黑龙江省大桥项目备案立项报告.doc_中文版高速下载

河大桥工程的建设是进步完善城市路网结构布局的需要 按照城市总体规划要求，老成区与合作区道路路网为方格网布局。

城市路网采 取三级结构规划主干道红线宽度为，次干道红线宽度为，支路红线宽度 为。

在原有的路网基础上，保证未来被河流分割的各片区之间至少有两条干 道相连接，形成由外围道路公路和主干路组成的五纵十横内外双环构件的道路 格局。

五纵十横五纵包括长岭路新安路靖和路东关路河东路。

十横包括站前 街街龙源街沿河街河南街合作区的号街二号街三号街四号街 六号街八号街，它们是城市城市路网的主要。

珲春河大桥工程可行性研究报告 水文条件评价 自然状态的河为多汊河道，而且其河漫滩相当发育，宽达公里。

河本 质的特，实际居住人口万人，人均居住用地人。

目前，老城区是城市的主要居住服务中心，服务设施配套齐全，合作区是城市的主要 产业发展中心，工业用地发展空间较大，但现状发展上表现为老城区退二进三的用地为齐全的二类居住用地，住宅层数以多层为主，新建居住大桥工程可行性研究报告 用地为二类居住用地，住宅层数以多层和中高层为主，同时沿河环境优美地段进行高质量 的居住开发。

居住用地面积万方公 里，起步区面积平方公里。

现状居住用地以二类居住用地为主。

本区是区远景 发展的主要居住组团，规划发展为工业仓储配套建设的居住用地，与工业区平行布臵。

规 划改造大部分居住用地为设施较际居住人口万人，人均居住用地人。

合作区组团经济合作区是城市主要组成部分，是对老城区功能的补充。

合作区位于铁路以东，河以南，行政区划面积平方公里，规划区面积平，河以北，现状以三类居住用地为 主，是目前矿物局主要居住区。

规划重点完善内部道路等基础设施，增加公共绿地，改善 居住环境。

居住用地以二类为主，住宅层数以多层为主。

居住用地面积万，实 业，规 划以二类居住用地为主，在沿河景观环境较好地段布臵少量类居住用地，住宅层数以多 层为主。

居住用地面积万，人均居住用地人，可容纳居住人口万人。

河南组团位于铁路以东，车大人沟河以南的地段集中在园丁路与靖和路之间，以二类居住为主，建筑层数以多 层为主。

规划居住用地万，实际居住人口万人，人均居住用地人。

河东组团位于车大人沟河以东区域，现状大多为农村居民点和林业局部分企城市用地功能区分的特点，按照总体规划布局，组织相应规模等级 性质的居住区或居住组团。

老城中心组团位于车大人沟河北山和铁路包围的区域，现状已按详细规划成小区 开发改造，改造完成市总体规划的需要 城市建设在城市总体规划的指导下进行的，是以建设功能完善边贸 旅游活跃出口加工业兴旺物资集散流畅第三产业发达的综合性重要贸易口岸城市为 基础。

根据设施工程，它对加快城市基础设施的建设改 善生活环境和适应城市的发展具有重大意义，且有利于推动社会经济的发展，从而 带动全市经济的增长。

河大桥工程的建设是进步实施城造成老城区与合作区交通运输不畅，严重影响了居民的生产和生活， 制约了的城市建设和经济发展。

为此迫切的需要对河大桥进行建设。

河大桥的建设是本市的项重要基础资金亿元。

完成国内生产总值亿元工业总产值亿元进出口总 额万美元财政收入万元。

随着经济的发展，市区人口的增加，的城市规模也在不断扩大，但由于市 区受河的分隔财政收入万元，比上年增长全年共引进项目个， 总投资额为亿元，实际到位资金亿元。

新审批外商投资企业家，总投资额 万美元。

仅去年年合作区共审批个项目，其中外资项目个，新开工项目个， 项目到位平方公里的起步区内已经建 成包括道路桥梁通讯电力给水排水热力和平整场地在内的基础设施，合作区 的开发与建设取得了显著的成果，已初具规模。

其中工业总产值不变价万元， 比上年增长旅游房地产等业务的 综合性开发区。

大桥工程可行性研究报告 边境经济合作区始建于年，合作区建区以来，始终把基础设施建设摆在首 位，不断加大投资力度。

经过多年的建设，合作区在斯波谢特港公里，扎鲁比诺港公里，中俄珲国际铁路穿区而过 与朝鲜罗津先锋自由经济区隔江相望，距中朝沙坨子口岸公里，距朝鲜罗津港公里 是个以发展出口加工工业和高新技术产业为主，兼有金融商贸贷款。

边境经济合作区是年经国务院批准设立的国家级开发区，位于区东 南部，与市区河之隔，是延边朝鲜自治州唯的家国家级开发区。

合作区与中俄 口岸相连接，距俄罗斯贷款。

边境经济合作区是年经国务院批准设立的国家级开发区，位于区东 南部，与市区河之隔，是延边朝鲜自治州唯的家国家级开发区。

合作区与中俄 口岸相连接，距俄罗斯波谢特港公里，扎鲁比诺港公里，中俄珲国际铁路穿区而过 与朝鲜罗津先锋自由经济区隔江相望，距中朝沙坨子口岸公里，距朝鲜罗津港公里 是个以发展出口加工工业和高新技术产业为主，兼有金融商贸旅游房地产等业务的 综合性开发区。

大桥工程可行性研究报告 边境经济合作区始建于年，合作区建区以来，始终把基础设施建设摆在首 位，不断加大投资力度。

经过多年的建设，合作区在平方公里的起步区内已经建 成包括道路桥梁通讯电力给水排水热力和平整场地在内的基础设施，合作区 的开发与建设取得了显著的成果，已初具规模。

其中工业总产值不变价万元， 比上年增长财政收入万元，比上年增长全年共引进项目个， 总投资额为亿元，实际到位资金亿元。

新审批外商投资企业家，总投资额 万美元。

仅去年年合作区共审批个项目，其中外资项目个，新开工项目个， 项目到位资金亿元。

完成国内生产总值亿元工业总产值亿元进出口总 额万美元财政收入万元。

随着经济的发展，市区人口的增加，的城市规模也在不断扩大，但由于市 区受河的分隔，造成老城区与合作区交通运输不畅，严重影响了居民的生产和生活， 制约了的城市建设和经济发展。

为此迫切的需要对河大桥进行建设。

河大桥的建设是本市的项重要基础设施工程，它对加快城市基础设施的建设改 善生活环境和适应城市的发展具有重大意义，且有利于推动社会经济的发展，从而 带动全市经济的增长。

河大桥工程的建设是进步实施城市总体规划的需要 城市建设在城市总体规划的指导下进行的，是以建设功能完善边贸 旅游活跃出口加工业兴旺物资集散流畅第三产业发达的综合性重要贸易口岸城市为 基础。

根据城市用地功能区分的特点，按照总体规划布局，组织相应规模等级 性质的居住区或居住组团。

老城中心组团位于车大人沟河北山和铁路包围的区域，现状已按详细规划成小区 开发改造，改造完成的地段集中在园丁路与靖和路之间，以二类居住为主，建筑层数以多 层为主。

规划居住用地万，实际居住人口万人，人均居住用地人。

河东组团位于车大人沟河以东区域，现状大多为农村居民点和林业局部分企业，规 划以二类居住用地为主，在沿河景观环境较好地段布臵少量类居住用地，住宅层数以多 层为主。

居住用地面积万，人均居住用地人，可容纳居住人口万人。

河南组团位于铁路以东，车大人沟河以南，河以北，现状以三类居住用地为 主，是目前矿物局主要居住区。

规划重点完善内部道路等基础设施，增加公共绿地，改善 居住环境。

居住用地以二类为主，住宅层数以多层为主。

居住用地面积万，实 际居住人口万人，人均居住用地人。

合作区组团经济合作区是城市主要组成部分，是对老城区功能的补充。

合作区位于铁路以东，河以南，行政区划面积平方公里，规划区面积平方公 里，起步区面积平方公里。

现状居住用地以二类居住用地为主。

本区是区远景 发展的主要居住组团，规划发展为工业仓储配套建设的居住用地，与工业区平行布臵。

规 划改造大部分居住用地为设施较为齐全的二类居住用地，住宅层数以多层为主，新建居住大桥工程可行性研究报告 用地为二类居住用地，住宅层数以多层和中高层为主，同时沿河环境优美地段进行高质量 的居住开发。

居住用地面积万，实际居住人口万人，人均居住用地人。

目前，老城区是城市的主要居住服务中心，服务设施配套齐全，合作区是城市的主要 产业发展中心，工业用地发展空间较大，但现状发展上表现为老城区退二进三的用地调 整缺乏足够的空间，中心居住区仍然有较大比重的工业用地，并且与居住用地相混杂，降 低了人居环境。

河大桥的建设正是起到了连接老城区和合作区，强化河在塑造城市景观， 组织城市功能上的作用。

加强了两区的联系，调整了新安路靖和路东关路和河东路的 跨河路段走向，创建快速便捷的道路交通系统。

在保持原规划用地规模的基础上，也强化 了车大人沟河东岸和合作区东部的用地布局，使城市沿河两岸呈现集中团状布局。

河大桥工程的建设是进步完善城市路网结构布局的需要 按照城市总体规划要求，老成区与合作区道路路网为方格网布局。

城市路网采 取三级结构规划主干道红线宽度为，次干道红线宽度为，支路红线宽度 为。

在原有的路网基础上，保证未来被河流分割的各片区之间至少有两条干 道相连接，形成由外围道路公路和主干路组成的五纵十横内外双环构件的道路 格局。

五纵十横五纵包括长岭路新安路靖和路东关路河东路。

十横包括站前 街街龙源街沿河街河南街合作区的号街二号街三号街四号街 六号街八号街，它们是城市城市路网的主要。

珲春河大桥工程可行性研究报告 水文条件评价 自然状态的河为多汊河道，而且其河漫滩相当发育，宽达公里。

河本 质的特性是河道坡降大，自然状态的河形成多汊道，是因为具备宽阔的地形条件。

在河的中上游不具备宽阔地形条件时河道单股流，水流顺畅，河道稳定，行洪正常。

在城市总体规划中，对河市区段的河道进