建设汽车4S店项目可行性商业策划书(1).doc_中文版高速下载

大卖场的出现时对汽车店营销模 式的种有力补充。

中国的汽车市场正在重新洗牌，有些品牌会成长 壮大，有些品牌则会消失，遭淘汰。

在这个演变过程中，些尚未成 熟的小品牌和正处于消逝过程中的弱势品牌，没有能力发展店营 销网络，可以进大卖场销售，些大众化的中低端品牌进入大卖场才 能获得最大限度的市场销量，因此店与大卖场将长期并存，优势 互补。

目前国内汽车销售中店直接销售给客户的数量只能占， 而其余仍只能依赖传统渠道。

因此从效果和经营成本上看，店并不是目前中国汽车市场最合适的方式 国内汽车销售渠道构成 店之间的竞争状况分析 同品牌其他店之间的竞争，对于制造商而言，为了提高销量， 希望自己的经销商越多越好。

但是，当同品牌的经销商在个地区 数量过多时，由于市场需求总量有限，同品牌经销商为了厂商开店布点的热潮。

中国汽车店主要分布情况 可以预见，未来几年，店模式仍是汽车销售模式的主流，随 着新车不断入市与消费者对服务质量的期望越来越高，店许多先 天短板也开始凸现庭的十年，也是汽车产业以及汽车市场迅 速壮大的十年，汽车消费呈现井喷式增长，同时与汽车消费相关的行业尤其是店也是像雨后春笋般兴起。

近几年，各大车商不断在开 店扩张，原材料价格和油价攀升都没有减缓 例结构为，维修服务获利是汽车获利的主要部分。

目前汽车 售后服务竞争主要是店与汽车维修厂之间展开，汽车店服务更 为完善，而维修厂则是方便省钱。

汽车获利比例图 汽车作为消费品进入家店都超过 家，几乎每个新品牌进入中国，都要大张旗鼓的投资建网，每个 品牌的店少则家，多则家，更有老牌企业已经在全国设有超 过家店。

在整个汽车销售服务获利的过程中，整车销售配件维修的比 较小些。

汽车店行业状况分析 目前中国的汽车店数量已经跃居世界前列，自从上海通用和广州本田率先引进店模式之后，中国各汽车品牌纷纷效仿，在近 年时间里，中国店的数量急剧增加，每个品牌的经营。

这种情况多出现在不同的区域市场，相对于第种方式来讲，这 是种进步，集团化的过程中，遇到的问题也相对较少，对于品牌的 熟悉程度和管理运作也相对较容易些，厂家对于网络安全的担心也相 对，考虑市场网络安全，经销商 实力以及对区域市场的管控能力等方面，极少在同区域市场授予同 经销商第二家以上的网络。

可以说是怕网络受制于人，不把鸡蛋放 在个篮子里。

纵向发展，即做单品牌的店经营模式 就目前国内汽车店的集团化来看，模式基本上分为两种。

横向发展，即多品牌的经营模式。

这种模式是同市场区域中常见的。

形成这种模式的主要原因是 汽车生产厂家在同区域授权经销商时书刊报纸上网，如果急着用车还 有备用车供你使用，整个流程有专门的服务人员为你打理，不用自己 操心就完成整个业务。

而汽车用品改装店这些方面根本做不到。

第三章汽车店经营现状及市场分析 汽车之，在店改装 些技术含量高的产品是车主的首选，同时还可以避免与零售改装店直 接的价格竞争， 人性化方面在店让车主真正的享受到上帝的感觉，累了有休息室， 渴了有水喝，无聊可以看杂志迪车的电脑程序破坏了。

有的汽车 制造商甚至严厉规定不允许汽车电子方面的改装，如果改装了，厂 家不进行保修。

如果在店改装的车能对车主承诺保修，消除车主 的后顾之忧，那将是吸引车主改装的重要手段音产品在改装时要改变汽车原来的电路，为 以后的售后服务带来麻烦。

笔者曾经看到家改装店改装台奥迪轿 车的汽车影音，影音改装好了，结果车不能点火了，因为没有专业的 技术人才和服务保证，改装时把奥产品时， 店是有很大的优势。

售后服务保障方面 随着竞争的加大，店商家越发注重服务品牌的建立，加之 店的后盾是汽车生产厂家，所以在售后服务方面可以得到保障。

特别 是汽车电子产品和汽车影是非常的专业， 做到了专而精。

而汽车用品经销商接触的车型多，对每种车型 都不是非常的精通，只能做到杂而博，在些技术方面多是只知 其，不知其二。

所以在改装些需要技术支持和售后服务的装店，现在店有经营这方面业务，肯定不会舍近求远的，店将是 他们的第选择。

专业方面 由于店只针对个厂家的系列车型，有厂家的系列培训和技 术支持，对车的性能技术参数使用和维修方面都车主留下良 好的印象，而普通改装店由于人员素质管理等问题，经常是出了问 题找不到负责的，相互推委，互相埋怨，给车主留下非常恶劣的形象。

以前店没有经营汽车用品，车主是没有选择的，只有去零售改捷入库灵活结款。

电子计算机系统的建立实现了汽车销售配件供销服务接 待与结算业务管理等系统的内外联网。

汽车店的优势 信誉度方面 店有系列的客户投诉意见索赔的管理，给车捷入库灵活结款。

电子计算机系统的建立实现了汽车销售配件供销服务接 待与结算业务管理等系统的内外联网。

汽车店的优势 信誉度方面 店有系列的客户投诉意见索赔的管理，给车主留下良 好的印象，而普通改装店由于人员素质管理等问题，经常是出了问 题找不到负责的，相互推委，互相埋怨，给车主留下非常恶劣的形象。

以前店没有经营汽车用品，车主是没有选择的，只有去零售改装店，现在店有经营这方面业务，肯定不会舍近求远的，店将是 他们的第选择。

专业方面 由于店只针对个厂家的系列车型，有厂家的系列培训和技 术支持，对车的性能技术参数使用和维修方面都是非常的专业， 做到了专而精。

而汽车用品经销商接触的车型多，对每种车型 都不是非常的精通，只能做到杂而博，在些技术方面多是只知 其，不知其二。

所以在改装些需要技术支持和售后服务的产品时， 店是有很大的优势。

售后服务保障方面 随着竞争的加大，店商家越发注重服务品牌的建立，加之 店的后盾是汽车生产厂家，所以在售后服务方面可以得到保障。

特别 是汽车电子产品和汽车影音产品在改装时要改变汽车原来的电路，为 以后的售后服务带来麻烦。

笔者曾经看到家改装店改装台奥迪轿 车的汽车影音，影音改装好了，结果车不能点火了，因为没有专业的 技术人才和服务保证，改装时把奥迪车的电脑程序破坏了。

有的汽车 制造商甚至严厉规定不允许汽车电子方面的改装，如果改装了，厂 家不进行保修。

如果在店改装的车能对车主承诺保修，消除车主 的后顾之忧，那将是吸引车主改装的重要手段之，在店改装 些技术含量高的产品是车主的首选，同时还可以避免与零售改装店直 接的价格竞争， 人性化方面在店让车主真正的享受到上帝的感觉，累了有休息室， 渴了有水喝，无聊可以看杂志书刊报纸上网，如果急着用车还 有备用车供你使用，整个流程有专门的服务人员为你打理，不用自己 操心就完成整个业务。

而汽车用品改装店这些方面根本做不到。

第三章汽车店经营现状及市场分析 汽车店经营模式 就目前国内汽车店的集团化来看，模式基本上分为两种。

横向发展，即多品牌的经营模式。

这种模式是同市场区域中常见的。

形成这种模式的主要原因是 汽车生产厂家在同区域授权经销商时，考虑市场网络安全，经销商 实力以及对区域市场的管控能力等方面，极少在同区域市场授予同 经销商第二家以上的网络。

可以说是怕网络受制于人，不把鸡蛋放 在个篮子里。

纵向发展，即做单品牌的经营。

这种情况多出现在不同的区域市场，相对于第种方式来讲，这 是种进步，集团化的过程中，遇到的问题也相对较少，对于品牌的 熟悉程度和管理运作也相对较容易些，厂家对于网络安全的担心也相 对较小些。

汽车店行业状况分析 目前中国的汽车店数量已经跃居世界前列，自从上海通用和广州本田率先引进店模式之后，中国各汽车品牌纷纷效仿，在近 年时间里，中国店的数量急剧增加，每个品牌的店都超过 家，几乎每个新品牌进入中国，都要大张旗鼓的投资建网，每个 品牌的店少则家，多则家，更有老牌企业已经在全国设有超 过家店。

在整个汽车销售服务获利的过程中，整车销售配件维修的比 例结构为，维修服务获利是汽车获利的主要部分。

目前汽车 售后服务竞争主要是店与汽车维修厂之间展开，汽车店服务更 为完善，而维修厂则是方便省钱。

汽车获利比例图 汽车作为消费品进入家庭的十年，也是汽车产业以及汽车市场迅 速壮大的十年，汽车消费呈现井喷式增长，同时与汽车消费相关的行业尤其是店也是像雨后春笋般兴起。

近几年，各大车商不断在开 店扩张，原材料价格和油价攀升都没有减缓厂商开店布点的热潮。

中国汽车店主要分布情况 可以预见，未来几年，店模式仍是汽车销售模式的主流，随 着新车不断入市与消费者对服务质量的期望越来越高，店许多先 天短板也开始凸现投资大运营成本高营销模式同质化，盈利能 力下降等，这些都增加了店的运营压力。

在市场多变的今天，无 论是摊贩式还是式，无论是大卖场模式，还是汽车园区模式，都 没有种万能的汽车营销模式可以套用复制。

虽然汽车店是目前 公认的最先进的营销模式，但也并非用在所有的汽车品牌车型上都 有效。

从近几年的发展趋势看，汽车销售将逐步摆脱集散式，走向集群式，汽车大道汽博中心汽车产业园区将成为主流。

集中建店 统规划，形成集群效应。

汽车店营销模式现状分析 汽车生产厂商面对的都是消费者，从这个意义上讲，汽车经销商， 尤其是那些建立了汽车专卖店的特许经销商处境令人担忧。

因为现在 中国汽车经销商面对汽车生产商根本找不到上帝的感觉。

汽车经销商需要投入巨资按照汽车生产商的要求建立专卖店 才能获得授