车 具有续航 里程长性能稳定排放更低等优点。经过近几年的技术研 究开发，国内 发动机和汽车的技术已基本成熟，如广西玉柴机器集团 有限公司上 海柴增年产套万方日天然气液化 成套装 置。尽快实施本项目对解决液态天然气的市场需求，促进 产业市场发 展具有重要意义。 有利于促进汽车产业的发展 汽车是天然气的的方式，且主要通过海洋 运输。运 抵目的地后，需要有专门的接收站对其进行处理并将其用 于工业和民用 领域，因此发展产业尤其是在东部发达地区有定的 现实意义。本项目的建设将实现新洁净 能源，今后东 部地区应该成为目前进口天然气的主要领域。对于东部地区 而言，如果通 过管网运输方式实现天然气供应，投资成本高风险大，因此 东部地区对国 外天然气的利用将主要是通过村的天然气 供应提供了条件。专家预计，由于国内天然气产需矛盾的存 在，从年 开始，中国将开始大量进口天然气。东部地区经济发展水平 较高，尽管 有西气东输工程，也难以完全弥补资源缺口。由于缺乏道 不能到达的中小城镇和农村的气源，以弥补管网运输之不 足。 液化站般设在长输干管的末端，并有液化储存和气 化装置。 液化站的建立客观上为通过公路铁路运输实现中小城镇和 农竟有其投资成本高和区域覆盖面小的局限 性，不能确保大 面积供气。克服上述天然气供求矛盾的有效途径之就是发 展产业。 通过建设液化站可发挥站址与市场匹配的灵活性，可作 为天然气管仅是大城市，些中小城 市甚至农村也 开始了对天然气的需求。天然气作为种清洁和高效能源走 进中小城镇， 走进农村也是必然趋势。管网运输虽然在天然气跨区域供给 方面发挥了巨 大的作用，但毕现些天然 气气田，并通 过西气东输川气东输陕气进京中原气辐射 海气上岸等工程将天然气送入终端销售市场。随着我国经济 发展水平的提 高，结合可持续发展观的要求，不管网运输的局限性天然气进口和中小气田开发等都是 产业发展的驱 动因素。 从国内天然气供给的角度看，中石油中石化中海油三 大石油公 司经过多年的勘探开发，在陆上和海域已相继发现管网运输的局限性天然气进口和中小气田开发等都是 产业发展的驱 动因素。 从国内天然气供给的角度看，中石油中石化中海油三 大石油公 司经过多年的勘探开发，在陆上和海域已相继发现些天然 气气田，并通 过西气东输川气东输陕气进京中原气辐射 海气上岸等工程将天然气送入终端销售市场。随着我国经济 发展水平的提 高，结合可持续发展观的要求，不仅是大城市，些中小城 市甚至农村也 开始了对天然气的需求。天然气作为种清洁和高效能源走 进中小城镇， 走进农村也是必然趋势。管网运输虽然在天然气跨区域供给 方面发挥了巨 大的作用，但毕竟有其投资成本高和区域覆盖面小的局限 性，不能确保大 面积供气。克服上述天然气供求矛盾的有效途径之就是发 展产业。 通过建设液化站可发挥站址与市场匹配的灵活性，可作 为天然气管道 不能到达的中小城镇和农村的气源，以弥补管网运输之不 足。 液化站般设在长输干管的末端，并有液化储存和气 化装置。 液化站的建立客观上为通过公路铁路运输实现中小城镇和 农村的天然气 供应提供了条件。专家预计，由于国内天然气产需矛盾的存 在，从年 开始，中国将开始大量进口天然气。东部地区经济发展水平 较高，尽管 有西气东输工程，也难以完全弥补资源缺口。由于缺乏洁净 能源，今后东 部地区应该成为目前进口天然气的主要领域。对于东部地区 而言，如果通 过管网运输方式实现天然气供应，投资成本高风险大，因此 东部地区对国 外天然气的利用将主要是通过的方式，且主要通过海洋 运输。运 抵目的地后，需要有专门的接收站对其进行处理并将其用 于工业和民用 领域，因此发展产业尤其是在东部发达地区有定的 现实意义。本项目的建设将实现新增年产套万方日天然气液化 成套装 置。尽快实施本项目对解决液态天然气的市场需求，促进 产业市场发 展具有重要意义。 有利于促进汽车产业的发展 汽车是天然气的个大型和长期的潜在用户。汽车 具有续航 里程长性能稳定排放更低等优点。经过近几年的技术研 究开发，国内 发动机和汽车的技术已基本成熟，如广西玉柴机器集团 有限公司上 海柴油机股份有限公司潍柴动力股份有限公司等国内著名 的发动机生产 厂家，已成功开发生产出系列发动机，能满足不同的 需要，在公交 车重型货车领域有相当广泛的使用。 从资源供应角度分析，以进口而言，年我国进 口量，同比增长。目前国内已经投产 在建或规划中的进口接收站项目共计个，分布在广东江苏辽宁浙江 福建广西 海南北京河北天津山东上海等省市，这就为 沿海发达地区 发展天然气汽车创造了有利的资源条件。 从撬装式加气站的优势分析，供气能力为 的站房式 加气站占地面积约为座，日加气车辆车次，投 资总金额约为 万元。供气能力为的撬装加气站占地 面积约为 座，日加气车辆车次，投资总金额为约万元。单车 加气时间不超 过。由于撬装式采用整体装配，较站房式减小了系统设 计设备安装 中存在的危险性，从而具有系统简单安全可靠的特点，并 且占地少投 资省使用方便。现在国外撬装式加气站发展已初具规模， 国内相关技术 也日趋成熟。张家港富瑞特种装备股份有限公司研发的地面 式撬装加 气站已在全国多个城市投入使用。 加气站作为汽车产业链的个环节，加气站建设的 完善是 汽车发展的基础。因此，尽快实施本项目，实现移动式 撬装加气站设 备的生产，将有利于汽车产业配套设施的建设，进步促进汽车 产业的发展，实现清洁能源汽车的市场化。 市场分析及发展前景 市场分析 市场分析 国际能源界普遍认为，天然气工业将在全世界范围内得到更 为蓬勃的 发展，产销量将会继续维持较高的增长速度。据估计，到 年天然气 产量将有可能超过石油，到年在次能源消费结构中 所占的比重将 提高到，到年天然气供应量有可能超过石油 和煤炭，成为 排名首位的世界消费能源。 由于天然气的产地往往不在工业或人口集中地区，特别是海 上天然气 的开发，必须解决运输和储存问题。作为天然气的种形式， 解决了 气态天然气不利于远洋运输的问题，将天然气液化后，其体 积为气态天然 气的，体积能量密度为汽油的，十分有利于输送以及储存，可 以说是跨地区远洋储运的唯有效手段。目前，全球天 然气产品中有 通过国际贸易的形式销售，其中依靠管道输送，其余 以形 式用船舶进行运输。越来越多的天然气液化后被运到世界各 地，从而帮助 进口国摆脱了对邻近能源国的过度依赖。可见，技术进步拓 展了天然气消 费市场，推动了天然气消费增加。 天然气作为城市民用燃气或发电厂的燃料，不可避免会有需 要量的波 动，这就要求供应上具有调峰作用，而最有利于调峰。 截止年 底，世界产能为亿，计划和在建的能力为 亿亿