港口陆域和加工物流区填海造地工程备案立项报告.doc_中文版高速下载

固体废弃物处置 工程施工中的清淤土方均用于吹填造地中，在施工现场设置垃圾桶收集 施工人员生活垃圾，同时将该部分垃圾纳入城市垃圾处理系统进行处理。

生态环境 在施工各种作业过程中，应加强泥沙的散失控制，采用先进设备， 严格遵守操作规程，科学安排作业程序，采取减少泥沙入湾量的各种措施， 以免造成水体悬浮物含量增加而影响浅水滩涂生物生长和繁殖。

加强施工期环境管理，严格控制污染，加强防范措施和应急准备， 坚决杜绝污染事件特别是人为溢油事故发生。

加强施工期各种污水的收集处 理和处置，严禁向海湾水体倾倒各种垃圾与未达标的污水。

加强施工期跟踪 监测工作，及时向有关部门通报排污情况。

吹及问题 地理位置及交通概况 港港区作业区位于福建省漳浦县半岛西侧东山湾湾口东 侧，地理坐标约为东经，北纬 范围内，与我国台湾隔海相望。

作业区所在的挖时可能对杜古公路通信站及高压线房屋等造成影响， 建议业主尽早开展协调工作。

漳州市古雷港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块填海造地工程可行性研究报告第章建设规模与建设标准 第章工程区现状港重化产业基地建设，成为市乃至福建省经济发展新的增 长点。

其社会效益是非常显著的。

主要问题和建议 建议有关部门尽快完成工程区域的征地赔偿退养等手续，以利于 项目实施。

山体开期预计为个月。

经济效益分析 本工程是南码头南码头后方的陆域，其直接经济效益 在码头建设中作评价。

此外，本工程实施是引进等落地的具体配套项目，它促进 了开发区临资估算及经济评价 投资估算 本工程方案工程总投资万元 方案二工程总投资万元。

经济指标按推荐方案计算 工程总造价万元建设期贷款利息万元工程总投资万元陆域 形成施工工是合理的，技术上是可行的。

建设规模本工程建设规模如下 围堤全长，总围填面积其中地块围堤总长 ，围填面积地块围堤总长，围填面积 含山体开挖面积万。

投划水工结构施工条件投资 估算和经济效益等方面的调查研究分析论证，认为在港港区 作业区南港区进行市港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块填海 造地工程完全必要的，经济上 项目建设的可行性 通过对福建省市经济发展状况调查研究，对填海造地范围内地形水深 测量地质钻探勘察泥沙冲淤砂石料资源调查和其他资料的收集论证， 并对项目建设条件协作关系总体布局规省决策和市委市政府以港立市发展战略的具体贯彻 和落实，是建设海峡西岸经济繁荣带的战略需要。

综上所述，市港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块的填海 造地工程是非常必要的。

基地，成为市乃至福建省经济发展新 的增长点。

本填海工程的建设，充分体现了党的十七大支持海峡西岸和其他 台商投资相对集中地区经济发展的精神，是对福建省委省政府提出的加快 建设海洋经济强地块填海造地工程，将 进步推动港港区作业区的开发建设，有力的促进市区 域发展成为以现代化临港重工业和港口物流业为主导，具有功能配套齐全 产业特色明显的海西临港重化产业港区作业区控制性详细规 划，确定作业区南港区陆域前沿线位置，该工程形成陆域后作为港 港区作业区南港区的化工品罐区和堆场建设用地。

市港口陆域和加工物流区Ⅰ区建设的需要。

市港口陆域和加工物流区填海造地工程是市港区作 业区的起步工程，它根据福建省人民政府批准的区域发展建设规划 市港口总体规划和福建省港 加工物流区Ⅰ区地块的填海造地工程是非常必要的，既充分利用了 航道疏浚产生的泥沙，符合循环经济和可持续发展的要求又为今后作 业区的建设开发奠定了良好的基础，符合作业区整体开发作业区的航道疏浚将产生大量疏浚泥沙，对于航道疏浚来说是弃方，需要选择合适的海域进行倾废，势必对海洋环境造成污染，但对于港区陆域 形成来说，则是难得的填筑材料，因此现阶段适时启动市港口陆域和用地，港口作业需要堆场用地。

但是目前作业区 南港区用海范围为浅海滩涂，只有提早实施陆域回填并进行基础加固，才能 够节省港区整体开发的建设时间和投资，因此，港区建设需要陆域先期形成。

另外，岸线处于待开发状态，但已具备开发条件。

新港区开发需要交通和用地两个条件方面，港区开发需要先期形成 施工及临时疏港道路，同时作为临时水电配套管网的依托通道另方面， 港口建设需要施工临时用岸线处于待开发状态，但已具备开发条件。

新港区开发需要交通和用地两个条件方面，港区开发需要先期形成 施工及临时疏港道路，同时作为临时水电配套管网的依托通道另方面， 港口建设需要施工临时用地，港口作业需要堆场用地。

但是目前作业区 南港区用海范围为浅海滩涂，只有提早实施陆域回填并进行基础加固，才能 够节省港区整体开发的建设时间和投资，因此，港区建设需要陆域先期形成。

另外，作业区的航道疏浚将产生大量疏浚泥沙，对于航道疏浚来说是弃方，需要选择合适的海域进行倾废，势必对海洋环境造成污染，但对于港区陆域 形成来说，则是难得的填筑材料，因此现阶段适时启动市港口陆域和 加工物流区Ⅰ区地块的填海造地工程是非常必要的，既充分利用了 航道疏浚产生的泥沙，符合循环经济和可持续发展的要求又为今后作 业区的建设开发奠定了良好的基础，符合作业区整体开发建设的需要。

市港口陆域和加工物流区填海造地工程是市港区作 业区的起步工程，它根据福建省人民政府批准的区域发展建设规划 市港口总体规划和福建省港港区作业区控制性详细规 划，确定作业区南港区陆域前沿线位置，该工程形成陆域后作为港 港区作业区南港区的化工品罐区和堆场建设用地。

市港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块填海造地工程，将 进步推动港港区作业区的开发建设，有力的促进市区 域发展成为以现代化临港重工业和港口物流业为主导，具有功能配套齐全 产业特色明显的海西临港重化产业基地，成为市乃至福建省经济发展新 的增长点。

本填海工程的建设，充分体现了党的十七大支持海峡西岸和其他 台商投资相对集中地区经济发展的精神，是对福建省委省政府提出的加快 建设海洋经济强省决策和市委市政府以港立市发展战略的具体贯彻 和落实，是建设海峡西岸经济繁荣带的战略需要。

综上所述，市港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块的填海 造地工程是非常必要的。

项目建设的可行性 通过对福建省市经济发展状况调查研究，对填海造地范围内地形水深 测量地质钻探勘察泥沙冲淤砂石料资源调查和其他资料的收集论证， 并对项目建设条件协作关系总体布局规划水工结构施工条件投资 估算和经济效益等方面的调查研究分析论证，认为在港港区 作业区南港区进行市港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块填海 造地工程完全必要的，经济上是合理的，技术上是可行的。

建设规模本工程建设规模如下 围堤全长，总围填面积其中地块围堤总长 ，围填面积地块围堤总长，围填面积 含山体开挖面积万。

投资估算及经济评价 投资估算 本工程方案工程总投资万元 方案二工程总投资万元。

经济指标按推荐方案计算 工程总造价万元建设期贷款利息万元工程总投资万元陆域 形成施工工期预计为个月。

经济效益分析 本工程是南码头南码头后方的陆域，其直接经济效益 在码头建设中作评价。

此外，本工程实施是引进等落地的具体配套项目，它促进 了开发区临港重化产业基地建设，成为市乃至福建省经济发展新的增 长点。

其社会效益是非常显著的。

主要问题和建议 建议有关部门尽快完成工程区域的征地赔偿退养等手续，以利于 项目实施。

山体开挖时可能对杜古公路通信站及高压线房屋等造成影响， 建议业主尽早开展协调工作。

漳州市古雷港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块填海造地工程可行性研究报告第章建设规模与建设标准 第章工程区现状及问题 地理位置及交通概况 港港区作业区位于福建省漳浦县半岛西侧东山湾湾口东 侧，地理坐标约为东经，北纬 范围内，与我国台湾隔海相望。

作业区所在的市漳浦县地处厦门汕头两个经济特区之间，作业 区距厦门公路距汕头公路直线距离 澎湖港高雄港台中港。

沈海高速公路和规 划的沿海大通道横贯半岛。

高速公路杜浔互通口至作业区已建成 的疏港公路。

于年开工的厦深铁路从经济开发区以北处经过，并 规划有铁路支线到达港口经济开发区，疏港条件较为便利。

工程区现状 作业区岸线条件优越，掩护条件良好，是天然深水避风良港之。

由 于港区腹地经济发展较慢，作业区开发建设尚处于起步阶段，港口岸线基 本处于自然状态。

年才建成吨级明达建材综合码头座，年 建成吨级力通滚装码头座。

目前，正在建万吨级德液体化工码头 座。

存在的问题及解决对策 存在问题 半岛是个狭长的半岛，最窄处东西宽不足且多为山地丘陵 而现代化港口对港区用地有较高的要求，港口经济区的发展也需要大量的 土地以满足临港工业的需要，因此，土地缺乏是制约港区及经济区发 展的重要因素。

解决对策漳州市古雷港口陆域和加工物流区Ⅰ区地块填海造地工程可行性研究报告第章建设规模与建设标准 港区后方有较宽的浅海及滩地，通过填海造地可以满足港区陆域用地 需要，本工程根据物流区建设进程及相应用地需要，为即将建设的南南 码头提供后方陆域，其中期工程形成Ⅰ区两个地块。

处理中心处置。

施工时应采用先围堤再吹填的施工工艺，使其经多级沉淀后排放， 并对溢流口浓度进行监测，若溢流口浓度不能满足有关规定，