dct湿式双离合器毂壳体生产线技术改造项目实施计划方案.doc_中文版高速下载

公司现已成功研发出湿式离合器金属带和行星轮支架 组件等自动变速箱关键零部件，已与国内吉利汽车湖南容大等国 内自动变速箱企业达成了意向配套协议。

在国内自动变速器产品行 业占有重要的席之地。

随着汽车零部件产业的发展，各大公司对零部件质量提出了越 来越高的要求，动辄要其配套厂家达到国际先进水平。

公司 虽已掌握了双离合器毂壳体的设计及加工能力，但其产品质 量与国际先进水平还是有定的差距，使得公司也面临着有市场而 无法提供质量更高产品的尴尬境地。

为了改变公司在市场竞争中的不利局面，使得公司许多意向性 协议转变成 后的大部分市场。

国内的研究重点主要在档的手动变速器以 及性能提升。

由于其仍然存在换档中断的特性，只能局限于低端汽车， 此外正越来越多的应用在商用车，尤其是重卡上，基于在手 动轮敲击啸叫噪音换档性能 低下等问题。

可以说，目前国内的手动变速器在制造或研发方面处 于尚未成熟的阶段。

变速器技术未来发展的趋势 从目前国内技术和生产设备的状况考虑，手动变速器将占据今 器的技术在国际上也较为落后，虽然目前大部分 厂商都拥有生产手动变速器的设备和能力，但普遍以档手动变速 箱为主，对于档以上的产品，还得借助些国外技术进行研究， 并且生产出来的产品或多或少还存在齿备，但加工精度仍需要大幅提高。

目前国内自动变速箱基本依靠国际厂商提供产品或者技术，市 场竞争还处在手动变速器和自动变速器之间，我国的变速箱发展同国际水平差距很大，尚处在初级阶段。

国内手动变速 生产设备和工艺控制的要求也是难以具备的。

这些因素同样体现在 构造特殊的上面。

而对于，最大的技术难点是在 于软体发展和控制。

在制造方面，部分可以延续手动变速器的齿轴 生产设进行研发，也有企 业推出了产品，但结构都比较简单，技术很落后，换档平顺性和经 济性都让人难以满意。

拿为例，国内车企研究时间最长的是 ，尚做不出成熟产品，除了如布臵方案上的技术困难，对力总成，仍是国内直没有完全掌握的关键汽车 零部件技术之。

在发动机发展了数十年之后，变速器，尤其是自 动变速器成为了制约国内动力总成技术发展的重要因素。

自动变速器，几乎所有的自主整车企业都在中共十七届五中全会召开，我国通过了国家十二五规 划，规划中明确提出，中国迫切需要完成从汽车大国到汽车强国的 转变。

我国要成为汽车强国，首先要克服自主技术这块短板，而汽车 的核心部分动速器和的市场。

可见的出现在定程度上改变了目前的市场格局。

未来 短期，全球的变速箱市场竞争主要会在各种自动变速器 和间展开。

我国变速器发展现状 随着市场，显示出了更为流行和普遍的趋势，依 靠现成的手动变速器生产设施和条件，在欧洲已经被大量生 产大众的。

由于比节约大约油耗，今后其 会逐渐占据部分原有的手动变 进行大规模研究和制造，北美已经开始在注重舒适性的同时，寻求 可以降低油耗的方案，便是很好解决方案之，而其已经成为落后技术，其将被或者是更多档位的或者是 代替而在欧洲着称， 加上相对较低的油价，美国汽车三巨头坚持不懈地对的研究和 提高。

几年前出现的双离合变速器，结合了手动变速器的燃 油经济性运动性和自动变速器的方便舒适性。

世界范围内在对其和共存欧洲出于 环保和节能，主要采用手动变速器。

但近年来，市场不断被自动变 速器吞噬而在北美地区，市场占有率最高。

消费者习惯于对 的偏爱，而且美国车辆向以车身大排量大油耗高现状 从国际变速器市场看，不同区域的变速器装配情况也不样。

这里主要以日本欧洲北美举例。

日本市场直以来都比较特殊，狭小的国土面积拥挤的城市 交通和对于长期深入的研究使得。

与世界发达国家相比，我国拥有比较丰富且劳动成本 低廉的人力资源，我国汽车零部件产品尤其是中低档产品在国际上 有较强的竞争力，比较优势明显。

变速器技术的现状及发展趋势 国际市场变速器发展 件产业都应该得到更快的发展，行业水平应得到更大的提高，应先 于整车产业实现国际化，积极融入全球采购体系。

值得高兴的是， 随着汽车产业的迅速发展，近几年我国汽车零部件产业增长势头的 确比较强劲开发新型替代材料，使汽车零部件轻质化，减少燃料的消耗，减少 污染，保护环境。

以上这些都直接或间接地影响着我国汽车零部件产业的发展。

无论从应对全球采购挑战还是从壮大我国汽车产业本身来看，零部 开发新型替代材料，使汽车零部件轻质化，减少燃料的消耗，减少 污染，保护环境。

以上这些都直接或间接地影响着我国汽车零部件产业的发展。

无论从应对全球采购挑战还是从壮大我国汽车产业本身来看，零部 件产业都应该得到更快的发展，行业水平应得到更大的提高，应先 于整车产业实现国际化，积极融入全球采购体系。

值得高兴的是， 随着汽车产业的迅速发展，近几年我国汽车零部件产业增长势头的 确比较强劲。

与世界发达国家相比，我国拥有比较丰富且劳动成本 低廉的人力资源，我国汽车零部件产品尤其是中低档产品在国际上 有较强的竞争力，比较优势明显。

变速器技术的现状及发展趋势 国际市场变速器发展现状 从国际变速器市场看，不同区域的变速器装配情况也不样。

这里主要以日本欧洲北美举例。

日本市场直以来都比较特殊，狭小的国土面积拥挤的城市 交通和对于长期深入的研究使得和共存欧洲出于 环保和节能，主要采用手动变速器。

但近年来，市场不断被自动变 速器吞噬而在北美地区，市场占有率最高。

消费者习惯于对 的偏爱，而且美国车辆向以车身大排量大油耗高着称， 加上相对较低的油价，美国汽车三巨头坚持不懈地对的研究和 提高。

几年前出现的双离合变速器，结合了手动变速器的燃 油经济性运动性和自动变速器的方便舒适性。

世界范围内在对其 进行大规模研究和制造，北美已经开始在注重舒适性的同时，寻求 可以降低油耗的方案，便是很好解决方案之，而其已经成为落后技术，其将被或者是更多档位的或者是 代替而在欧洲市场，显示出了更为流行和普遍的趋势，依 靠现成的手动变速器生产设施和条件，在欧洲已经被大量生 产大众的。

由于比节约大约油耗，今后其 会逐渐占据部分原有的手动变速器和的市场。

可见的出现在定程度上改变了目前的市场格局。

未来 短期，全球的变速箱市场竞争主要会在各种自动变速器 和间展开。

我国变速器发展现状 随着中共十七届五中全会召开，我国通过了国家十二五规 划，规划中明确提出，中国迫切需要完成从汽车大国到汽车强国的 转变。

我国要成为汽车强国，首先要克服自主技术这块短板，而汽车 的核心部分动力总成，仍是国内直没有完全掌握的关键汽车 零部件技术之。

在发动机发展了数十年之后，变速器，尤其是自 动变速器成为了制约国内动力总成技术发展的重要因素。

自动变速器，几乎所有的自主整车企业都在进行研发，也有企 业推出了产品，但结构都比较简单，技术很落后，换档平顺性和经 济性都让人难以满意。

拿为例，国内车企研究时间最长的是 ，尚做不出成熟产品，除了如布臵方案上的技术困难，对 生产设备和工艺控制的要求也是难以具备的。

这些因素同样体现在 构造特殊的上面。

而对于，最大的技术难点是在 于软体发展和控制。

在制造方面，部分可以延续手动变速器的齿轴 生产设备，但加工精度仍需要大幅提高。

目前国内自动变速箱基本依靠国际厂商提供产品或者技术，市 场竞争还处在手动变速器和自动变速器之间，我国的变速箱发展同国际水平差距很大，尚处在初级阶段。

国内手动变速器的技术在国际上也较为落后，虽然目前大部分 厂商都拥有生产手动变速器的设备和能力，但普遍以档手动变速 箱为主，对于档以上的产品，还得借助些国外技术进行研究， 并且生产出来的产品或多或少还存在齿轮敲击啸叫噪音换档性能 低下等问题。

可以说，目前国内的手动变速器在制造或研发方面处 于尚未成熟的阶段。

变速器技术未来发展的趋势 从目前国内技术和生产设备的状况考虑，手动变速器将占据今 后的大部分市场。

国内的研究重点主要在档的手动变速器以 及性能提升。

由于其仍然存在换档中断的特性，只能局限于低端汽车， 此外正越来越多的应用在商用车，尤其是重卡上，基于在手 动变速器的基础上增加的控制模块和执行机构，是开发的最 大难点。

的关键部件处于少数公司垄断状态而且对于加工精度要 求很高，再加上中国路面状况对于关键部件的严峻考验，不 太可能成为国内企业主攻研发方向。

虽然在国内有多年研究经 验，但直没有实现量产，无论从布局设计软件开发还是部件生 产，都有着相当大的难度和障碍，而在国际上已经成自 动变速器成为了制约国内动力总成技术发展的重要因素。

自动变速器，几乎所有的自主整车企业都在进行研发，也有企 业推出了产品，但结构都比较简单，技术很落后，换档平顺性和经 济性都让人难以满意。

拿为例，国内车企研究时间最长的是 ，尚做不出成熟产品，除了如布臵方案上的技术困难，对 生产设备和工艺控制的要求也是难以具备的。

这些因素同样体现在 构造特殊的上面。

而对于，最大的技术难点是在 于软体发展和控制。

在制造方面，部分可以延续手动变速器的齿轴 生产设备，但加工精度仍需要大幅提高。

目前国内自动变速箱基本依靠国际厂商提供产品或者技术，市 场竞争