受到严重影响，影响了海上山东的建设。 而作为黄河三角洲上的中心城市东营，距海边仅十几公里，多 年来却直没有实现临海的夙愿，黄河三角洲莱州湾西岸防潮体 系作为个重要的基础工程，为构筑油城滨海城市形象奠定重要 基础。 由于缺少保护，广利港的建设也受到了严重制约。随着黄河 三角洲地区招商引资的进步深入，莱州湾西岸已成为外商投资 的热点地区，防潮堤的修建也顺应了这要求。 莱州湾西岸防潮工程体系自五十年代开始建设以来，在抵御 风暴潮灾害中发挥了巨大作用。但由于工程建设标准低年久失修造成的工程老化管理设施不配套等原因，致使防潮能力大大 降低，特别是广利河至永丰河段防潮堤遭风暴潮严重破坏，已根 本起不到防潮作用。已经成为影响和制约东营市经济进步发展 和胜利油田油气开发的重要因素。 因此，根据防潮工程现状保护区的重要程度及资金状况， 急需建设黄河三角洲莱州湾次为由黄海中部转向东北 方向或由苏中鲁南地区登陆向东北向移动的台风。 台风风暴潮灾害也是莱州湾周边地区在夏季的主要灾害类 型。建国以来，等台风都曾给莱 州湾西南部沿海地区造成不同程度月份。导致广利港最大增水 台风平均为年年年出现次，最 大增水可达左右。 其台风路径主要是由长江口以北近陆海域或近海陆地上穿越 山东半岛进入渤海或北黄海的台风，其逢北方枯水和天文潮较低或最低期，只要不与天文 大潮相遇，造成较重以上风暴潮灾害的机会不多。 二热带系统风暴潮及其灾害 防潮工程区域较强以上台风风暴潮和较重以上台风风暴潮灾 害只出现在三个其灾害 横向冷高压天气影响时，尽管渤海各海域同样吹刮持续而强 劲的向大风，但由于其影响之前的黄海海域同为向强风， 无海水向渤海输入，故增水幅度较小。再加该型天气多发生在秋 末至早春，适 水位迅速猛增，从而造成莱州湾沿海地区持续的大幅度增水和严重风暴潮灾害。只要此型天气出现，莱州湾西南部沿海地区般 都会出现较严重的风暴潮灾害，至少也会出现中度灾害。 横向冷高压天气的风暴潮及渤海，使渤海中 北部甚至整个渤海水位升高，当气旋引导冷高压东移使渤海海域 转为向大风时，渤海北部中部和东部海域表层水在强劲的 向大风作用下涌向莱州湾中西部海域，使莱州湾西南部湾底处防潮工程区域大幅度风暴增水和较重或以 上风暴潮灾害的天气形势主要是气旋或倒槽配合北方高压型。 该型天气影响前期，黄渤海海域维持较强的向风场。黄 海表层水在向大风风应力作用下源源不断输入现季节主要为春秋季节，冬季较少，夏季偶有 发生。春秋季节的月和月出现次数最多，占全年 总次数的，其增水幅度也最大。 气旋和倒槽配合北方冷高压型天气的风暴潮及其灾害 春秋冬季造成致黄河三角洲莱州湾西岸区域风暴潮及其灾害的天气形势 主要为北方的温带系统和南方北上的热带系统。 温带系统风暴潮及其灾害 温带系统主要分为冷高压与气旋相配合北方南下横向冷高 压和气旋型。出莱州湾西岸黄河至广利河的唯主要 渔港，地理位置和自然条件优越，渔业资源丰富，但由于受风暴 潮影响，基础设施般，影响了渔港的发展。 第三章工程建设的必要性 第节风暴潮的形成及危害 导交付使用。广利港是东营市最大的中心渔港。 它具有良好的地理位置和自然条件，水路交通方便，渔业资源 丰富，港区基础设施较为完善，已具备建设大型渔港的基础条件。 红光渔港 红光渔港为黄河三角洲，全长公 里，流域面积平方公里，沿途有东辛油区。设计排涝流量 立方米秒。在距河口公里处建有挡潮闸。 二主要港口 广利港 广利港是胜利油田为适应石油开发和海上运输而于年兴 建的，年正式流量立方米秒。 青坨沟西起东营机场，向东注入莱州湾，全长公里，流域 面积平方公里，沿途有东辛油区。设计排涝流量立方米 秒，设计行洪流量立方米秒。 永丰河西起垦利县城，向东经红光渔业社入海设计排涝流量立方米秒，设 计行洪流量立方米秒。 溢洪河西起垦利县胜坨镇，于广利港西北角汇入广利河，全 长公里，流域面积平方公里，沿途有胜利油区东辛油区。 设计排涝流量立方米秒，设计行洪 涝河道，同时也是东营市和胜利油田政治经济文化中心城及 石油大学的重要防洪河道，沿途有胜利油区东辛油区现河油区。西起黄河南展大堤王营闸，在广利港注入莱州湾，全长 公里，流域面积平方公里，为不规则半日潮混合潮区。 第三节主要入海河道港口 主要入海河流 保护区内主要入海河流有广利河溢洪河青坨沟永丰 河。 广利河是东营市境内条跨越垦利县东营区的重要农田排 六潮汐特征 莱州湾属渤海海域，其潮汐主要受黄河口外和秦皇岛以北外 海半日潮旋转潮波以及渤海海峡日潮旋转潮波三个潮波系统的影 响。广利港及羊角沟沿海处于半日潮无潮点附近和日潮波腹地带， 为 六潮汐特征 莱州湾属渤海海域，其潮汐主要受黄河口外和秦皇岛以北外 海半日潮旋转潮波以及渤海海峡日潮旋转潮波三个潮波系统的影 响。广利港及羊角沟沿海处于半日潮无潮点附近和日潮波腹地带， 为不规则半日潮混合潮区。 第三节主要入海河道港口 主要入海河流 保护区内主要入海河流有广利河溢洪河青坨沟永丰 河。 广利河是东营市境内条跨越垦利县东营区的重要农田排 涝河道，同时也是东营市和胜利油田政治经济文化中心城及 石油大学的重要防洪河道，沿途有胜利油区东辛油区现河油区。西起黄河南展大堤王营闸，在广利港注入莱州湾，全长 公里，流域面积平方公里，设计排涝流量立方米秒，设 计行洪流量立方米秒。 溢洪河西起垦利县胜坨镇，于广利港西北角汇入广利河，全 长公里，流域面积平方公里，沿途有胜利油区东辛油区。 设计排涝流量立方米秒，设计行洪流量立方米秒。 青坨沟西起东营机场，向东注入莱州湾，全长公里，流域 面积平方公里，沿途有东辛油区。设计排涝流量立方米 秒，设计行洪流量立方米秒。 永丰河西起垦利县城，向东经红光渔业社入海，全长公 里，流域面积平方公里，沿途有东辛油区。设计排涝流量 立方米秒。在距河口公里处建有挡潮闸。 二主要港口 广利港 广利港是胜利油田为适应石油开发和海上运输而于年兴 建的，年正式交付使用。广利港是东营市最大的中心渔港。 它具有良好的地理位置和自然条件，水路交通方便，渔业资源 丰富，港区基础设施较为完善，已具备建设大型渔港的基础条件。 红光渔港 红光渔港为黄河三角洲莱州湾西岸黄河至广利河的唯主要 渔港，地理位置和自然条件优越，渔业资源丰富，但由于受风暴 潮影响，基础设施般，影响了渔港的发展。 第三章工程建设的必要性 第节风暴潮的形成及危害 导致黄河三角洲莱州湾西岸区域风暴潮及其灾害的天气形势 主要为北方的温带系统和南方北上的热带系统。 温带系统风暴潮及其灾害 温带系统主要分为冷高压与气旋相配合北方南下横向冷高 压和气旋型。出现季节主要为春秋季节，冬季较少，夏季偶有 发生。春秋季节的月和月出现次数最多，占全年 总次数的，其增水幅度也最大。 气旋和倒槽配合北方冷高压型天气的风暴潮及其灾害 春秋冬季造成防潮工程区域大幅度风暴增水和较重或以 上风暴潮灾害的天气形势主要是气旋或倒槽配合北方高压型。 该型天气影响前期，黄渤海海域维持较强的向风场。黄 海表层水在向大风风应力作用下源源不断输入渤海，使渤海中 北部甚至整个渤海水位升高，当气旋引导冷高压东移使渤海海域 转为向大风时，渤海北部中部和东部海域表层水在强劲的 向大风作用下涌向莱州湾中西部海域，使莱州湾西南部湾底处 水位迅速猛增，从而造成莱州湾沿海地区持续的大幅度增水和严重风暴潮灾害。只要此型天气出现，莱州湾西南部沿海地区般 都会出现较严重的风暴潮灾害，至少也会出现中度灾害。 横向冷高压天气的风暴潮及其灾害 横向冷高压天气影响时，尽管渤海各海域同样吹刮持续而强 劲的向大风，但由于其影响之前的黄海海域同为向强风， 无海水向渤海输入，故增水幅度较小。再加该型天气多发生在秋 末至早春，适逢北方枯水和天文潮较低或最低期，只要不与天文 大潮相遇，造成较重以上风暴潮灾害的机会不多。 二热带系统风暴潮及其灾害 防潮工程区域较强以上台风风暴潮和较重以上台风风暴潮灾 害只出现在三个月份。导致广利港最大增水 台风平均为年年年出现次，最 大增水可达左右。 其台风路径主要是由长江口以北近陆海域或近海陆地上穿越 山东半岛进入渤海或北黄海的台风，其次为由黄海中部转向东北 方向或由苏中鲁南地区登陆向东北向移动的台风。 台风风暴潮灾害也是莱州湾周边地区在夏季的主要灾害类 型。建国以来，等台风都曾给莱 州湾西南部沿海地区造成不同程度的灾害。 三近代历史风暴潮灾概要 据地方志记载资料统计，明朝民国期间东营市沿海地区曾 出现较重或严重风暴灾害多达近次平均不足年出现次，其中严重或特严重风暴潮灾害达十余次，有具体灾情记录的如 明万历四十年年秋七月，海潮南溢百二十余 里，害民田庐无数。 清康熙三十二年年癸西春，二月，海水溢，大风 海水暴溢六十里，坏田庐，溺人畜甚众。 清乾隆四十七年年，潮水成灾，„„，海溢百余里， 波涛汹涌，直与巨淀扣连，居民及牲畜淹死无数。 民国二十七年年七月十六日十七日，无棣沾 化„„广饶昌邑，海溢，侵入荒区公里。 建国前沿海陆地纵深数十里皆为沼泽荒碱地，人烟稀少， 般海溢三四十里的风暴潮只是淹没荒地溺毙少量人畜灾情， 直接经济损失较小。只有强风暴潮方能造成淹没大量耕地和村庄 溺毙大量人畜等严重灾情。 四建