辽宁省沈阳市交通物流园区工程备案立项报告

实现港功能扩展促进中朝边境贸易的需要 近些年来，很多省市，如深圳天津北京等已经将物流业作为经济发展的支柱产业，制定了物流业发展规划，支持物流业的发展。

上海芜湖大连等也积极建设 发展了批城市物流中心，部分己初具规模。

如深圳市的平湖物流园区是目前国内最 大的物流园区，拥有京九铁路华南编组系统，公路连接深圳盐田和蛇口两大港区北 京物流中心承担北京市集装箱运输进出口的口岸功能，也是延伸到内陆腹地的海陆集 装箱联运的集散中心。

上海的浦东物流中心以及宁波物流中心的建设，都己经提到议 事日程上来。

此外，很多内陆城市中，如云南重庆等，也已经充分认识到发展物流 业，建设城市物流园区对城市经济发展的重要推动作用，正在着手筹划建设之中。

市是个港口边境城市，物流业的发展与港口边境贸易易交流也在不断加快。

我国与朝鲜关系密切，双方贸易往来具有多年的历史。

但由于前几年朝鲜经济发 展遇到了障碍，经济发展速度相对较慢，因此，双方的贸易额也有所下降。

年 中国和朝鲜的双边贸易额为亿美元之外经济发达工业布局 较集中的区域。

其中尤以中国的东北朝鲜半岛日本群岛明显。

同时，该区域也是 国际性的物流集散地。

随着国际经济发展重点的东移以及东北亚地区内各国和各地区 经济的发展，经济贸对外经 济联系主要集中在朝鲜韩国日本以及部分东南亚地区。

以下从外部因素及物流系 统角度分析国际物流需求的发展现状。

国际物流的外部影响因素 从全球的经济布局看，东北亚是世界上除了北美西欧和国内其他地区通过口岸陆路和水运与周边国家及其他国 家所进行的物流活动。

受自然地理区位经济区位以及目前国际物流通道系统技术条件等因素的制约，口岸的经济腹地仅限于本市及东北内蒙东部的部分地区。

优势和其他对其物流发展的影响因素，分析区 域物流系统发展现状时，主要从服务领域着手分析，分析物流需求与基础设施平台的 适应性。

服务领域的物流发展现状 国际物流发展现状 国际物流主要是指发展现状 在区域物流系统规划中，从研究规划的政府行为角度来看，现状分析可以归纳为 第，服务领域国际物流，区域物流，市域物流。

第二，基础平台即物流基础设 施信息平台。

因此，充分考虑的区位设和国家加快老工业基地改造政策的实 施，作为东北地区进出口重镇的位置将日益明显。

作为这重镇中的交通物流服务中 心，随着地区经济的发展和朝鲜半岛的开放，必定会给交通物流业带来巨大商机。

市物流业 新加坡俄罗斯美国香港等三十多个国家和地区的七十多个港口开辟了散杂货 集装箱和客运航线通过鸭绿江大桥进行的对朝贸易，年交易额突破了亿美元随 着东边道铁路的修复，欧亚大陆桥的建 力推进农业产业化振兴和改造传统工业，加快发展高新技术产业将会提升第三产业 的比重，同时也会推动传统物流向现代物流的转变。

作为东北地区出海最近的码头大东港，已同朝鲜韩国日本马来西亚三产业属于资源密集型或劳动密集型产业， 而第二产业属于资金密集型产业。

所以如果按照目前的产业结构分析，由于现代物流 业属于第三产业范畴，所以，物流业的发展潜力巨大并有良好的外部环境。

此外，大 业 年丹东三次产业结构 第产业 第二产业 第三产业 从年产业结构的比例分析，其明显的特征是第二三产业比重较大，而第 产业比重相对小些。

般来讲，图年三次产业结构变化趋势 指标名称计算单位 六五计划七五计划八五计划九五计划 国内生产 总值亿元 第产业 第二产业 第三产降趋势，而第三产 业依然保持较快的增长势头，第三产业已成为市国内生产总值的主要增长点。

年，二三产业分别达到亿元亿元亿元，分别比 上年增长，三次产业结构的比例见图。

表市国内生产总值及各产业值 从表的统计数据可以看出，在四个五年计划期间，市国内生产总值增长迅 速，第产业的总产值稳中有升，但比重不大第二产业比重有下美元，比去年增长，其中 出口亿美元，进口亿美元，分别增长和。

市通过优化产业结构，强化功能，使第第二第三产业呈现良好发展态势。

市前四个五年计划的国内生产总值和产业结构见表。

贸金融旅游为体的现代化城市。

年，市实现国内生产总值亿元，按可比价计算，比去年增长 全市农林牧副渔总产值亿元，比上年增长工业完成增加值亿元，比 上年增长全年外贸进出口总值完成亿省首位。

市社会经济发展状况及前景 经过建国五十多年的建设，市已发展成为个以港口陆路口岸为依托，以丹沈 鹤大公路为骨架，以化纤纺织造纸汽车制造等工业行业为主，工农协调发展， 集商贸省首位。

市社会经济发展状况及前景 经过建国五十多年的建设，市已发展成为个以港口陆路口岸为依托，以丹沈 鹤大公路为骨架，以化纤纺织造纸汽车制造等工业行业为主，工农协调发展， 集商贸金融旅游为体的现代化城市。

年，市实现国内生产总值亿元，按可比价计算，比去年增长 全市农林牧副渔总产值亿元，比上年增长工业完成增加值亿元，比 上年增长全年外贸进出口总值完成亿美元，比去年增长，其中 出口亿美元，进口亿美元，分别增长和。

市通过优化产业结构，强化功能，使第第二第三产业呈现良好发展态势。

市前四个五年计划的国内生产总值和产业结构见表。

表市国内生产总值及各产业值 从表的统计数据可以看出，在四个五年计划期间，市国内生产总值增长迅 速，第产业的总产值稳中有升，但比重不大第二产业比重有下降趋势，而第三产 业依然保持较快的增长势头，第三产业已成为市国内生产总值的主要增长点。

年，二三产业分别达到亿元亿元亿元，分别比 上年增长，三次产业结构的比例见图。

图年三次产业结构变化趋势 指标名称计算单位 六五计划七五计划八五计划九五计划 国内生产 总值亿元 第产业 第二产业 第三产业 年丹东三次产业结构 第产业 第二产业 第三产业 从年产业结构的比例分析，其明显的特征是第二三产业比重较大，而第 产业比重相对小些。

般来讲，三产业属于资源密集型或劳动密集型产业， 而第二产业属于资金密集型产业。

所以如果按照目前的产业结构分析，由于现代物流 业属于第三产业范畴，所以，物流业的发展潜力巨大并有良好的外部环境。

此外，大 力推进农业产业化振兴和改造传统工业，加快发展高新技术产业将会提升第三产业 的比重，同时也会推动传统物流向现代物流的转变。

作为东北地区出海最近的码头大东港，已同朝鲜韩国日本马来西亚 新加坡俄罗斯美国香港等三十多个国家和地区的七十多个港口开辟了散杂货 集装箱和客运航线通过鸭绿江大桥进行的对朝贸易，年交易额突破了亿美元随 着东边道铁路的修复，欧亚大陆桥的建设和国家加快老工业基地改造政策的实 施，作为东北地区进出口重镇的位置将日益明显。

作为这重镇中的交通物流服务中 心，随着地区经济的发展和朝鲜半岛的开放，必定会给交通物流业带来巨大商机。

市物流业发展现状 在区域物流系统规划中，从研究规划的政府行为角度来看，现状分析可以归纳为 第，服务领域国际物流，区域物流，市域物流。

第二，基础平台即物流基础设 施信息平台。

因此，充分考虑的区位优势和其他对其物流发展的影响因素，分析区 域物流系统发展现状时，主要从服务领域着手分析，分析物流需求与基础设施平台的 适应性。

服务领域的物流发展现状 国际物流发展现状 国际物流主要是指和国内其他地区通过口岸陆路和水运与周边国家及其他国 家所进行的物流活动。

受自然地理区位经济区位以及目前国际物流通道系统技术条件等因素的制约，口岸的经济腹地仅限于本市及东北内蒙东部的部分地区。

对外经 济联系主要集中在朝鲜韩国日本以及部分东南亚地区。

以下从外部因素及物流系 统角度分析国际物流需求的发展现状。

国际物流的外部影响因素 从全球的经济布局看，东北亚是世界上除了北美西欧之外经济发达工业布局 较集中的区域。

其中尤以中国的东北朝鲜半岛日本群岛明显。

同时，该区域也是 国际性的物流集散地。

随着国际经济发展重点的东移以及东北亚地区内各国和各地区 经济的发展，经济贸易交流也在不断加快。

我国与朝鲜关系密切，双方贸易往来具有多年的历史。

但由于前几年朝鲜经济发 展遇到了障碍，经济发展速度相对较慢，因此，双方的贸易额也有所下降。

年 中国和朝鲜的双边贸易额为亿美元，到年下降到亿美元，年均下降 。

而到年，随着朝鲜经济的复苏，两国的贸易又有大幅度增加，年 达到亿美元，年已达到亿美元。

年，市完成对朝贸易进出口总额 亿美元，增长。

其中出口亿美元，增长进口亿美元， 增长。

中国目前是朝鲜的第二位贸易对象国。

我国与朝鲜之间贸易量偏小的主 要原因也是经济因素主要是朝鲜国内经济需求，同时也有政治因素。

作为我国最大的边境城市，近几年来外贸增长迅速，年外贸进出口总额为 亿美元，比上年增长，出口总额已占国内生产总值的左右。

外贸 的主要贸易伙伴也是朝鲜韩国和日本。

其中对朝出口占辽宁省的以上。

出口 产品中工业制成品占左右，农副产品占左右。

总体来讲，外贸的总体发展 水平与当地经济总体水平相匹配，发展速度也较快，但与作为东北地区重要的国际商 贸港口城市的地位不相匹配。

表现在以下两个方面是外贸进出口腹地狭窄，受交 通