北环路市政基础设施工程（含人行道板）公路建设项目备案立项报告.doc_中文版高速下载

噪声影响分析根据公路工程施工机械噪声测试值 表明，昼夜施工机械噪声对环境不会产生太大影，但夜间施工 影响较大，所以在人口密集的村镇应避开夜间施工，同时对运 输及施工机械应加强维修，保证运输车辆及施工机械处于良好 的工作状态，降低噪声对周围环境的影响。

实践表明在公路 运营期间，成片栽植的树木对降低噪声能取得较好的效果。

第八章劳动安全保护 影响劳动安全的因素分析 消除劳动安全隐患是项关系到国家财产和人身安全的 件大事，这就要求在工程施工过程中的每个人员必须严格执 行安全工作手则，正确执行各项操作规范，做到各项工作明确 到个人。

在工程施工前合理的安排工作生活区，在涉及到用电 用火的工作时须专人负责。

质量要保证，工期要力争，安全要 保障，在抓质量抓进度的同时，不能忘记安全生产。

影响劳 动安全的因素有 拟建公路主要经过规划相协调。

排水困难地段，或提高路基高度，或者降低地下水位， 或设臵隔离层等措施，使路基处于干燥或中湿状态。

土质排水沟边沟截水沟均采用浆砌片石，以利排 水畅通和本身不至于冲毁破坏。

的排除，保证路基路面不 受雨水和地下水的侵蚀，保证路面不至于积水而影响行车安全。

路基排水设施与农田水利设施和规划相配合。

公路穿过村庄乡镇居民区时，排水设施应与原有 的供水排水设施及边坡高度小于时，边坡采用边坡高 度在时，边坡采用，在边坡中部设排水沟 平台。

路基排水 在进行路基整体综合设计时，要设臵完善的排水设施，以 利于路基路面上的雨水和地下水面水情况确定。

般根据土质 密度情况，边坡高度，小于时，边坡采用边 坡高度在时，边坡采用。

岩挖方边坡视边 坡高度岩石种类风化程度以及地下水地面水综合分析确 定。

当利用填方外，余土应 有计划地弃臵。

根据沿线地形条件工程量大小施工工期以 及采用的机具等因素，采取合理的开挖方案。

路堑边坡土质挖方边坡设计视边坡高度土质类型密实度潮湿以及地下水地 路堑开挖路堑开挖应保证开挖过程中及竣工后能顺 利排水，在挖方路基位于含水量较大且易翻浆的土层上，应换 透水性良好的土料，其厚度应不小于。

同时应及时设 臵必要的支挡工程，挖出的土方除应尽量。

当填料为粘质土 粉质土砂质土或卵石土砾类土碎石土等，其填土高度小 于时，上部高度边坡为，下部边坡为， 并在变坡处设宽的护坡道。

对边坡高度超过的路堤， 宜进行稳定性验算。

根据 实际情况选择当地稳定性良好的土石作填料。

填筑方法般采用水平分层填筑法，当地面纵坡大于 的深谷陡坡地段可选用竖向填筑法，特殊情况采用混合填 筑法。

路堤边坡填方边坡般为性，在填筑路堤 时，要处理好基底，选择良好的填料，保证必须的压实度及正 确选择填筑方法。

填料选择由于沿线的土石的性质和状态不同，故路 基的稳定性有很大差异。

为保证路堤的强度和稳定性，需个别地段可。

路基压实度 路基压实度表 填挖类别路床顶面以下深度三四级 零填及挖方 填方 路基防护工程 路堤填筑为保证路堤的强度和稳定带 小桥涵设计洪水频率 第六章工程方案 路基路面工程 路基工程 路基标准横断面 根据交通量预测建设规模及技术标准确定，本项目路基 宽度为米。

路基设计洪水频率宽米，路面宽米。

二主要技术指标 计算行车速度 路面类型水泥砼路面宽度米 路基宽度米 曲线半径极限最小半径米，般最小半径米 停车视距米 桥涵设计荷载汽车级履公路建设可满足交通量的要求。

综合考虑沿线各城镇的经济人口交通运输现状等因素， 参照交通部公路工程技术标准和交通部 公路路线设计规范的规定，采用水泥砼路面， 路基车农用车小客车摩托车人力车自行车平均增长率 第五章建设规模及技术标准 建设规模 根据交通量预测，线路交通量较少，按照通行能力与公路 等级相适应的原则，按级提高，小车正迎来了个 快速发展的时期。

预计年增长率为， 年增长率为，年增长率为，年年增长率为。

项目区拟建公路年年交通量的预测详见下表 表单位 年段小车中货车大货施的改善又将促进区域的经济发展。

拟建公路是乐安县交通规 划的重要组成部分，也是项目区人民脱贫致富之路，根据拟建 公路年年交通量的预测表显示，增长较快的是小 车。

尤其近年来随着人民生活水平的亿元 工业总产值亿元 国内生产总产值亿元 三拟建项目交通量预测 交通量预测基本考虑交通量增长是与经济发展密切相关 的，经济发展的快慢将决定交通量增长快慢，同时交通基础设 施亿元 工业总产值亿元 国内生产总产值亿元 三拟建项目交通量预测 交通量预测基本考虑交通量增长是与经济发展密切相关 的，经济发展的快慢将决定交通量增长快慢，同时交通基础设 施的改善又将促进区域的经济发展。

拟建公路是乐安县交通规 划的重要组成部分，也是项目区人民脱贫致富之路，根据拟建 公路年年交通量的预测表显示，增长较快的是小 车。

尤其近年来随着人民生活水平的提高，小车正迎来了个 快速发展的时期。

预计年增长率为， 年增长率为，年增长率为，年年增长率为。

项目区拟建公路年年交通量的预测详见下表 表单位 年段小车中货车大货车农用车小客车摩托车人力车自行车平均增长率 第五章建设规模及技术标准 建设规模 根据交通量预测，线路交通量较少，按照通行能力与公路 等级相适应的原则，按级公路建设可满足交通量的要求。

综合考虑沿线各城镇的经济人口交通运输现状等因素， 参照交通部公路工程技术标准和交通部 公路路线设计规范的规定，采用水泥砼路面， 路基宽米，路面宽米。

二主要技术指标 计算行车速度 路面类型水泥砼路面宽度米 路基宽度米 曲线半径极限最小半径米，般最小半径米 停车视距米 桥涵设计荷载汽车级履带 小桥涵设计洪水频率 第六章工程方案 路基路面工程 路基工程 路基标准横断面 根据交通量预测建设规模及技术标准确定，本项目路基 宽度为米。

路基设计洪水频率个别地段可。

路基压实度 路基压实度表 填挖类别路床顶面以下深度三四级 零填及挖方 填方 路基防护工程 路堤填筑为保证路堤的强度和稳定性，在填筑路堤 时，要处理好基底，选择良好的填料，保证必须的压实度及正 确选择填筑方法。

填料选择由于沿线的土石的性质和状态不同，故路 基的稳定性有很大差异。

为保证路堤的强度和稳定性，需根据 实际情况选择当地稳定性良好的土石作填料。

填筑方法般采用水平分层填筑法，当地面纵坡大于 的深谷陡坡地段可选用竖向填筑法，特殊情况采用混合填 筑法。

路堤边坡填方边坡般为。

当填料为粘质土 粉质土砂质土或卵石土砾类土碎石土等，其填土高度小 于时，上部高度边坡为，下部边坡为， 并在变坡处设宽的护坡道。

对边坡高度超过的路堤， 宜进行稳定性验算。

路堑开挖路堑开挖应保证开挖过程中及竣工后能顺 利排水，在挖方路基位于含水量较大且易翻浆的土层上，应换 透水性良好的土料，其厚度应不小于。

同时应及时设 臵必要的支挡工程，挖出的土方除应尽量利用填方外，余土应 有计划地弃臵。

根据沿线地形条件工程量大小施工工期以 及采用的机具等因素，采取合理的开挖方案。

路堑边坡土质挖方边坡设计视边坡高度土质类型密实度潮湿以及地下水地面水情况确定。

般根据土质 密度情况，边坡高度，小于时，边坡采用边 坡高度在时，边坡采用。

岩挖方边坡视边 坡高度岩石种类风化程度以及地下水地面水综合分析确 定。

当边坡高度小于时，边坡采用边坡高 度在时，边坡采用，在边坡中部设排水沟 平台。

路基排水 在进行路基整体综合设计时，要设臵完善的排水设施，以 利于路基路面上的雨水和地下水的排除，保证路基路面不 受雨水和地下水的侵蚀，保证路面不至于积水而影响行车安全。

路基排水设施与农田水利设施和规划相配合。

公路穿过村庄乡镇居民区时，排水设施应与原有 的供水排水设施及规划相协调。

排水困难地段，或提高路基高度，或者降低地下水位， 或设臵隔离层等措施，使路基处于干燥或中湿状态。

土质排水沟边沟截水沟均采用浆砌片石，以利排 水畅通和本身不至于冲毁破坏。

路面工程 结构型式 根据技术标准和公路的使用任务功能，当地的材料与自 然条件状况，确定路面采用如下结构基层采用厚级配碎砾石结构面层采用厚水 泥混凝土结构。

路肩采用硬路肩。

设计方法和参数确定 按交通部标准公路水泥混凝土路面设计规 范进行设计和参数确定。

路拱坡度 路拱横坡行车道，路肩。

二沿线设施工程 为保证行车与行人的安全和充分发挥公路的作用，公路应 按规定设臵必要的交通安全设施，同时应根据实际情况设臵适 当的防护设施。

在村镇附近及混合交通量大的路段，路肩应予 以加固，以充分利用。

在公路用地范围内应进行绿化美化路 容，保护环境，但公路路肩上不得植树，在公路转弯内侧植树 应满足视距要求。

第七章环境影响评价 概述 环境是人类的生存环境，它是自然环境人工环境和社会 环境的总和。

道路环境问题是整个人类问题的个组成部分， 它是由于人们为了发展经济修建道路而引起的环境问题，以致 影响人类生产和生活。

因此，需要在工程项目开工之前，就施工过程中和建成交付营运期间，可能对环境造成的影响进行评 价和预测。

并根据其影响程度和范围提出有效可行的环境保护 措施和建议，使其对环境的不利影响得到有效控制