西安国际港务区西部国际钢铁物流园项目备案立项报告.doc_中文版高速下载

年汽车产量预测 预测到年，汽车保有量亿辆，年产汽车万辆，其 中国内需求万辆出口和海外生产万辆。

生产汽车车型构 成为商用车比例产量万辆，其中货车产量 万辆，客车比例产量万辆乘用车比例产量 万辆，其中轿车约占。

汽车行业钢材消费现状和预测 年汽车行业钢材消费现状 汽车用钢主要包括整车制造汽车维修及汽车零部件出口等三部 分。

年国内汽车用钢消费量约万吨。

其中用于整车制造含 万辆的消费量万吨，占用于汽车零部件出口 万吨，占用于汽车维修万吨，占。

汽车用钢消费预测 轻量化和品种构成变化是预测未来汽车用钢消费变化主要考虑 的内容。

考虑这些因素，预测年，我国商用车单车减重 ，乘用车减重预测年年和年轿车 高强钢应用比例分别为和。

年汽车用钢消费钢材预测 增长点，它不仅是三北地区 发展的引擎，更是与西北亚开展国际合作的前沿西安市位于西部经 济圈的中心位置，有得天独厚的区域优势。

国际金融危机，促使我国加快经济结构调整，钢铁行业也面临如 何做大做之势。

近年来西部经济圈和环渤海经 济圈国民生产总值已接近于长三角和珠三角的总和，这四大经济区的 发展速度均高于全国的平均经济增长速度。

数据表明西部和环渤海区 域已经成为促进中国经济持续增长的新的部经济圈和环渤海经济圈，是继世纪年代的珠三角年 代的长三角之后，促进中国经济持续增长的第三极。

进入世纪， 随着中国区域经济重心的北移西移，西部经济圈和环渤海经济圈的重要性逐步显现，并正在加速崛起间，这就给 西安市发展以钢铁物流为代表的现代物流业提供了新的机遇。

我国政府关于西部大开发的战略，又给西安发展现代物流业提供 了前所未有的市场机遇。

据有关部门预测由西安重庆成都组成 的西地位。

陕西省的 制造业对钢材的需求量在万吨年，是我国西部地区钢 材消费的大省。

我国经济正处于工业化中期阶段，国民经济各部门对钢铁的需求 还处于高峰期，钢铁市场还要稳定发展年或更长段时带钢中板无缝钢管和型钢等品种较齐全的产品体系。

年陕西全省粗钢产量万吨，钢材产量万吨。

陕西是我国重要的制造业基地，特别是航天航空电子生物 医药机械工程输配电设备等产业在全国占有重要伐的加快，发展大物流组建专业化 的产业集群，已成为西安经济发展的必然选择。

陕西的钢铁工业虽发展滞后，但近年来进步很大，已形成粗钢 生产能力万吨年。

主要钢材品种包括螺纹钢棒线材焊管 目来源 进入世纪，我国经济快速发展和经济结构的调整，带来了对 物流的巨大需求。

年陕西省全社会物流总额达亿元，物 流业的增加值亿元，这两项指标分别达每年增长和。

特别是随着西安国际化现代化步占地万平米 上海钢领产业集群占地亩，建筑面积万平米 江苏汇坚不锈钢产业园占地亩总投资亿元 天津滨海钢材城占地亩，已投资亿元 天津国际金属物流区占地亩 上海江桥钢材物流中心占地亩总投资亿 项铁行业近年建设的主要钢铁物流园如下 物流园区名称规模占地面积 广州乐从华南钢铁物流交易中心投资亿元，占地万平米 辽宁北方钢铁交易中心占地万平米亩投资亿元。

成都量力钢材物流中心投资亿元， 在过去的十年里，我国的钢材加工配送主要是外商独资或合资建 设的钢材加工配送中心。

审视我国物流业的发展，我们必须站在全球 化的高度，规划我们在全球经济下的钢铁物流经济体系。

据不完全统计，我国钢起步晚规模小 设备档次低专业化生产线少。

与最终用户缺少长期的战略合作关系。

特别是为造船汽车家电机械石化集装箱铁路公路桥 梁和成套设备配套服务的生产线少，不少是刚刚起步。

标准化体系，加强物流新技术开发利用，推进物流 信息化。

加强物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物 流中心。

大力发展钢材加工配送。

我国钢铁和流通企业建设的钢材加工配送中心场大物流 推广现代化物流管理技术，促进企业内部物流社会化，实现 企业物资采购生产组织产品销售和再生资源回收的系列化运作。

培育专业化物流企业，积极发展第三方物流。

建立物流息化带动现代化用现代物流改造传统物流 特别是要以超前意识从发展大市场大物流的视野，实施整条供应链 管理战略，降低成本，提高效率增强钢铁行业的国际竞争力 今后钢铁物流任务培育现代化钢铁大市深加工比 例低，使我国钢材的成材率和使用效率较低。

钢铁物流市场发展潜力很大。

特别今后十年是我国钢铁行业发展 的重要机遇期，钢铁行业面临结构调整改变增长方式的历史任务，钢 铁物流也面临用现代信紧密，使用钢材的综合成材率和劳动生产率还比较低。

世界发达国家钢材的综合深加工比可达以上。

其中线材达 ，棒材达到，管材达，板材达左右。

而我国般钢材的深加工仅为左右。

由于钢材深紧密，使用钢材的综合成材率和劳动生产率还比较低。

世界发达国家钢材的综合深加工比可达以上。

其中线材达 ，棒材达到，管材达，板材达左右。

而我国般钢材的深加工仅为左右。

由于钢材深加工比 例低，使我国钢材的成材率和使用效率较低。

钢铁物流市场发展潜力很大。

特别今后十年是我国钢铁行业发展 的重要机遇期，钢铁行业面临结构调整改变增长方式的历史任务，钢 铁物流也面临用现代信息化带动现代化用现代物流改造传统物流 特别是要以超前意识从发展大市场大物流的视野，实施整条供应链 管理战略，降低成本，提高效率增强钢铁行业的国际竞争力 今后钢铁物流任务培育现代化钢铁大市场大物流 推广现代化物流管理技术，促进企业内部物流社会化，实现 企业物资采购生产组织产品销售和再生资源回收的系列化运作。

培育专业化物流企业，积极发展第三方物流。

建立物流标准化体系，加强物流新技术开发利用，推进物流 信息化。

加强物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物 流中心。

大力发展钢材加工配送。

我国钢铁和流通企业建设的钢材加工配送中心起步晚规模小 设备档次低专业化生产线少。

与最终用户缺少长期的战略合作关系。

特别是为造船汽车家电机械石化集装箱铁路公路桥 梁和成套设备配套服务的生产线少，不少是刚刚起步。

在过去的十年里，我国的钢材加工配送主要是外商独资或合资建 设的钢材加工配送中心。

审视我国物流业的发展，我们必须站在全球 化的高度，规划我们在全球经济下的钢铁物流经济体系。

据不完全统计，我国钢铁行业近年建设的主要钢铁物流园如下 物流园区名称规模占地面积 广州乐从华南钢铁物流交易中心投资亿元，占地万平米 辽宁北方钢铁交易中心占地万平米亩投资亿元。

成都量力钢材物流中心投资亿元，占地万平米 上海钢领产业集群占地亩，建筑面积万平米 江苏汇坚不锈钢产业园占地亩总投资亿元 天津滨海钢材城占地亩，已投资亿元 天津国际金属物流区占地亩 上海江桥钢材物流中心占地亩总投资亿 项目来源 进入世纪，我国经济快速发展和经济结构的调整，带来了对 物流的巨大需求。

年陕西省全社会物流总额达亿元，物 流业的增加值亿元，这两项指标分别达每年增长和。

特别是随着西安国际化现代化步伐的加快，发展大物流组建专业化 的产业集群，已成为西安经济发展的必然选择。

陕西的钢铁工业虽发展滞后，但近年来进步很大，已形成粗钢 生产能力万吨年。

主要钢材品种包括螺纹钢棒线材焊管 带钢中板无缝钢管和型钢等品种较齐全的产品体系。

年陕西全省粗钢产量万吨，钢材产量万吨。

陕西是我国重要的制造业基地，特别是航天航空电子生物 医药机械工程输配电设备等产业在全国占有重要地位。

陕西省的 制造业对钢材的需求量在万吨年，是我国西部地区钢 材消费的大省。

我国经济正处于工业化中期阶段，国民经济各部门对钢铁的需求 还处于高峰期，钢铁市场还要稳定发展年或更长段时间，这就给 西安市发展以钢铁物流为代表的现代物流业提供了新的机遇。

我国政府关于西部大开发的战略，又给西安发展现代物流业提供 了前所未有的市场机遇。

据有关部门预测由西安重庆成都组成 的西部经济圈和环渤海经济圈，是继世纪年代的珠三角年 代的长三角之后，促进中国经济持续增长的第三极。

进入世纪， 随着中国区域经济重心的北移西移，西部经济圈和环渤海经济圈的重要性逐步显现，并正在加速崛起之势。

近年来西部经济圈和环渤海经 济圈国民生产总值已接近于长三角和珠三角的总和，这四大经济区的 发展速度均高于全国的平均经济增长速度。

数据表明西部和环渤海区 域已经成为促进中国经济持续增长的新的增长点，它不仅是三北地区 发展的引擎，更是与西北亚开展国际合作的前沿西安市位于西部经 济圈的中心位置，有得天独厚的区域优势。

国际金融危机，促使我国加快经济结构调整，钢铁行业也面临如 何做大做强的问题，陕西的钢铁业也面临同样的问题。

解决我国钢铁 行业产业集中度低产品附加值低和企业效益低的问题，根据国际发 达国家的经验，发展现代化物流就是其中有效的措施之。

现代化的物流通过整合生产运输仓储配送等资源，不仅可 以提高资源利用率，还可以发挥专业化集约经营的优势，再加上现代 电子商务信息平台的应用，可以极大地提高企业经营效率和效益。

提 高企业的国际竞争力，使陕西钢铁工业的生产经营水平大大提升，形 成世纪与国际先进物流行业接轨的平台，为陕西钢铁物流行业面 向全国走向世界打开飞跃之门。

西安国际港务区的总体规划分为起步区平方公里，建设区 平方公里，远期辐射区域平方公里。

其定位为打造以商 贸物流为特色，以生态为依托的西安东部新城。

目标为建设国际化 生态化为特色的超大型现代商贸物流和现代服务业园区。

近期规划的