，即白天和上半夜为用电高峰，深夜以后至次日早上点之前为低谷用电期，为使低谷用电期电能不会浪费，通常采用建造抽水蓄能电站来回收低谷用电剩余电能，但回收效率不高，如果用动力电池充电方法储存低谷用电，就能较好地使这难题得到解决。在年底，我国电力装机容量已超过亿千瓦时，天低谷电约亿千瓦时，可为万万辆锂电汽车充电。到年，装机容量将超过亿亿千瓦，低谷电将超过亿千瓦时。风电和光伏电都是不连续电源，需要解决电能储能问题。锂电汽车为分布式储能系统，储能效率可达，远高于抽水蓄能电站效率。纯电动锂电汽车是今后几年发展方向。电动汽车可分为三种燃料电池车混合动力车和纯电动汽车。燃料电池车主动力入门槛，阻止其他国家和地区进入只有占领了新科技制高点，才能获得高额利润，并避免平均利润下降厄运。所以宜春要实行跨越式发展，当然必须抢占新科技制高点。经济发展不能只单纯注重经济指标增长，保护环境和节能减排要齐头并进，即是要科学发展。改革开放三十年虽然给我国经济带来巨大发展，但我们也为此付出了很大代价。是资源和能源浪费过大，使些本来国内就很短缺资源储量急剧减少甚至枯竭，造成了过度依赖国外资源或能源现状。以石油资源为例，目前我国石油生产远远不能满足日益增长汽车需要，不得不依靠进口，因此受国际影响大。如果用新能源代替燃油汽车，采用电动汽车，即用电取代石油，就能解决油资源不足问题。我国煤矿资源丰富，采用燃煤发电，或用水力发电太阳能发电风能发电等，并将这些电能作为汽车动力源，就可以减少对国外石油过度依赖。二是经济发展太快，环境破坏和环境污染严重，除了水质变差，空气质量也受到严重影响。由于空气中二氧化碳排放过多，除了会产生温室效应，使地球气候变暖之外，空气质量变差，还对人体健康带来严重影响。空气污染对城市环境影响最为严重，而污染源主要来自于汽车排放尾气。在北京奥运期间就是个明显例子，奥运期间北京强制性采用除公共汽车出租汽车之外燃油汽车分别按单双号轮流行驶，大大减少了燃油汽车流量，结果北京在奥运期间空气质量指数良好。奥运会结束后，北京交通部门解除了对燃油汽车管制，结果北京空气污染又上升到管制前污染程度。综上所述，宜春要建设宜居城市，使宜春经济得到跨越式科学发展，必须不能以牺牲环境浪费资源为代价，而是要在经济得到跨越式发展同时，环境得到保护，而且环境会变得更好。同时资源也不仅不会浪费，而且能更好地得到综合利用，这样发展才是理性和科学发展，这样发展才会有划时代意义，才是新兴产业革命动力和产业结构调整目标，才能占领新科技制高点。我们究竟因地制宜选择什么样产业才能实现科学跨越式发展呢可以说，发展锂电产业是明智选择。因为动力锂离子电池是目前最理想新代绿色能源，不仅具有储能比能量高循环寿命长不会产生污染等优点，而且发展锂电产业充分利用了本地资源优势，并将宜春钽铌矿尾矿中锂云母作为锂资源得到了进步利用。发展以动力锂离子电池为目标锂电产业，目前正处于良好发展机遇。目前锂电产业是以手机和笔记本电脑等小型电器上使用锂电为主，引领小型电器上使用锂电产业基地在深圳，产量约占全国而大型电器使用锂电如电动汽车电动摩托车驱动电源等引领锂电大动力电器产业基地还没有涌现，因此抓住这机遇，占领高新科技锂电产业制高点，大发展锂电产业是个很好契机。发展锂电产业将顺应时代潮流发展锂电汽车是我国在激烈国际竞争中难得次历史机遇。锂离子电池电动汽车以下简称锂电汽车不仅以电代石油减少温室气体排放，又能储存电网谷电，举三得。我国发展锂电汽车既有可与发达国家相竞争技术优势，又有发达国家所没有资源优势和市场优势。锂离子电池新突破已经使电动汽车成本大大降低性能有了很大提高，市场化近在眼前。迅速推进锂电汽车产业化是符合我国国情战略选择。锂电汽车发展将掀起场新能源革命和产业革命。以锂离子电池为动力纯电动汽车才是我国在激烈国际竞争中难得次历史性机遇。正如家著名咨询公司结论通过发展电动汽车，中国有可能据此在全球汽车业第三次技术革命中走到世界前列。发展锂电汽车是确保我国能源安全战略举措。近年来，我国汽车行业发展迅速，已成为世界第四大汽车生产国和第大汽车消费国。由于我国人口众多，随着生活水平提高和购买力增强，我国在汽车生产和消费上将成为世界第大国。据国务院发展研究中心估计，年全国汽车保有量将达到万辆，年将高达万辆，机动车燃油需求分别为亿吨和亿吨，为当年全国石油总需求和，也就是说，汽车将要吃掉半左右石油。由于我国煤炭资源丰富石油资源相对缺乏，石油消耗很大程度上要依赖进口，为避免能源消耗过分依赖进口而引发能源危机，大力发展锂电汽车，用电代油，是保证我国能源安全战略举措。锂电汽车性价比高，能耗成本远比燃油车低。以千瓦时电动轿车为例，次充电续驶里程大于公里，充电费用约元，而燃油车加油费约为元，充电费约为燃油费，显示电动车耗能成本有明显价格优势。由于锂离子电池技术进步很快，电池组循环寿命已超过次，每千瓦时电池成本可降至元以下。行驶万公里后可比燃油车节省能耗成本约万元，用省下能耗开支再更换次电池仍能盈余万多元。因此，在同等条件下，锂电汽车比燃油车有较高性价比。况且，换下来电池组还有初始容量，还可以作为静态储能使用。锂电汽车目前已成为国际竞争热点，而且特别适合在我国发展。国际上主流汽车公司，如福特通用日产三菱奔驰和雪佛兰等，将于年推出基于锂离子电池电动汽车。很多专家认为，锂离子动力电池就如同今天石油样具有重要战略意义。正因如此，美国政府要投入亿亿美元兴建家锂离子电池工厂，在美国本土生产锂离子动力电池，以大力发展锂电汽车。美国人说，如果锂离子电池都在中国制造，就失去了控制权。欧美和日本等发达国家已经经历了燃油汽车工业发展鼎盛时期，而在我国才刚刚兴起。与欧美和日本等传统汽车工业已经成熟发达国家相比，我国发展锂电汽车商业壁垒要小得多。传统汽车工业不发达正好是我们发展新型锂电汽车交通模式优势所在，可以更容易轻装上阵。我国人口众多，有广阔汽车消费群体，且人口分布高度集中。宜春是江西省机电生产基地，有较强机械加工配套能力，又有宜工生产特种汽车和工程机械基础，适合发展电动汽车，这为锂电汽车产业化发展创造了条件。消费习惯是决定电动汽车在市场上是否可行重要因素之，我国老百姓对于汽车舒适度要求远没有美国人那么挑剔和奢侈，大多数人对于私家车期望还是能够挡风遮雨灵活支配，能够以车代步就可以了。所以清洁轻便节能价廉锂电汽车特别适合于在我国得到发展。锂电汽车是绿色能源，政府将给予大力扶持。当前，全球温室气体排放总量持续攀升，二氧化碳排放中，来自汽车。在我国，汽车排放污染已成为城市大气污染重要因素。我国二氧化碳排放量已居世界第二，很快将会居世界第。减排二氧化碳压力将越来越大。锂电汽车本身是零排放，发展电动汽车可以大大减少有害气体排放，是实现持续发展科学发展需要。为推广和发展锂电汽车，政府将会陆续出台优惠政策。年月日，财政部公布了由该部和科技部出台节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法，北京等个城市已经率先试点推广节能和新能源汽车，在这些城市，购买节油率在以上混合动力乘用车，每辆可获得最高万元补贴纯电动汽车每辆补贴万元。鼓励在公交出租公务环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车，对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助。其中，中央财政重点对购臵节能与新能源汽车给予补助，地方财政重点对相关配套设施建设及维护保养给予补助。为保证试点工作顺利进行，各试点省市财政部门要抓紧制定节能与新能源汽车示范推广实施方案报财政部科技部。同时，试点城市要跟踪节能与新能源汽车示范运行情况，定期将实际节能效果财政补助资金安排使用情况以及试点工作中发现问题函告财政部科技部。鼓励中小企业参与锂电汽车产业，尽快制定锂电汽车规范和出台电动汽车市场准入政策。这些优惠政策实施，无疑会对锂电汽车发展起到推动作用。锂电汽车可以解决低谷用电难题。长期以来，电力工业存在着不同时段用电不平衡矛盾，即白天和上半夜为用电高峰，深夜以后至次日早上点之前为低谷用电期，为使低谷用电期电能不会浪费，通常采用建造抽水蓄能电站来回收低谷用电剩余电能，但回收效率不高，如果用动力电池充电方法储存低谷用电，就能较好地使这难题得到解决。在年底，我国电力装机容量已超过亿千瓦时，天低谷电约亿千瓦时，可为万万辆锂电汽车充电。到年，装机容量将超过亿亿千瓦，低谷电将超过亿千瓦时。风电和光伏电都是不连续电源，需要解决电能储能问题。锂电汽车为分布式储能系统，储能效率可达，远高于抽水蓄能电站效率。纯电动锂电汽车是今后几年发展方向。电动汽车可分为三种燃料电池车混合动力车和纯电动汽车。燃料电池车主动力和奖励。引导有条件企业，建立企业技术研究中心和技术检测中心。批准为国家级省级工程技术研究中心，分别次性奖励万元万元。大力引进和培养人才，提供强大智力支持。着力抓好人才引进，支持锂电新能源企业用优厚待遇引进各种专业技术人才和管理人才，帮助其解决配偶落户子女入学等问题。以市政府名义聘请锂电新能源产业顾问和科技顾问，并提供特殊津贴。对企业引进锂电新能源相关专业博士博士后省级以上学术学科带头人和带项目来我市创业高科技领军人才，视项目规模和科技含量给予专项补贴。着力抓好人才培养，在宜春学院和宜春职业技术学院分别设立锂电新能源专业，大量培养专业性技术人才和技能性人才。着力抓好人才培训，分期分批选送企业中高级经营管理专业技术人才到国内外知名院校大型企业进行中短期培训学习，不断提高各类人才业务能力和综合素质。加强组织领导，凝聚锂电新能源产业发展合力。成立宜春市锂电新能源产业发展领导小组，加强锂电新能源产业发展统领导和组织管理，督促产业发展规划修订和落实，协调解决产业发展过