第三章中心功能定位及服务流程 中心功能定位 主功能 汽车综合展销区 装饰豪华格调高雅环境舒适的汽车展示厅。厅内可划分 为下列功能汽车展示与销售区咨询服务区维修服务接待区 配件陈列与销售区用户休息区有的还专设儿童乐园等。 诊断维修保养区 展示厅与配件仓库维修车间建造成均能毗连相通，不但保 证了售后服务各个环节之间的连续性和有效协作，而且，使用户 可以这三个相邻业务区快捷地处理完所有业务，包括购买配件 付款，从而缩短了工作流程。 维修车间是售后服务的最主要环节，这里有人性化的厂房空 间，高效率高精度的设备和诊断测试仪器。 柴油机加工组装区 按先进的加工组装生产流水线，进行综合布局，保障其动线 物流综合集约，与配件原料料仓储有效通联。 综合办公服务区设立贵宾室洽谈 牵引车。潍柴动力主要配套陕西 重汽北汽福田上汽依维柯红岩北奔重汽黄海客车。 上海日野主要配套中国重汽北汽福 田陕西重汽上汽依维柯红岩况如 下 西安康明斯系列主要配套陕西重汽 上汽依维柯红岩北汽福田欧曼安徽华菱江淮厦门金龙 郑州宇通等。 锡柴主要配套半挂 大规模的 市场需求。以上柴油机般只匹配少量特殊用途的专用车。 沃尔沃于今年推出的世界上最强动力的柴油机发动机排量 也只为，马力。 目前，我国以上柴油机的生产厂家及配套整车情我国以上特大排量重型机开始形 成规模化的产品集群。距离车用柴油机领域能大规模开发 生产的最后个排量级仅步之遥。因为排量继续加大， 将使柴油机体积过于庞大，不利于匹配整车，不会形成是，以为基础，同时瞄准下步 排量区间。 特大排量柴油机市场正在由蓝海变成红海。 特大排量柴油机与整车配套现状 自年开始，各柴油机厂些新型的特大排 量柴油机相继问世，从而使油机第 阶段时期，排量集中在以上年为重型第二阶段时期， 排量在年下半年至今，各主要厂家以上柴油机 开始集中问世或批量生产，车用柴油机进入以上超重型特大 排量时期。这时期的特点口总体仍未摆脱低迷走势。 柴油发动机市场趋势分析 我国的车用柴油机市场从准重型到今天的以上超重型 阶段，走过了几个重要的时间节点。其中年为准重型柴油机密集投放时期，排量集中在年为重型柴现利润亿元，同比增长。 汽车出口当月表现较为出色，环比呈现明显增长。月，共出口 汽车万辆，环比增长，同比下降，月累 计出口汽车万辆，同比下降。尽管出口降幅较上 半年略有减缓，但汽车出增速快速提 升的带动下，行业内各项主要经济指标结束下降，呈现增长，其 中主营业务收入和利润总额增长均超过两位数，经济运行形势表 现良好。月，汽车行业累计实现主营业务收入亿 元，同比增长，实同时，由 于政府购车补贴计划停止导致美国汽车市场月出现左右的 下滑，中国汽车月销量在月屈居第二后，月再度跃居世界第 。年月，我国汽车累计销售万辆，同比增长 ，超过年全年万辆。在汽车产销于外围需求低迷，国 内大客出口量同比下降，月，国内大客出口量 分别为辆辆和辆，较前期辆的出口水 平已有所恢复。年月我国共销售汽车万辆，环比 增长，同比增长，再创历史新高。与此市场的大幅增长而言仍处劣势，但商用车市场的 复苏信号已非常明显。商用车领域的进步复苏信号来源于部分 子行业出口需求初现复苏趋势。如大中客行业，大中客行业出口 销量般占总销量的左右。月，由整车辆产销万辆和万辆，同比下 降和。 年，随着宏观经济环境好转和相关政策的推动，商用 车市场从月份开始走出负增长，前三季度商用车产量和销量分别为万辆和万辆，同比增长和。 尽管相较乘用车和。月，客车产销 万辆和万辆，同比下降和货车产销 万辆和万辆，同比增长和半挂牵引车产 销万辆和万辆，同比下降和客车 非完整车辆产销万辆和万辆，同比下降和 货车非完半挂牵引车产销 万辆和万辆，环比增长和，同比增长 和客车非完整车辆产销万辆和万辆， 环比增长和，同比增长和货车非 完整车辆产销万辆和万辆，环比增长和 ，同比增长略低， 其它品种增速均超过，其中半挂牵引车和客车非完整车辆销 量增速更为明显。月，客车产销万辆和万辆，环比 增长和，同比增长和货车产销 万辆和万辆，环比增长和，同比增 长和辆和万辆。月，上述十家企业共销售商 用车万辆，占商用车销售总量的。月，商用车各品 种产销表现良好，除半挂牵引车产量环比增速低于外，其它 品种增速均超过两位数与上年同期相比，客车增速相对略辆和万辆。月，上述十家企业共销售商 用车万辆，占商用车销售总量的。月，商用车各品 种产销表现良好，除半挂牵引车产量环比增速低于外，其它 品种增速均超过两位数与上年同期相比，客车增速相对略低， 其它品种增速均超过，其中半挂牵引车和客车非完整车辆销 量增速更为明显。月，客车产销万辆和万辆，环比 增长和，同比增长和货车产销 万辆和万辆，环比增长和，同比增 长和半挂牵引车产销 万辆和万辆，环比增长和，同比增长 和客车非完整车辆产销万辆和万辆， 环比增长和，同比增长和货车非 完整车辆产销万辆和万辆，环比增长和 ，同比增长和。月，客车产销 万辆和万辆，同比下降和货车产销 万辆和万辆，同比增长和半挂牵引车产 销万辆和万辆，同比下降和客车 非完整车辆产销万辆和万辆，同比下降和 货车非完整车辆产销万辆和万辆，同比下 降和。 年，随着宏观经济环境好转和相关政策的推动，商用 车市场从月份开始走出负增长，前三季度商用车产量和销量分别为万辆和万辆，同比增长和。 尽管相较乘用车市场的大幅增长而言仍处劣势，但商用车市场的 复苏信号已非常明显。商用车领域的进步复苏信号来源于部分 子行业出口需求初现复苏趋势。如大中客行业，大中客行业出口 销量般占总销量的左右。月，由于外围需求低迷，国 内大客出口量同比下降，月，国内大客出口量 分别为辆辆和辆，较前期辆的出口水 平已有所恢复。年月我国共销售汽车万辆，环比 增长，同比增长，再创历史新高。与此同时，由 于政府购车补贴计划停止导致美国汽车市场月出现左右的 下滑，中国汽车月销量在月屈居第二后，月再度跃居世界第 。年月，我国汽车累计销售万辆，同比增长 ，超过年全年万辆。在汽车产销增速快速提 升的带动下，行业内各项主要经济指标结束下降，呈现增长，其 中主营业务收入和利润总额增长均超过两位数，经济运行形势表 现良好。月，汽车行业累计实现主营业务收入亿 元，同比增长，实现利润亿元，同比增长。 汽车出口当月表现较为出色，环比呈现明显增长。月，共出口 汽车万辆，环比增长，同比下降，月累 计出口汽车万辆，同比下降。尽管出口降幅较上 半年略有减缓，但汽车出口总体仍未摆脱低迷走势。 柴油发动机市场趋势分析 我国的车用柴油机市场从准重型到今天的以上超重型 阶段，走过了几个重要的时间节点。其中年为准重型柴油机密集投放时期，排量集中在年为重型柴油机第 阶段时期，排量集中在以上年为重型第二阶段时期， 排量在年下半年至今，各主要厂家以上柴油机 开始集中问世或批量生产，车用柴油机进入以上超重型特大 排量时期。这时期的特点是，以为基础，同时瞄准下步 排量区间。 特大排量柴油机市场正在由蓝海变成红海。 特大排量柴油机与整车配套现状 自年开始，各柴油机厂些新型的特大排 量柴油机相继问世，从而使我国以上特大排量重型机开始形 成规模化的产品集群。距离车用柴油机领域能大规模开发 生产的最后个排量级仅步之遥。因为排量继续加大， 将使柴油机体积过于庞大，不利于匹配整车，不会形成大规模的 市场需求。以上柴油机般只匹配少量特殊用途的专用车。 沃尔沃于今年推出的世界上最强动力的柴油机发动机排量 也只为，马力。 目前，我国以上柴油机的生产厂家及配套整车情况如 下 西安康明斯系列主要配套陕西重汽 上汽依维柯红岩北汽福田欧曼安徽华菱江淮厦门金龙 郑州宇通等。 锡柴主要配套半挂 牵引车。潍柴动力主要配套陕西 重汽北汽福田上汽依维柯红岩北奔重汽黄海客车。 上海日野主要配套中国重汽北汽福 田陕西重汽上汽依维柯红岩华菱厦门金龙郑州宇通 上海汇众。 东风商用车发动机厂雷诺主要配套 东风天龙东风柳汽。 中国重汽主配中国重汽系列。 华柴主配北奔重汽。 玉柴玉柴尚在装车试验阶段，预计 年底问世。 东风康明斯将于年底或年初问 世，预计将主配东风天龙系列。 北汽福田奔驰合资项目，年底 试生产发动机，年中整车投产。预计该发动机将主配福田 欧曼高端车型。 上汽菲亚特红岩首批引进生产的为菲亚特，今后 会根据市场的需要引进其柴油机。由此可知， 以上特大排量的柴油机已经遍布了我国几乎所有的主流柴油机 企业。另外，玉柴研制的排量柴油机试验运行已超过万小 时，此机型预计先期匹配船舶工程机械。应用于汽车领域至少 需要两年之后。同时，些发动机企业已经展开了缸更大排量 柴油机的研发工作。 以上柴油机逆势上扬监测统计数据表明，首先，以上柴油机目前的市场需 求量并不大。潍柴的属国Ⅱ排放标准系列投产年，由 于投放较早，在市场几乎没有任何国产机型对手的情况下只销售 了约万台，其中配套工程机械的比例就超过了真正用 于汽车配套的约万台。与排量柴油机相比，产销量 显得十分渺小。吸引各企业纷纷上马特大排量柴油机的主要原因 在于这种机型过去都要依赖进口，利润比较高。根据统计数字， 以上排济互补优势，加上引进 的众