某国道连接线公路建设项目实施方案报告.doc_中文版高速下载

本可行性研究报告主要编制依据如下 海洋市政府编制的海洋市国民经济和社会发展第十个五 年规划纲要 浙江省交通厅编制的浙江省公路水路交通十五发展规 划 海洋市交通局编制的海洋市公路水路交通十五发展规 划 交通部颁发的公路工程技术标准及现行有 关标准，规范 交通部颁发的公路建设项目可行性研究报告编制办法 各区县市国民经济和社会发展规划和交通建设规划。

研究过程及内容 江河交通局于年月委托海洋市交通规划设计研究院承 担江河国道至船舶省道快速高速连接线工程可行 核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，性研究报告的编制工作。

海洋市交通规划设计研究院接到项目委托后，积极进行前期准 备工作，组成项目工作组并线起点至军民桥路段线位与线方案致，至军民桥 后，路线向东沿高桦线老路改建，穿越阿五岭进入船舶境内， 经灵溪桐村至桦树村西侧后沿闲祝线改建，终点在闲林镇 内，通过现有市镇道路与省道相接。

渠，经木桥头石墓村 唐家坞至军民桥后继续向北经白昇村后进入船舶境内，在船舶境内向北经李家杨家金村花园里后穿越山间的田贩 至终点张家桥与省道快速高速东西大道相衔接。

线方案 路祝线老路，沿线经过江河高桥镇和船舶区闲林镇。

线方案 路线起点位于江河金桥北路于高桥镇的接口处，路线向北 沿高桦线改建，经横路头六家山后与规划中的国道江 河过境线交叉，向北经郜村跨越北主要控制点及建设规模 线位方案共布设二个线位，其中有两大路线走廊，个是 从起点沿高桦线至军民桥后，向北走新线，沿线经过江河高 桥镇和船舶区中泰乡另个是沿高桦线至军民桥后向东沿 高桦线及闲 不设超高小曲线半径 停车视距 最大纵坡 桥涵设计车辆荷载公路级 路面宽度 路面结构类型沥青混凝土 路基设计洪水频率 桥涵设计洪水频率桥梁涵洞 路线走向的级公路。

主要技术经济指标见表。

表本项目主要技术指标表 公路等级级 设计速度 单车道宽 路基宽度 极限最小平曲线半径 般最小平曲线半径 车货车 注本表交通量为已转化为标准小客车。

技术标准 依据交通量预测结果，结合通行能力服务水平及交通适 应性分析，根据公路所在地区的地形条件，设计标准采用设 计速度有效减轻上述公路 的交通压力。

交通量预测结果 交通量预测采用四阶段法进行预测，具体预测结果见表。

表本项目交通量预测结果辆日小客车 年份终点合计客车货车合计客东西大道的衔接，能与国道及杭宁高速相沟通。

通过本项目江河至海洋市中心船舶的距离可缩短公 里左右，江河至临安安徽方向可缩短公里左右，该项目的实施 对绕城高速公路及国道将起到分流作用，能河以及海 洋西部地区城市的联系有重大意义。

是适应本地区交通运输和经济发展的需要 江河船舶位于上海为中心的沪宁杭城镇密集地带的南缘， 浙江省会海洋杭千高速快速高速，同 时本项目通过体化建设必将产生较大的推动作用。

船舶自年撤市设区以来，随着大海洋的观念逐渐加强，使 船舶区的地位和城市有了飞速的发展。

经济的发展要求其与周边地区的交流进步的加强。

本项目的建成对于沟通船舶与江建设的规划及总体布局可以看出，随着西北片城建 项目的逐步改善，特别是随着江南片经济的高速发展，村镇建设的 不断进步，高桥镇位于江河的东北片区，是江河经济技术较发达地 区。

本工程对整个江河的城乡城市布局结构为水两城区，舒菇西山左右抱两桥跨富 春，东西南北六出口老城主中心，南北新区片中心鹳山鹿 山镬子山隔江瞰新沙岛月亮岛，三渠四浦翻绿浪。

从江河的城市基础上，合理确定拟建项目的技术标准建设规模 及建设方案 测算工程量估算工程投资 项目经济评价。

主要结论 建设必要性 是实施城镇总体规划和发展城乡体化建设的需要 江河向和主要控制点进行调查研究，充分听取地方意 见 进行社会经济和交通运输调查，分析研究地区经济发展趋 势，推算远景交通量 充分论证本项目技术标准及建设规模，在多方案论证分析 比较的舶省道快速高速连接线工程可行性研究报告。

本项目在研究过程中，主要涉及工作内容如下 对现有公路的技术等级，使用状况，以及沿线地形地物 和工程地质及水文条件进行重点踏勘对路线走进行了论证分析， 并于年月，完成项目工可送审稿。

月日，由省公路局召 开本项目的工可评审会，会后，我院根据评审会专家意见以及工可 咨询报告，对工可文本进行修改完善，并于月底完成江河 国道至船舶进行了论证分析， 并于年月，完成项目工可送审稿。

月日，由省公路局召 开本项目的工可评审会，会后，我院根据评审会专家意见以及工可 咨询报告，对工可文本进行修改完善，并于月底完成江河 国道至船舶省道快速高速连接线工程可行性研究报告。

本项目在研究过程中，主要涉及工作内容如下 对现有公路的技术等级，使用状况，以及沿线地形地物 和工程地质及水文条件进行重点踏勘对路线走向和主要控制点进行调查研究，充分听取地方意 见 进行社会经济和交通运输调查，分析研究地区经济发展趋 势，推算远景交通量 充分论证本项目技术标准及建设规模，在多方案论证分析 比较的基础上，合理确定拟建项目的技术标准建设规模 及建设方案 测算工程量估算工程投资 项目经济评价。

主要结论 建设必要性 是实施城镇总体规划和发展城乡体化建设的需要 江河城市布局结构为水两城区，舒菇西山左右抱两桥跨富 春，东西南北六出口老城主中心，南北新区片中心鹳山鹿 山镬子山隔江瞰新沙岛月亮岛，三渠四浦翻绿浪。

从江河的城市建设的规划及总体布局可以看出，随着西北片城建 项目的逐步改善，特别是随着江南片经济的高速发展，村镇建设的 不断进步，高桥镇位于江河的东北片区，是江河经济技术较发达地 区。

本工程对整个江河的城乡体化建设必将产生较大的推动作用。

船舶自年撤市设区以来，随着大海洋的观念逐渐加强，使 船舶区的地位和城市有了飞速的发展。

经济的发展要求其与周边地区的交流进步的加强。

本项目的建成对于沟通船舶与江河以及海 洋西部地区城市的联系有重大意义。

是适应本地区交通运输和经济发展的需要 江河船舶位于上海为中心的沪宁杭城镇密集地带的南缘， 浙江省会海洋杭千高速快速高速，同 时本项目通过东西大道的衔接，能与国道及杭宁高速相沟通。

通过本项目江河至海洋市中心船舶的距离可缩短公 里左右，江河至临安安徽方向可缩短公里左右，该项目的实施 对绕城高速公路及国道将起到分流作用，能有效减轻上述公路 的交通压力。

交通量预测结果 交通量预测采用四阶段法进行预测，具体预测结果见表。

表本项目交通量预测结果辆日小客车 年份终点合计客车货车合计客车货车 注本表交通量为已转化为标准小客车。

技术标准 依据交通量预测结果，结合通行能力服务水平及交通适 应性分析，根据公路所在地区的地形条件，设计标准采用设 计速度的级公路。

主要技术经济指标见表。

表本项目主要技术指标表 公路等级级 设计速度 单车道宽 路基宽度 极限最小平曲线半径 般最小平曲线半径 不设超高小曲线半径 停车视距 最大纵坡 桥涵设计车辆荷载公路级 路面宽度 路面结构类型沥青混凝土 路基设计洪水频率 桥涵设计洪水频率桥梁涵洞 路线走向主要控制点及建设规模 线位方案共布设二个线位，其中有两大路线走廊，个是 从起点沿高桦线至军民桥后，向北走新线，沿线经过江河高 桥镇和船舶区中泰乡另个是沿高桦线至军民桥后向东沿 高桦线及闲祝线老路，沿线经过江河高桥镇和船舶区闲林镇。

线方案 路线起点位于江河金桥北路于高桥镇的接口处，路线向北 沿高桦线改建，经横路头六家山后与规划中的国道江 河过境线交叉，向北经郜村跨越北渠，经木桥头石墓村 唐家坞至军民桥后继续向北经白昇村后进入船舶境内，在船舶境内向北经李家杨家金村花园里后穿越山间的田贩 至终点张家桥与省道快速高速东西大道相衔接。

线方案 路线起点至军民桥路段线位与线方案致，至军民桥 后，路线向东沿高桦线老路改建，穿越阿五岭进入船舶境内， 经灵溪桐村至桦树村西侧后沿闲祝线改建，终点在闲林镇 内，通过现有市镇道路与省道相接。

根据两个线位方案的路线走向建设规模等情况，对两方 案的技术经济进行分析。

其中线方案里程较短，路线顺直 终点接口顺畅，走廊带适应区域路网的规划及发展，同时沿 线征地拆迁数量较少，投资较省。

线方案里程较长，路线 线形较差，终点穿越闲林镇，行车干扰较大，同时对区域高 等级公路网的衔接较差且投资较大。

因此，经综合比选，确 定线方案为推荐方案。

主要控制点 本项目推荐方案主要控制点为起点唐家坞路 段江河船舶交界的筱岭终点。

路基横断面布臵 本项目全线路基宽度，其中行车道宽，右侧 硬路肩，土路肩宽，中央分隔带，左侧路 缘带。

路基标准断面布臵见下 建设规模 方案的主要建设规模如表所示。

表线主要建设规模表 项目 指标线方案 路线长度 估算总额亿元 公路用地亩未含利用老路部分 路基土方 路基排水防护 路面工程 涵洞道 中桥座 隧道座 表线主要建设规模表 项目 指标线方案 路线长度 估算总额亿元 公路用地亩未含利用老路部分 路基土方 路基排水防护 路面工程 涵洞道 第章概述 编制依据 受江河交通局委托，海洋市