新建应急避难广场项目可行性商业策划书.doc_中文版高速下载

总平面布置 总平面图布置原则 合理布局，提高土地资源利用。

生产和办公区相对，减少互相干扰，又便于管理 调度。

合理组织车流人流，做到顺畅便捷，并相互。

出入口的设置与道路及公交路线的设置相结合。

公用工程深入负荷中心。

停车场设置 场址位于城市周边地带，考虑到减少投资，方便发展， 停车坪设置按地面停车设计。

根据运营期间情况的发展，立 体停车也可适当考虑。

停车场设置在场地的腹部，占用场地也最大，是项目的 主要功能区。

为了提高场地的利用效率，公共交通车辆的停放方式采用垂直式布置面积系数垂直为，斜排式为 。

小车停车位，大车停车位，车 位之间留米的停车通道。

停车坪与回车道起构成站内 停车行车回车的整体。

停车坪采用厚钢筋混凝土地面硬化，设有雨水 污设计防火规范 公共建筑节能设计标准 设计原则 符合城市规划和公交发展规划 设计和规划要具有前瞻性体现经济实用的原则，满足功能的前提下降低投 资 把握公交的特厂设计规范 城市道路交通规划设计规范 民用建筑设计通则 办公建筑设计规范 建设设计防火规范 汽车库修车库停车场决冬天采暖的需要。

待条件具备后，采用集中供热。

项目 采暖热负荷。

第四章工程建设方案 工程设计依据 城市公共交通站场。

给排水 本工程最高日生活用水量，最大时用水量 。

目前项目附近已有市政供排水管网，能满足项目 用水的需要。

供暖 目前场址尚不具备集中供热条件。

本项目近期采用分体空调 解项目拟从周边市政电力管网引入两路供电电源。

电源进线室外采用电缆直埋引入方式。

供电管网及供电量均可满足项目需求。

本项目动力用电接自市政高压电网，项目总需求容 量，安装台变压器宽缓的褶 带北背斜和向斜构成。

抗震设防 依据中国地震局制定，由国家质量技术监督局发布的中 国地震动参数区划图，本项目抗震地震 动峰值加速度按设防。

建设条件 供电 本建上属杨子准地台之四川中台坳。

从地质力学 观点看，属我国东部巨型新华夏系第三沉降带四川盆地的川 西褶带和川中褶带。

以市向斜为界，其西北为川西褶带， 其东南为川中褶带。

总的看来，构造较为简单，由处九龙山主峰米。

境 内江河纵横，切害剧烈，地形破碎，岭陡谷深，平坝台地 丘陵低山低中山及山源地貌皆有，其中以低山为主。

市出露地层有中生界侏罗系上统白垩系下统和新生界第四 系，在大地构，地势由东北向西南 倾斜，形成东北高，西南低的长棱状。

东西相距公里 公里，南北宽公里，面积平方公里，北部横亘着 千米以上的黑猫梁九龙山王风山龙亭山和龙千山，北 岭呈北北东弧形走向，最高气候特征。

多年平均气温 ，月平均气温，七月平均气温，极端最低 气温，最高气温，昼夜温差，全年无霜 期天，多年平均降雨量毫米以上。

地质状况 市域受米仓山大巴山构造控制急避难场所和解决市城货车车辆无序停放矛 盾。

场址条件 自然条件市气候温和，市属亚热带湿润季风气候区，热量丰 富，雨水充沛，无霜期长，气候温和，四季分明，有高 山寒未尽，谷底春意浓的的原因 江岸御园东侧应急避难广场停车场主要为东城 部分居民提供应急避难场所及缓解解放路下段滨江路下段 停车难的矛盾。

北门大道应急避难广场停车场主要为北门沟部 分居民提供应也是十分必要的。

第三章建设场址及建设条件 场址选择选址地点 本项目拟建于市城滨江路东段及北门大道。

场址地势 平坦，地块比较规则，目前项目场址周边环境良好，交通便 利。

场址选择凝聚力。

市城应急避难广场停车场建设是广大群众迫 切期盼的实施的项民心工程，项目建成后，能使数万人受 益。

综上所述，本项目建设具有较好的经济意义和社会意 义，因此，项目建设是可行的，本地建材公司即可完全提供。

该项目的建设是广大群众迫切期盼实施的项民 生工程，项目建成后，有利于提高居民的生活质量，改善生 活环境，共享改革发展成果，提高党和政府的威信，增强人 民群众的向心力和。

综上所述，项目的建设是极其必要的。

项目建设的可行性 中央对地震灾区的恢复重建提供政策和专项资金 支持，且项目资金业已到位。

该项目重建所需的河沙水泥卵石等建材可以 就近取材，市大约在万人，人口密度太大，现有同心广场北门 沟体育场滨江路公园三个主要应急场所，最多临时安置 万人，且配套设施不完善，供需矛盾相当突出，迫切需要建 设新的配套设施更加完善的城市应急避难场所。

大约在万人，人口密度太大，现有同心广场北门 沟体育场滨江路公园三个主要应急场所，最多临时安置 万人，且配套设施不完善，供需矛盾相当突出，迫切需要建 设新的配套设施更加完善的城市应急避难场所。

综上所述，项目的建设是极其必要的。

项目建设的可行性 中央对地震灾区的恢复重建提供政策和专项资金 支持，且项目资金业已到位。

该项目重建所需的河沙水泥卵石等建材可以 就近取材，市本地建材公司即可完全提供。

该项目的建设是广大群众迫切期盼实施的项民 生工程，项目建成后，有利于提高居民的生活质量，改善生 活环境，共享改革发展成果，提高党和政府的威信，增强人 民群众的向心力和凝聚力。

市城应急避难广场停车场建设是广大群众迫 切期盼的实施的项民心工程，项目建成后，能使数万人受 益。

综上所述，本项目建设具有较好的经济意义和社会意 义，因此，项目建设是可行的，也是十分必要的。

第三章建设场址及建设条件 场址选择选址地点 本项目拟建于市城滨江路东段及北门大道。

场址地势 平坦，地块比较规则，目前项目场址周边环境良好，交通便 利。

场址选择的原因 江岸御园东侧应急避难广场停车场主要为东城 部分居民提供应急避难场所及缓解解放路下段滨江路下段 停车难的矛盾。

北门大道应急避难广场停车场主要为北门沟部 分居民提供应急避难场所和解决市城货车车辆无序停放矛 盾。

场址条件 自然条件市气候温和，市属亚热带湿润季风气候区，热量丰 富，雨水充沛，无霜期长，气候温和，四季分明，有高 山寒未尽，谷底春意浓的气候特征。

多年平均气温 ，月平均气温，七月平均气温，极端最低 气温，最高气温，昼夜温差，全年无霜 期天，多年平均降雨量毫米以上。

地质状况 市域受米仓山大巴山构造控制，地势由东北向西南 倾斜，形成东北高，西南低的长棱状。

东西相距公里 公里，南北宽公里，面积平方公里，北部横亘着 千米以上的黑猫梁九龙山王风山龙亭山和龙千山，北 岭呈北北东弧形走向，最高处九龙山主峰米。

境 内江河纵横，切害剧烈，地形破碎，岭陡谷深，平坝台地 丘陵低山低中山及山源地貌皆有，其中以低山为主。

市出露地层有中生界侏罗系上统白垩系下统和新生界第四 系，在大地构建上属杨子准地台之四川中台坳。

从地质力学 观点看，属我国东部巨型新华夏系第三沉降带四川盆地的川 西褶带和川中褶带。

以市向斜为界，其西北为川西褶带， 其东南为川中褶带。

总的看来，构造较为简单，由宽缓的褶 带北背斜和向斜构成。

抗震设防 依据中国地震局制定，由国家质量技术监督局发布的中 国地震动参数区划图，本项目抗震地震 动峰值加速度按设防。

建设条件 供电 本项目拟从周边市政电力管网引入两路供电电源。

电源进线室外采用电缆直埋引入方式。

供电管网及供电量均可满足项目需求。

本项目动力用电接自市政高压电网，项目总需求容 量，安装台变压器。

给排水 本工程最高日生活用水量，最大时用水量 。

目前项目附近已有市政供排水管网，能满足项目 用水的需要。

供暖 目前场址尚不具备集中供热条件。

本项目近期采用分体空调 解决冬天采暖的需要。

待条件具备后，采用集中供热。

项目 采暖热负荷。

第四章工程建设方案 工程设计依据 城市公共交通站场厂设计规范 城市道路交通规划设计规范 民用建筑设计通则 办公建筑设计规范 建设设计防火规范 汽车库修车库停车场设计防火规范 公共建筑节能设计标准 设计原则 符合城市规划和公交发展规划 设计和规划要具有前瞻性体现经济实用的原则，满足功能的前提下降低投 资 把握公交的特点，满足公交的特殊要求，做到人 性化设计。

建设规模 江岸御园东侧城市应急避难广场停车场，规划面积 平方米，设计停车位个。

建设内容包括场地有市政供排水管网，能满足项目 用水的需要。

供暖 目前场址尚不具备集中供热条件。

本项目近期采用分体空调 解决冬天采暖的需要。

待条件具备后，采用集中供热。

项目 采暖热负荷。

第四章工程建设方案 工程设计依据 城市公共交通站场厂设计规范 城市道路交通规划设计规范 民用建筑设计通则 办公建筑设计规范 建设设计防火规范 汽车库修车库停车场设计防火规范 公共建筑节能设计标准 设计原则 符合城市规划和公交发展规划 设计和规划要具有前瞻性体现经济实用的原则，满足功能的前提下降低投 资 把握公交的特点，满足公交的特殊要求，做到人 性化设计。

建设规模 江岸御园东侧城市应急避难广场停车场，规划面积 平方米，设计停车位个。

建设内容包括场地建设 场内道路景观绿化照明供排水辅助用房围墙 洗车点等配套设施设备。

北门