县城应急避难场所（停车场）项目备案立项报告.doc_中文版高速下载

噪声车辆在停车场内低速行驶，禁止鸣笛在厂区周围 种植高大乔木，以减轻停车场噪声对周围村民的影响，符合工 业企业厂界噪声标准Ⅰ类标准。

车辆在运行 过程中，进出中间站时噪音很大，甚至达到，对周 边居民影响较大，但该噪音难以控制和避免，主要依靠汽车技 术进步逐步解决。

第六章组织管理与保障措施 成立工作机构，强化组织领导 为了保证项目的顺利实施，加速推进力度，县规划和建设 局成立灾后重建领导小组，组长由党政把手担任，基层各部 门具体负责做好协调安全质量监管工作。

各成员单位要明确任务，各负其责，密切配合，建立协调高效的工作机制 和责任制度，全力抓好项目重建工程的建设工，适当点缀以反映公共交通特点的建筑小品，使职工精神在工作紧张之余得到放松。

同时利 用绿化系统可以将不同的区间进行隔离，丰富平面的变化。

也 可以利用乔木对建筑车辆进行遮阳，改善职工的工作环境。

对周边的影响。

场前区是绿化的重点，可以设置丰富多样 的景观系统，形成乔灌绿地喷泉相结合的立体绿化，美 化环境，并可设置厅台等建筑小品，把种植树木花卉和水池 草坪花坛休息亭台结合起来不小于。

绿化系统 场址空旷地较多，尽量较多的布置绿化系统达到美化生 产生活环境，减少对外景的干扰，减少空气的粉尘的作用。

沿场地四周种植米以上高大的乔木，减少项目产生的噪音 尾气与城市道路相结合，沿场地分别设置出入口 各个，与现有道路相接。

出入口宽度设置在以上。

场区 内道路形成环状，方便车辆通行和改变方向。

保证在站内按最 大铰接车辆的回转轨迹划定足够的回车道，道宽应面硬化，设有雨水污 水排放系统，排水系统进水口处应设置沉沙池。

停车坪的排水 坡度纵横坡不大于。

在路面采用划线标志指示停 车位置，并设有相应的行车标志和照明设施。

交通结构停车场出入口式采用垂直式布置面积系数垂直为，斜排式为。

小车停车位，大车停车位，车位之间留 米的停车通道。

停车坪与回车道起构成站内停车行车 回车的整体。

停车坪采用厚钢筋混凝土地便发展，停车坪设置按地面停车设计。

根据运营期间情况的发展，立体停 车也可适当考虑。

停车场设置在场地的腹部，占用场地也最大，是项目的主 要功能区。

为了提高场地的利用效率，公共交通车辆的停放方 便于管理调 度。

合理组织车流人流，做到顺畅便捷，并相互。

出入口的设置与道路及公交路线的设置相结合。

公用工程深入负荷中心。

停车场设置 场址位于城市周边地带，考虑到减少投资，方个。

建设内容包括场地建设绿 化照明供排水辅助用房围墙洗车点等配套设施设备。

总平面布置 总平面图布置原则 合理布局，提高土地资源利用。

生产和办公区相对，减少互相干扰，又 平方米，设计停车位个。

建设内容包括场地建设 场内道路景观绿化照明供排水辅助用房围墙洗 车点等配套设施设备。

北门大道南段城市应急避难广场停车场，规划面积平方米，设计停车位 设计和规划要具有前瞻性 体现经济实用的原则，满足功能的前提下降低投资 把握公交的特点，满足公交的特殊要求，做到人性 化设计。

建设规模 江岸御园东侧城市应急避难广场停车场，规划面积 办公建筑设计规范 建设设计防火规范 汽车库修车库停车场设计防火规范公共建筑节能设计标准 设计原则 符合城市规划和公交发展规划 第四章工程建设方案 工程设计依据 城市公共交通站场厂设计规范 城市道路交通规划设计规范 民用建筑设计通则 能满足项目用 水的需要。

供暖 目前场址尚不具备集中供热条件。

本项目近期采用分体空调解 决冬天采暖的需要。

待条件具备后，采用集中供热。

项目采暖 热负荷。

满足项目需求。

本项目动力用电接自市政高压电网，项目总需求容 量，安装台变压器。

给排水 本工程最高日生活用水量，最大时用水量 。

目前项目附近已有市政供排水管网，地震动参数区划图，本项目抗震地震动 峰值加速度按设防。

建设条件 供电 本项目拟从周边市政电力管网引入两路供电电源。

电源进线室外采用电缆直埋引入方式。

供电管网及供电量均可 和川中褶带。

以 县向斜为界，其西北为川西褶带，其东南为川中褶带。

总的 看来，构造较为简单，由宽缓的褶带北背斜和向斜构成。

抗震设防 依据中国地震局制定，由国家质量技术监督局发布的中 国地和川中褶带。

以 县向斜为界，其西北为川西褶带，其东南为川中褶带。

总的 看来，构造较为简单，由宽缓的褶带北背斜和向斜构成。

抗震设防 依据中国地震局制定，由国家质量技术监督局发布的中 国地震动参数区划图，本项目抗震地震动 峰值加速度按设防。

建设条件 供电 本项目拟从周边市政电力管网引入两路供电电源。

电源进线室外采用电缆直埋引入方式。

供电管网及供电量均可 满足项目需求。

本项目动力用电接自市政高压电网，项目总需求容 量，安装台变压器。

给排水 本工程最高日生活用水量，最大时用水量 。

目前项目附近已有市政供排水管网，能满足项目用 水的需要。

供暖 目前场址尚不具备集中供热条件。

本项目近期采用分体空调解 决冬天采暖的需要。

待条件具备后，采用集中供热。

项目采暖 热负荷。

第四章工程建设方案 工程设计依据 城市公共交通站场厂设计规范 城市道路交通规划设计规范 民用建筑设计通则 办公建筑设计规范 建设设计防火规范 汽车库修车库停车场设计防火规范公共建筑节能设计标准 设计原则 符合城市规划和公交发展规划 设计和规划要具有前瞻性 体现经济实用的原则，满足功能的前提下降低投资 把握公交的特点，满足公交的特殊要求，做到人性 化设计。

建设规模 江岸御园东侧城市应急避难广场停车场，规划面积 平方米，设计停车位个。

建设内容包括场地建设 场内道路景观绿化照明供排水辅助用房围墙洗 车点等配套设施设备。

北门大道南段城市应急避难广场停车场，规划面积平方米，设计停车位个。

建设内容包括场地建设绿 化照明供排水辅助用房围墙洗车点等配套设施设备。

总平面布置 总平面图布置原则 合理布局，提高土地资源利用。

生产和办公区相对，减少互相干扰，又便于管理调 度。

合理组织车流人流，做到顺畅便捷，并相互。

出入口的设置与道路及公交路线的设置相结合。

公用工程深入负荷中心。

停车场设置 场址位于城市周边地带，考虑到减少投资，方便发展，停车坪设置按地面停车设计。

根据运营期间情况的发展，立体停 车也可适当考虑。

停车场设置在场地的腹部，占用场地也最大，是项目的主 要功能区。

为了提高场地的利用效率，公共交通车辆的停放方 式采用垂直式布置面积系数垂直为，斜排式为。

小车停车位，大车停车位，车位之间留 米的停车通道。

停车坪与回车道起构成站内停车行车 回车的整体。

停车坪采用厚钢筋混凝土地面硬化，设有雨水污 水排放系统，排水系统进水口处应设置沉沙池。

停车坪的排水 坡度纵横坡不大于。

在路面采用划线标志指示停 车位置，并设有相应的行车标志和照明设施。

交通结构停车场出入口与城市道路相结合，沿场地分别设置出入口 各个，与现有道路相接。

出入口宽度设置在以上。

场区 内道路形成环状，方便车辆通行和改变方向。

保证在站内按最 大铰接车辆的回转轨迹划定足够的回车道，道宽应不小于。

绿化系统 场址空旷地较多，尽量较多的布置绿化系统达到美化生 产生活环境，减少对外景的干扰，减少空气的粉尘的作用。

沿场地四周种植米以上高大的乔木，减少项目产生的噪音 尾气对周边的影响。

场前区是绿化的重点，可以设置丰富多样 的景观系统，形成乔灌绿地喷泉相结合的立体绿化，美 化环境，并可设置厅台等建筑小品，把种植树木花卉和水池 草坪花坛休息亭台结合起来，适当点缀以反映公共交通特点的建筑小品，使职工精神在工作紧张之余得到放松。

同时利 用绿化系统可以将不同的区间进行隔离，丰富平面的变化。

也 可以利用乔木对建筑车辆进行遮阳，改善职工的工作环境。

在树种选择上注意利用本土植物，多种植经济型树种，少种植 景观型树种。

控制草坪的面积在合理范围内。

项目绿地率达到 。

场区内各种管线整体考虑，采用地下敷设的方式，减少管 道的占地，使空间更加整洁。

竖向设计 场区内地形较为平缓。

场地设计时，需根据地质勘察报告 建筑物基础深度和处理方式，进行场地坡度和土方量计算，场 地排水采用平坡式排水方式，预计场区内填挖土方量不大。

公用工程给排水工程 本项目给排水工程包括各建筑物的给水，建筑物停车 场地的排水消防系统，雨水集蓄系统，污水处理系统。

设计依据 建筑给水排水设计规范 室外给水设计规范 室外排水设计规范 建筑中水设计规范 建筑设计防火规范 汽车库修车库停车场设计防火规范 建筑灭火器设置设计规范 自动喷水灭火系统设计规范 年版给水 本项目水源由场址附近道路干管引入场区。

给水系统 场区内给水管网为生产生活消防联合管网，主管网形 成环网，建筑内生活用水支状供水。

本项目建筑均为低层或单 层，室内给水系统由市政管网直接供水。

排水 排水系统采用分流制，建筑物内采用污废分流，室外采 用雨污分流系统。

处理达标后排入市政