生产和运输融为体。如果用运输是生产的继续这观念来衡量， 这种自动化生产流程，实际上已通过远洋巨轮的廉价水上运输，延伸到世界最佳原料产地和 产品消费地区，实现贵港市辐射能力与港口腹地的完美统。 近年来，我国工业呈现出资本密集化大型化专业化和上中下游关联产业体化 的趋势，制造工业企业原料及产品的运输量大幅度增长，如果经过其他运输方式转运至内地， 会导致运输成本大增而削弱竞争力。如果将工厂建设在高新科技工业园，将大大减少工业园 内企业的原料半成品成品运输费用。如果贵港高新科技工业园紧邻内河港口码头，可以 建造专用码头，区内制造厂所需要的资源材料可以皮带运输方式直接运往生产场所，产品 可以各种方式运往国内外市场，节省的运输费用将迅速转化为市场竞争优势。 其次，贵港高新科技工业园具备建造工业专用港口的条件。如果仅是形式上把工业配置 在水陆转运邻近点上，靠南地区物流集散枢纽。 然而，与我国沿海些主枢纽港相比，贵港港的发展还很滞后，其独特的区位具有水 路公路铁路高效衔接的交通优势还远未发挥出来。年月，贵港口岸实现进出 口货值万美元当月万开发中国东盟自由贸易区泛珠江三角洲经济区的深入发展，贵港港建设 提速，港口功能将更加完善，到年吞吐能力将达到万吨和万标准箱，成为功能 齐全设备先进服务流快捷畅通的全国内河十强港口和西环境的改善，吸引了周边地区的货物到贵港中转广西各地及西南华南地区货主 客商借道贵港港口中转货物的势头十分强劲，促使钢材煤炭工业品汽车和汽车配件 机电等专业市场日益繁荣。 随着西部大及广西内河的物流中心。 近年来，贵港市以独特的区位交通优势，实施港口强市战略，大力打造西南东向水 运出海便捷通道，港口物流业得到了迅猛发展。随着江海联运铁水水水联运业务的开拓， 贵港流通河港首位， 跻身全国内河大港强。贵港市港口运输业迅猛发展，到年底水路运输企业家，港 澳跨省运输船舶运力达艘万载重吨，占广西内河主要港口吞吐总量的，占 广西跨省船舶运力的。成为我国内河港口强港港逐渐成为连接云贵川与珠三角的便捷水路枢纽。 十五期间，贵港港货物吞吐量以年均的幅度节节攀升，年，全市港口吞吐量 首次突破万吨大关，年突破万吨大关，跃居西部地区华南地区内于有着广西类开放内河口岸中国 西部和华南地区最大内河港口的贵港市来说，贵港拥有着西江黄金水道之地利，是大西南和 华南之间结合的枢纽，自年西部大开发以来，泛珠三角合作中国东盟合作好戏连台，贵国家三级航道公里，常年可航行千吨级船舶。具有水路公路铁路高效衔 接的交通优势，水路上溯南宁百色，下达粤港澳，是国家对外开放类口岸和全国个内 河主要港口之，是大西南物资东向出海便捷通道。对设贵港市的根本性举措 贵港港位于西南华南两大经济区的结合部，是西南东向出海的主要中转港口和泛珠江 三角洲经济区中国东盟自由贸易区物流通道的桥头堡。该市有郁江浔江黔江三大 江河，拥有快走上快车道，必须按照广西省领导的要求，增强发展的紧迫感责任感使命 感而发挥贵港港口资源优势，加快贵港高新科技工业园的开发，无疑是实现这目标的具 有重要战略意义的步骤。 进步发展建期大力推进以富裕贵 港文化贵港生态贵港平安贵港为核心内容的和谐贵港建设，加快构建桂东南区域性经 济中心南国特色园林城市和现代化港口城市。足见目标之宏大，任务之艰巨，要使桂东南 经济发展尽 万元 基本建 设 万元 社会消费 品零售总 额 万元 城镇居民 人均可支 配收入 元 农民人均 纯收入 元 十五时期，是贵港市加快全面建设小康社会步伐的战略机遇 全部财政 收入 万元 般预 算收入 万元 般预算 支出 万元 全部财政 收入占 比重 城乡居民 储蓄存款 余额 万元 全社会固 定资产投 资 产业万元 工业万元 第三产业万元 人均地区 生产总值 元 地区生产 总值构成 贵港市国民经济和社会发展主要指标之二 指标单位年年年年年年第产业 第二产业 第三产业在以内。 贵港市国民经济和社会发展主要指标之 指标单位年年年年年年 土地面积平方公里 年末总人 口 万人 人口自然 增长率 地区生产 总值 万元 第产业万元 第二以上二三次产业结构调整为非公经济占县域经济总量的比 重达到左右人口自然增长率控制在以下城镇居民人均可支配收入元，年 均增长农民人均纯收入元，年均增长城镇登记失业率控制上财政收入亿元，年均增长 全社会固定资产投资年均增长，五年累计投资亿元以上进出口总额亿美元以上， 年均增长，其中出口总额亿美元以上，年均增长利用外资年均增长，五年累 计亿美元以上财政收入亿元，年均增长 全社会固定资产投资年均增长，五年累计投资亿元以上进出口总额亿美元以上， 年均增长，其中出口总额亿美元以上，年均增长利用外资年均增长，五年累 计亿美元以上二三次产业结构调整为非公经济占县域经济总量的比 重达到左右人口自然增长率控制在以下城镇居民人均可支配收入元，年 均增长农民人均纯收入元，年均增长城镇登记失业率控制在以内。 贵港市国民经济和社会发展主要指标之 指标单位年年年年年年 土地面积平方公里 年末总人 口 万人 人口自然 增长率 地区生产 总值 万元 第产业万元 第二产业万元 工业万元 第三产业万元 人均地区 生产总值 元 地区生产 总值构成 贵港市国民经济和社会发展主要指标之二 指标单位年年年年年年第产业 第二产业 第三产业 全部财政 收入 万元 般预 算收入 万元 般预算 支出 万元 全部财政 收入占 比重 城乡居民 储蓄存款 余额 万元 全社会固 定资产投 资 万元 基本建 设 万元 社会消费 品零售总 额 万元 城镇居民 人均可支 配收入 元 农民人均 纯收入 元 十五时期，是贵港市加快全面建设小康社会步伐的战略机遇期大力推进以富裕贵 港文化贵港生态贵港平安贵港为核心内容的和谐贵港建设，加快构建桂东南区域性经 济中心南国特色园林城市和现代化港口城市。足见目标之宏大，任务之艰巨，要使桂东南 经济发展尽快走上快车道，必须按照广西省领导的要求，增强发展的紧迫感责任感使命 感而发挥贵港港口资源优势，加快贵港高新科技工业园的开发，无疑是实现这目标的具 有重要战略意义的步骤。 进步发展建设贵港市的根本性举措 贵港港位于西南华南两大经济区的结合部，是西南东向出海的主要中转港口和泛珠江 三角洲经济区中国东盟自由贸易区物流通道的桥头堡。该市有郁江浔江黔江三大 江河，拥有国家三级航道公里，常年可航行千吨级船舶。具有水路公路铁路高效衔 接的交通优势，水路上溯南宁百色，下达粤港澳，是国家对外开放类口岸和全国个内 河主要港口之，是大西南物资东向出海便捷通道。对于有着广西类开放内河口岸中国 西部和华南地区最大内河港口的贵港市来说，贵港拥有着西江黄金水道之地利，是大西南和 华南之间结合的枢纽，自年西部大开发以来，泛珠三角合作中国东盟合作好戏连台，贵港港逐渐成为连接云贵川与珠三角的便捷水路枢纽。 十五期间，贵港港货物吞吐量以年均的幅度节节攀升，年，全市港口吞吐量 首次突破万吨大关，年突破万吨大关，跃居西部地区华南地区内河港首位， 跻身全国内河大港强。贵港市港口运输业迅猛发展，到年底水路运输企业家，港 澳跨省运输船舶运力达艘万载重吨，占广西内河主要港口吞吐总量的，占 广西跨省船舶运力的。成为我国内河港口强及广西内河的物流中心。 近年来，贵港市以独特的区位交通优势，实施港口强市战略，大力打造西南东向水 运出海便捷通道，港口物流业得到了迅猛发展。随着江海联运铁水水水联运业务的开拓， 贵港流通环境的改善，吸引了周边地区的货物到贵港中转广西各地及西南华南地区货主 客商借道贵港港口中转货物的势头十分强劲，促使钢材煤炭工业品汽车和汽车配件 机电等专业市场日益繁荣。 随着西部大开发中国东盟自由贸易区泛珠江三角洲经济区的深入发展，贵港港建设 提速，港口功能将更加完善，到年吞吐能力将达到万吨和万标准箱，成为功能 齐全设备先进服务流快捷畅通的全国内河十强港口和西南地区物流集散枢纽。 然而，与我国沿海些主枢纽港相比，贵港港的发展还很滞后，其独特的区位具有水 路公路铁路高效衔接的交通优势还远未发挥出来。年月，贵港口岸实现进出 口货值万美元当月万美元，同比下降货运量万吨当月 万吨，同比下降集装箱标箱当月标箱，同比下降船舶 艘次当月艘次，同比下降。年月份，贵港口岸实现进出口货值 万美元当月万美元，同比下降货运量万吨当月万吨，同比增 长集装箱标箱当月标箱，同比下降船舶艘次当月艘 次，同比下降。 贵港港之所以发展缓慢有多方面的原因，其中主因有三。第，作为贵港港腹地的区域 基本上是经济欠发达地区，需要港口运输的货物运量非常有限。近几年随着国家实施西部大 开发战略，来自西南地区的货运量有定上升，但总量并不很大。据有关部门预测，年 突破万吨，年突破万吨，达万吨，年完成万吨，这对于到 年贵港港货物吞吐能力将达到万吨和万标准箱，货物吞吐量将突破万吨通过能 力，初具国内国际流内河港口的目标而言，显然难以满足其要求。 第二，改革开放特别是年代中后期以来，西部大开发泛珠江三角洲区域合作发展