西北路，到河南北路，道路 全长，宽，其中北侧人行道宽，车行道。南 侧人行道与滨水景观带起另行设计。 技术标准 道路等级城市支路Ⅱ级 设计车速 宽度人行道车行道 线形主要技术指标 序号指标名称单位城市道路 计算行车速度 平面线形 圆曲线半径 不设超高最小半径 设超高推荐半径 设超高最小半径 平曲线长度 圆曲线最小长度 平曲线最小长度 缓和曲线最小长度 时的平曲线长 度 最大超高横坡度 纵断面线形 最大纵坡推荐值限制值 最小坡长 最小纵坡 最大合成坡度 凸形竖曲线极限值最小半径般值 凹形竖曲线最小半径极限值般值 竖曲线最小长度 建设必最多的风向为东南风，至七 八月份达到最盛时期秋季九十月最多风向为东北风十月 冬季风稳定，最多风向转为西北风。 冬春季月平均风速较大。最大风速大多发生在夏季台风袭 击期。年月日，年月中六至九月份，平均雨量 ，占全年雨量的。 风 本地区属季风地区，各月盛行风向随季节有明显的变化。冬 季盛行西北风，月份冬季风最强春季三月是冬季风向夏季风过渡的月份四月份开始夏季风，平均降雨量为 年年。最大年降雨量为年，最 小年降雨量年。日最大暴雨量为，三日 最大暴雨为。降雨量在年内分配不均匀，四至九月份 年平均降雨量占全年总量的，其区晚秋及初 夏空气较干燥，六月中旬后期进入梅雨，湿度明显上升，多年平 均湿度为，最小相对湿度为。历年平均雾日为 天，月雾日最多达天，月雾日最少，仅天。 降水 本地区年平均降雨日为天，年光照充足，温度适中，具有冬暖夏凉 的特点。根据最近约年资料统计，工程所在地各气象要素分述如 下 气温湿度和雾况 年平均气温，极端最低气温年月 日，极端最高温度年月日。该地相关部门研究讨论相 互衔接问题，对整个项目的可操作性及可实施性进行研究及提出意 见。 自然条件 气象 上海市地处北亚热带南缘，是东亚季风盛行的滨海地带，属海洋 性气候，四季分明，降水充沛，项目建设经费，市区领导十分重视，已经落实，正 积极筹措兑现，使整个项目有了必要的经济基础。 由于该区域内，河南北路桥山西北路桥福建北路桥已开 工建设，各段设计意念不同，需商请有关专家州河环境综合整区段地处上海市中心核心圈北缘，东有外滩源及北外 滩，南有南京路步行街，西有上海站交通中心及不夜城商圈，所以对 于此段建设引起市区领导的高度重视，项目建设策划逐步开始。 有关于启 动苏州河市区段沿线防汛墙改建工程。防汛墙改建工程的实施将涉及 到部分道路的改建，而且改建后的道路除保留防汛功能外，还要建成 沿岸景观道路，因此北苏州路浙江北路河南北路道路改建工程也是苏东延伸，它的建设有利于推动苏州河北岸现代服务业集聚 区的建设，符合本市新轮产业布局调整的规划思路和工作要求。 满足苏州河环境综合整治工程的要求 根据苏州河环境综合整治三期工程要求，从年开始，将规划范围南起苏州河，北至天潼路开封路，东起乌镇路，西至河 南北路，其中乌镇路浙江北路是苏州河现代服务业集聚区的核心区 段，己列入上海市首批现代服务业集聚区个新建项目之。该工程 是将西段向城区路网，方便居民出行，有着重要的作用。 是实现总体战略发展目标的要求 根据上海市委八届七次全会安排，建设现代服务业集聚区将成为 上海实施新轮产业布局调整的载体。闸北苏州河现代服务业集聚区 原路为机动车和非机动车混行车道，北侧设有人行道，南侧为简 易绿化带。由于该路段建设时间较长，标准较低，局部路段有破损 随着负荷增加，系统运作质量下降，路段服务水平降低。本工程的建 设对改善老限制值 最小坡长 最小纵坡 最大合成坡度 凸形竖曲线极限值最小半径般值 凹形竖曲线最小半径极限值般值 竖曲线最小长度 建设必要性 改善老城区路网的迫切需要 设超高推荐半径 设超高最小半径 平曲线长度 圆曲线最小长度 平曲线最小长度 缓和曲线最小长度 时的平曲线长 度 最大超高横坡度 纵断面线形 最大纵坡推荐值 设计车速 宽度人行道车行道 线形主要技术指标 序号指标名称单位城市道路 计算行车速度 平面线形 圆曲线半径 不设超高最小半径建设规模 工程起于浙江北路，经福建北路山西北路，到河南北路，道路 全长，宽，其中北侧人行道宽，车行道。南 侧人行道与滨水景观带起另行设计。 技术标准 道路等级城市支路Ⅱ级 建设规模 工程起于浙江北路，经福建北路山西北路，到河南北路，道路 全长，宽，其中北侧人行道宽，车行道。南 侧人行道与滨水景观带起另行设计。 技术标准 道路等级城市支路Ⅱ级 设计车速 宽度人行道车行道 线形主要技术指标 序号指标名称单位城市道路 计算行车速度 平面线形 圆曲线半径 不设超高最小半径 设超高推荐半径 设超高最小半径 平曲线长度 圆曲线最小长度 平曲线最小长度 缓和曲线最小长度 时的平曲线长 度 最大超高横坡度 纵断面线形 最大纵坡推荐值限制值 最小坡长 最小纵坡 最大合成坡度 凸形竖曲线极限值最小半径般值 凹形竖曲线最小半径极限值般值 竖曲线最小长度 建设必要性 改善老城区路网的迫切需要 原路为机动车和非机动车混行车道，北侧设有人行道，南侧为简 易绿化带。由于该路段建设时间较长，标准较低，局部路段有破损 随着负荷增加，系统运作质量下降，路段服务水平降低。本工程的建 设对改善老城区路网，方便居民出行，有着重要的作用。 是实现总体战略发展目标的要求 根据上海市委八届七次全会安排，建设现代服务业集聚区将成为 上海实施新轮产业布局调整的载体。闸北苏州河现代服务业集聚区 规划范围南起苏州河，北至天潼路开封路，东起乌镇路，西至河 南北路，其中乌镇路浙江北路是苏州河现代服务业集聚区的核心区 段，己列入上海市首批现代服务业集聚区个新建项目之。该工程 是将西段向东延伸，它的建设有利于推动苏州河北岸现代服务业集聚 区的建设，符合本市新轮产业布局调整的规划思路和工作要求。 满足苏州河环境综合整治工程的要求 根据苏州河环境综合整治三期工程要求，从年开始，将启 动苏州河市区段沿线防汛墙改建工程。防汛墙改建工程的实施将涉及 到部分道路的改建，而且改建后的道路除保留防汛功能外，还要建成 沿岸景观道路，因此北苏州路浙江北路河南北路道路改建工程也是苏州河环境综合整区段地处上海市中心核心圈北缘，东有外滩源及北外 滩，南有南京路步行街，西有上海站交通中心及不夜城商圈，所以对 于此段建设引起市区领导的高度重视，项目建设策划逐步开始。 有关于项目建设经费，市区领导十分重视，已经落实，正 积极筹措兑现，使整个项目有了必要的经济基础。 由于该区域内，河南北路桥山西北路桥福建北路桥已开 工建设，各段设计意念不同，需商请有关专家相关部门研究讨论相 互衔接问题，对整个项目的可操作性及可实施性进行研究及提出意 见。 自然条件 气象 上海市地处北亚热带南缘，是东亚季风盛行的滨海地带，属海洋 性气候，四季分明，降水充沛，光照充足，温度适中，具有冬暖夏凉 的特点。根据最近约年资料统计，工程所在地各气象要素分述如 下 气温湿度和雾况 年平均气温，极端最低气温年月 日，极端最高温度年月日。该地区晚秋及初 夏空气较干燥，六月中旬后期进入梅雨，湿度明显上升，多年平 均湿度为，最小相对湿度为。历年平均雾日为 天，月雾日最多达天，月雾日最少，仅天。 降水 本地区年平均降雨日为天，年平均降雨量为 年年。最大年降雨量为年，最 小年降雨量年。日最大暴雨量为，三日 最大暴雨为。降雨量在年内分配不均匀，四至九月份 年平均降雨量占全年总量的，其中六至九月份，平均雨量 ，占全年雨量的。 风 本地区属季风地区，各月盛行风向随季节有明显的变化。冬 季盛行西北风，月份冬季风最强春季三月是冬季风向夏季风过渡的月份四月份开始夏季风，最多的风向为东南风，至七 八月份达到最盛时期秋季九十月最多风向为东北风十月 冬季风稳定，最多风向转为西北风。 冬春季月平均风速较大。最大风速大多发生在夏季台风袭 击期。年月日，年月日，年月日， 分别出现的历史极大风速值为，和市 中心气象台实测，风向分别为和。 工程地质 地形地貌 拟建场地位于闸北区，地形较为平坦，地面标高般为 ，位属滨海平原地貌类型。 地下水 拟建场地浅层土中地下水属潜水类型，其补给来源主要为大 气降水及地表径流及苏州河河水。根据上海市政工程建设规范岩 土工程勘察规范第条规定，上海市潜水 位埋深为，年平均水位埋深为，设计时以安 全为原则，按平均水位或低水位考虑。 经调查，拟建场区附近无地下水污染源存在，按上海市工程 建设规范有关规定判定，场区地下水和土对混凝土无腐蚀性。 总体方案 道路工程编制原则 总体设计思路是在城市规划思想指导下，首先满足道路的交通功 能，同时增加城市道路的景观效果为特色，为该区提供可持续发展的 空间。 具体设计时，需遵循以下基本原则 以该地区规划为前提，保证满足交通功能，提出合理的平 纵横方案及交叉口设计方案。 坚持科学态度，积极采用新技术新工艺新材料，既要经 济合理安全可靠，又要适合本工程的建设特点。 建设以人为本的道路系统，适应该城区环境建设的要求， 充分考虑工程所处的周边环境地理位置，重视道路景观设计，方案 设计时应