万宁保定—乌场湾旅游度假区（核心区）项目备案立项报告.doc_中文版高速下载

红线调整后，项目区实 际可出让的商品性用地总面积为亩。

说明规划净地面积为去道路用地公共绿地后的项目建设净用地面积，如考虑按土地出 让常规，将规划区主次干道支路非机动车道红线控制面积及集中性公共绿地计入商品性项 目用地出让面积内，则项目区可出让的商品性项目用地面积将增加亩其中，项目区 道路红线面积亩，集中性公共绿地红线面积亩，红线调整后，项目区商品性项 目用地总用地面积为亩。

项目区商品性用地平均开发成本 根据测算，本项目级开发总投资为万元，项目区商品性用地红线调整后总面 积为亩。

以此计算，本项目商品性用地的平均开发成本约为万元亩。

项目商品性用地出让价格的预测 参照年万宁市区神洲半岛石梅湾及相邻的琼海市陵水县的用地评估价格， 取其加权平均值进行测算，为万元亩见下表 。

历经郡州县军等行政 区划的改制更迭。

万宁汉代属珠崖郡紫贝县地唐隶属琼州至南宋绍始设万宁县明改 称万州直到民国改为万宁县，县名沿用至今。

从文化看万宁 万宁是海南著名的侨乡， 说明万宁市的经济发展环境压力较小，为经济发展预留了较大的环境承载力空间。

年海南各地区单位能耗工业增加值能耗电耗 从历史看万宁 万宁有余年建城史，历史悠久，是海南著名古城之数量仅为三亚的开房率为海南五 大旅游名城中最低。

旅游设施较薄弱，近年来旅游业发展速度放缓，旅游产业还有待进步提 升。

万宁市单位能耗工业增加值能耗电耗指标均低于全省的平均值较高，但第第三产业仍是国民经济的主导。

农林牧渔业和旅游业发 展潜力较大。

旅游产业年万宁市旅游收入达亿元，占第三产业增加值，旅游业已成为 支柱产业之。

接待旅游人数约为三亚的半，但饭店。

这将使万宁成为连接琼东与琼中琼西的交通枢纽，对万宁的 城市化进程将起极大的推动作用。

从经济看万宁 经济总量及结构年万宁市达到亿元，三次产业比重为，虽然第 二产业对经济的贡献率 支线机场，承担首脑专机商务机起降功能，同时乌场港也规划为地方性货运港口之。

交通 条件的改善，投资机遇的开拓使得东岸线城市从海口文昌琼海万宁陵水到三亚都在积 极的进行滨海岸线的旅游开发明显。

海南岛东线高速铁路万宁段 同时处于架起海南省田字型交通结构，沟通东西岸线的万宁至洋浦高速公路的东部起点。

此外，根据海南省城乡总体规划，万宁市与琼海市交界处附近规划有博鳌 在建中的东线高铁与西线铁路的对接将构筑环岛铁路系统，加强岛内沿海城市的联系。

东环铁路开工，海南交通体化趋势加快，东部各城市之间联系更为紧密，交通更为便捷，万 宁承上启下左右逢源的区位优势日益是海口至三亚海榆东干线国道及东线高速公路的必经之地。

乌场港可通 行全省各港，水陆交通方便。

区域交通分析图 万宁市在海南省所处的交通地位较为重要。

万宁市位于规划中的海南岛东线高速铁路的中 段位臵，的老爷海。

从交通看万宁 万宁市西与琼中县交界，东南与陵水县毗邻，北与琼海市接壤。

南北长公里，东西宽 公里。

南距三亚市公里，北离海口市公里，处于东线高速公路中部，地理位臵优 越，交通便利，。

浅森林总面积万亩，森林覆盖率。

万宁市海岸线长达公里， 有大小岛屿个，水质肥沃，饵料生物丰富，盛产带鱼马鲛鱼金枪鱼鱿鱼等，发展捕捞 条件优越。

市内还有面积平方公里的港北小海和面积为平方公里陵地形。

具有五分山， 三分坡，分半田，半分水的特点。

万宁市地表水资源较丰富，径流量大，但具有年际变幅大， 年内分配不均，地区性差异大及蒸发量大的特点。

年平均降雨量为毫米，年产地表径流 亿立方米质量良好。

从生态看万宁 城市生态环境的建设和保护将成为未来城市之间区域之间竞争的关键，是关系到城市 是否有足够吸引力的重要环节。

万宁市地形大势背山面海，西高东低。

境内山脉连绵，属山地和丘南中国海与中国大陆的门户，属典型的热带亚热带海洋性 季风气候区，是我国唯的热带滨海旅游目的地。

万宁市地处海南岛东岸线城市群的中段，滨 海岸线资源极其丰富，海岸带长达公里，约占东部海岸线，海滩游度假产业迅速腾飞，拉动万宁市旅游经济城市经济和周边地 区的共同繁荣。

万宁市带两区万宁市东扩 第三章旅游度假区核心区建设可行性 解读万宁 从地理看万宁 万宁市地处海南岛东部，地处市旅游房地产业的发展，改善万宁的城市形 象，提升万宁市区城市基础配套设施的建设水平。

与神洲半岛开发区共同成为万宁市旅游度假产业发展的两翼，成为万宁市两大国际性的旅 游度假品牌，托举起万宁市旅位，突破过境旅游的产业瓶颈，为万宁市及当地群众带来更多更大的实惠。

以开发手段达成对万宁市东部海滨地区生态环境的彻底治理恢复与保护，促进万宁市区 及周边地带形成良好的生态与人居环境，带动万宁市位，突破过境旅游的产业瓶颈，为万宁市及当地群众带来更多更大的实惠。

以开发手段达成对万宁市东部海滨地区生态环境的彻底治理恢复与保护，促进万宁市区 及周边地带形成良好的生态与人居环境，带动万宁市旅游房地产业的发展，改善万宁的城市形 象，提升万宁市区城市基础配套设施的建设水平。

与神洲半岛开发区共同成为万宁市旅游度假产业发展的两翼，成为万宁市两大国际性的旅 游度假品牌，托举起万宁市旅游度假产业迅速腾飞，拉动万宁市旅游经济城市经济和周边地 区的共同繁荣。

万宁市带两区万宁市东扩 第三章旅游度假区核心区建设可行性 解读万宁 从地理看万宁 万宁市地处海南岛东部，地处南中国海与中国大陆的门户，属典型的热带亚热带海洋性 季风气候区，是我国唯的热带滨海旅游目的地。

万宁市地处海南岛东岸线城市群的中段，滨 海岸线资源极其丰富，海岸带长达公里，约占东部海岸线，海滩质量良好。

从生态看万宁 城市生态环境的建设和保护将成为未来城市之间区域之间竞争的关键，是关系到城市 是否有足够吸引力的重要环节。

万宁市地形大势背山面海，西高东低。

境内山脉连绵，属山地和丘陵地形。

具有五分山， 三分坡，分半田，半分水的特点。

万宁市地表水资源较丰富，径流量大，但具有年际变幅大， 年内分配不均，地区性差异大及蒸发量大的特点。

年平均降雨量为毫米，年产地表径流 亿立方米。

浅森林总面积万亩，森林覆盖率。

万宁市海岸线长达公里， 有大小岛屿个，水质肥沃，饵料生物丰富，盛产带鱼马鲛鱼金枪鱼鱿鱼等，发展捕捞 条件优越。

市内还有面积平方公里的港北小海和面积为平方公里的老爷海。

从交通看万宁 万宁市西与琼中县交界，东南与陵水县毗邻，北与琼海市接壤。

南北长公里，东西宽 公里。

南距三亚市公里，北离海口市公里，处于东线高速公路中部，地理位臵优 越，交通便利，是海口至三亚海榆东干线国道及东线高速公路的必经之地。

乌场港可通 行全省各港，水陆交通方便。

区域交通分析图 万宁市在海南省所处的交通地位较为重要。

万宁市位于规划中的海南岛东线高速铁路的中 段位臵，在建中的东线高铁与西线铁路的对接将构筑环岛铁路系统，加强岛内沿海城市的联系。

东环铁路开工，海南交通体化趋势加快，东部各城市之间联系更为紧密，交通更为便捷，万 宁承上启下左右逢源的区位优势日益明显。

海南岛东线高速铁路万宁段 同时处于架起海南省田字型交通结构，沟通东西岸线的万宁至洋浦高速公路的东部起点。

此外，根据海南省城乡总体规划，万宁市与琼海市交界处附近规划有博鳌 支线机场，承担首脑专机商务机起降功能，同时乌场港也规划为地方性货运港口之。

交通 条件的改善，投资机遇的开拓使得东岸线城市从海口文昌琼海万宁陵水到三亚都在积 极的进行滨海岸线的旅游开发。

这将使万宁成为连接琼东与琼中琼西的交通枢纽，对万宁的 城市化进程将起极大的推动作用。

从经济看万宁 经济总量及结构年万宁市达到亿元，三次产业比重为，虽然第 二产业对经济的贡献率较高，但第第三产业仍是国民经济的主导。

农林牧渔业和旅游业发 展潜力较大。

旅游产业年万宁市旅游收入达亿元，占第三产业增加值，旅游业已成为 支柱产业之。

接待旅游人数约为三亚的半，但饭店数量仅为三亚的开房率为海南五 大旅游名城中最低。

旅游设施较薄弱，近年来旅游业发展速度放缓，旅游产业还有待进步提 升。

万宁市单位能耗工业增加值能耗电耗指标均低于全省的平均值， 说明万宁市的经济发展环境压力较小，为经济发展预留了较大的环境承载力空间。

年海南各地区单位能耗工业增加值能耗电耗 从历史看万宁 万宁有余年建城史，历史悠久，是海南著名古城之。

历经郡州县军等行政 区划的改制更迭。

万宁汉代属珠崖郡紫贝县地唐隶属琼州至南宋绍始设万宁县明改 称万州直到民国改为万宁县，县名沿用至今。

从文化看万宁 万宁是海南著名的侨乡之有多万华侨和港澳台同胞分布世界个国家和地区。

且 居住着黎苗等个少数民族。

在万宁，放文灯是盛行已久的民间习俗，以祈求家庭事业安康 平顺吉祥幸福等美好心愿。

万宁市借助拓展文灯民俗文化内涵，举办国际文灯节，以灯会友， 以灯招商。

此外，万宁还盛行港北龙舟黎族海猎等风俗。

保定村文化底蕴相当深厚，历 代人才辈出。

保定村早在宋代就于永宁堂内建设了文庙，此外，村里还设有私塾小学初中 和教育基金会等机构，保定重教育。

概括万宁 万宁滨海资源非常丰富，公里的海岸带上有山钦湾春园湾神州半岛石梅湾南 燕湾日月湾等个优质海湾个神奇的内海个风光旖旎的岛屿和半岛。

这些优质要素最 密集的滨海生态资源是万宁吸引世界眼球招商引资的先决条件和万宁沿滨海发展的关键因 素，是建构万宁市海南东部最佳