兴国县良新线良村至兴莲段公路工程可行性商业策划书.doc_中文版高速下载

公路 全市公路由赣粤高速公路瑞赣高速公路康大高速公路绕城高 速公路石吉高速公路鹰瑞高速公路条国道和 国道条省道和万多公里的县乡道路构成三级公路网络。

年 全市公路通车总量程公里，其中高速公路公里，有 个行政村通公路，占行政村总数的。

省养公路公里，县乡公 路公里，年完成公路客运量万人，客运周转量 亿人公里，完成货运量万吨，货运周转量亿吨公里。

铁路 年京九铁路建成通车，赣南路段公里，经过兴国县赣县 赣州市南康信丰龙南定南县七个县市，结束了赣南没有铁路 的历史，年京九复线通车后，使其更成为带动赣南腾飞的龙头。

赣 龙铁路赣南段公里于投入运营，赣线半径米 荷载等级公路级 设计洪水频率大中桥小桥涵及路基 路面面层结构水泥砼路面 路线走终点走向主要控制点及建设规模 该公路起于良村镇线处，途径白芒黄群义渡采用 设计速度 路基宽度米 路面宽度米 桥面宽度米净净 土路肩宽度米概述 兴国县良新线良村至兴莲段公路改建工程可行性研究报告 最大纵坡 最小坡长米 最小平曲公路路线设计规范中规定，全线 拟定按三级公路标准改建，设计速度为公里小时。

技术标准主要指 标见表 主要技术标准 表 指标名称单位技术标准备注 公路等级三级设计的预测交通量 表 特征年预测交通量辆日 其中辆日 汽车拖拉机摩托车其它 技术标准 根据公路发展规划和交通量预测结果，参照交通部公路工程技术 标准虑京九铁路对 本项目的转移交通量。

水路运输方面十二五期间兴国县规划临近良村兴莲带没 有港口码头，所以不考虑水路运输对本项目的转移交通量。

本项目交通 量预测结果见表。

未来特征年与交通运输的基础上， 考虑项目所在地区经济并不发达，路网也比较简单，其中趋势交通量采 用增长率预测，本项目起点接线，距县城兴国火车站公里，铁 路对本项目的交通影响很小，交通流量转移分配时无需考 主要结论 交通量预测概述 兴国县良新线良村至兴莲段公路改建工程可行性研究报告 本项目交通量的生成由趋势交通量诱增交通量和转移交通量三部 分组成，在充分调查分析项目所在地区社会经济高的增长水平。

根据交通量预测见表，到 年路段交通量折合成小客车辆日，年为辆日。

目前的道路现状，已远不能满足该地区发展的需求。

综上所述，兴国县良新线良村至兴莲段公路升级改建非常必要。

经济的发展发挥基础作用。

交通量增长的需要 当今社会经济的发展与交通的发展联系将更加紧密，随着十二五 计划的实施，社会经济总量将得到提升，必然导致交通量增加，使该路 的交通量保持在个较论是农业的发展农村的进步，还是农民的致富，都离不开交 通基础设施的建设。

搞好社会主义新农村建设改善农民的生活条件的首 要任务是加强农村的基础设施建设，改善农村的交通环境，为国家三农 政策和农村路网功能和农村客运网络。

社会经济发展和新农村建设的需要 全面建设小康社会，交通运输必须先行。

交通运输是国民经济的基 础性服务性产业，是合理配臵资源提高经济运行质量和效率的重要 基础。

无增强了路网功能，方便国道和县乡公路交通转换。

因现有道路路况差，弯多路窄通视性差，存在很大的安全隐患，该 项目的改造升级，提高道路的通行能力，改变兴国县东北部乡镇交通落 后的现状，完善兴国县快当地群众脱贫致富。

县道升级改造和路网建设的需要 兴国县良新线良村至兴莲段公路是县道线良村至新开岭公路的 组成部分，是兴国县路网规划中的重要县道，起点连接了线终点 向南可与线连通，莲乡的主要公路。

路线经过区域为山岭重丘地形，现有路基宽度 米，路面宽度米，弯多路窄坡陡线型差道路通视性差，存 在较大的安全隐患，为改善县道公路及农村客运班车通行条件和开发沿 线资源，加行性研究报告 项目建设方案意见 投资估算与资金筹措 国民经济评价 实施方案 问题与建议。

建设的必要性 拟建项目位于兴国县良村镇和兴莲乡境内，是兴国县从北面通往兴 运输状况及发展，公路网及主要相关道路 交通量分析预测 项目建设必要性 建设条件与环境 技术标准与建设规模 路线方案研究概述 兴国县良新线良村至兴莲段公路改建工程可在路网中的地位 和作用及必备的功能，依据社会经济发展和交通量预测结果，研究论证 了路线走向方案建设标准与规模等，其研究的主要内容为 项目影响区域社会经济状况及发展 项目影响区域交通运在路网中的地位 和作用及必备的功能，依据社会经济发展和交通量预测结果，研究论证 了路线走向方案建设标准与规模等，其研究的主要内容为 项目影响区域社会经济状况及发展 项目影响区域交通运输状况及发展，公路网及主要相关道路 交通量分析预测 项目建设必要性 建设条件与环境 技术标准与建设规模 路线方案研究概述 兴国县良新线良村至兴莲段公路改建工程可行性研究报告 项目建设方案意见 投资估算与资金筹措 国民经济评价 实施方案 问题与建议。

建设的必要性 拟建项目位于兴国县良村镇和兴莲乡境内，是兴国县从北面通往兴 莲乡的主要公路。

路线经过区域为山岭重丘地形，现有路基宽度 米，路面宽度米，弯多路窄坡陡线型差道路通视性差，存 在较大的安全隐患，为改善县道公路及农村客运班车通行条件和开发沿 线资源，加快当地群众脱贫致富。

县道升级改造和路网建设的需要 兴国县良新线良村至兴莲段公路是县道线良村至新开岭公路的 组成部分，是兴国县路网规划中的重要县道，起点连接了线终点 向南可与线连通，增强了路网功能，方便国道和县乡公路交通转换。

因现有道路路况差，弯多路窄通视性差，存在很大的安全隐患，该 项目的改造升级，提高道路的通行能力，改变兴国县东北部乡镇交通落 后的现状，完善兴国县路网功能和农村客运网络。

社会经济发展和新农村建设的需要 全面建设小康社会，交通运输必须先行。

交通运输是国民经济的基 础性服务性产业，是合理配臵资源提高经济运行质量和效率的重要 基础。

无论是农业的发展农村的进步，还是农民的致富，都离不开交 通基础设施的建设。

搞好社会主义新农村建设改善农民的生活条件的首 要任务是加强农村的基础设施建设，改善农村的交通环境，为国家三农 政策和农村经济的发展发挥基础作用。

交通量增长的需要 当今社会经济的发展与交通的发展联系将更加紧密，随着十二五 计划的实施，社会经济总量将得到提升，必然导致交通量增加，使该路 的交通量保持在个较高的增长水平。

根据交通量预测见表，到 年路段交通量折合成小客车辆日，年为辆日。

目前的道路现状，已远不能满足该地区发展的需求。

综上所述，兴国县良新线良村至兴莲段公路升级改建非常必要。

主要结论 交通量预测概述 兴国县良新线良村至兴莲段公路改建工程可行性研究报告 本项目交通量的生成由趋势交通量诱增交通量和转移交通量三部 分组成，在充分调查分析项目所在地区社会经济与交通运输的基础上， 考虑项目所在地区经济并不发达，路网也比较简单，其中趋势交通量采 用增长率预测，本项目起点接线，距县城兴国火车站公里，铁 路对本项目的交通影响很小，交通流量转移分配时无需考虑京九铁路对 本项目的转移交通量。

水路运输方面十二五期间兴国县规划临近良村兴莲带没 有港口码头，所以不考虑水路运输对本项目的转移交通量。

本项目交通 量预测结果见表。

未来特征年的预测交通量 表 特征年预测交通量辆日 其中辆日 汽车拖拉机摩托车其它 技术标准 根据公路发展规划和交通量预测结果，参照交通部公路工程技术 标准公路路线设计规范中规定，全线 拟定按三级公路标准改建，设计速度为公里小时。

技术标准主要指 标见表 主要技术标准 表 指标名称单位技术标准备注 公路等级三级设计采用 设计速度 路基宽度米 路面宽度米 桥面宽度米净净 土路肩宽度米概述 兴国县良新线良村至兴莲段公路改建工程可行性研究报告 最大纵坡 最小坡长米 最小平曲线半径米 荷载等级公路级 设计洪水频率大中桥小桥涵及路基 路面面层结构水泥砼路面 路线走终点走向主要控制点及建设规模 该公路起于良村镇线处，途径白芒黄群义渡 富溪，终于兴莲乡圩镇兴莲乡政府所在地，与线兴莲至新开岭 公路相接，路线全长公里。

主要控制点为良村圩镇厚村岭下 十万洲富溪兴莲圩。

建设规模见表。

建设规模表表 序号指标名称单位数量 路线长度公里 土石方数量立方米 水泥砼路面平方米 大桥米座 中桥米座 小桥米座 涵洞道 平面交叉处 新占用土地亩 投资估算资金筹措及工期安排 投资估算 本项目投资估算根据交通部号通知颁发的公路基本建设 工程投资估算编制办法和公路工程估算指标及江西省交通厅 月日起执行的江西省公路基本建设工程概预算编制办法 补充规定编制。

估算费用按三级施工队伍取定各项费率，人工费单价 为元工日，其他直接费和间接费率按省交通厅的补充规定 计算，材料单价根据现场调查提供的材料价格选用，运杂费按交通厅补 充规定中的规定律按社会运输计算。

建设项目估算总造价为 万元。

估算成果见表。

概述 兴国县良新线良村至兴莲段公路改建工程可行性研究报告 人工主要材料数量汇总表 表 序号工料名称单位数量