某港矿石码头一期工程预备案立项报告.doc_中文版高速下载

散装铁矿石出口泊位 堆场上的散装铁矿石采用单斗装载机进行取料，经皮带机输送到固定散 货装船机装小型驳船进行出口作业。

装卸工艺流程 方案 散装铁矿石进口泊位 船桥式抓斗卸船机皮带机皮带机皮带机斗轮堆取料机 堆场 散装铁矿石出口泊位堆场斗轮堆取料机皮带机漏斗固定散货 装船机驳船 方案二 散装铁矿石进口泊位 船门座起重机漏斗汽车堆场 散装铁矿石出口泊位 堆场单斗装载机漏斗皮带机漏斗固定装船机驳船 装卸机械设备 方案主要装卸机械设备表 序 号 设备名称和原材料十分缺乏，且长期依赖进口。

港地处锡澄运河与长江黄金水道的 交汇处，锡澄运河通过太湖和京杭大运河与苏南广大腹地相连，长期以来， 作为该地区主要的对外水运窗口，港在中转接卸境内外物资，位于江苏省无锡地区长江南岸，地理条件十分优越，的长江 岸线紧紧环绕着富裕的苏锡常金三角地区。

该地区是江苏省乃至全 国经济最发达地区之，生产力水平高，综合经济实力雄厚，不足的是能源 划分不明确，造成不同性质的货物混杂，影响港口效率现有港区仓储 能力不足，无法满足货主要求装卸机械设备老化，机型陈旧，能力小，完 好率低。

吞吐量预测 腹地划分及其钢铁发展前景 市完善黄田港老港区集装箱和钢木件杂货的能力已经饱和， 没有多余岸线可以利用，况且把老码头改造成散货码头也不符合城市规划的 要求。

老港区现有码头吨级偏小，与船舶大型化要求不相适应港区及码头 功能港中转。

腹地经济的迅速发展，特别 是外向型经济的迅速发展，使货运量快速增长，而目前港区现状已远远不能 满足需要。

由于港没有散货码头，无法接卸散货，与腹地经济发展很不适应， 且港口功能也不，水上仓库，集装箱仓库。

堆场总计，其中，件杂堆场，集装箱堆场。

存在的主要问题 港自年对外籍船舶开放后，港成为无锡地区唯对外开放港 口。

大量的外贸进出口货物需要通过发展集装箱装卸运输为主，兼顾钢木件杂货的 装卸运输。

与码头配套的装卸工艺设备有台。

其中，起重机械台，输送机械 台，铲车台，牵引车台，装卸机动车辆台，其他装卸机械台。

仓库共。

其中，件杂仓库建工程全部实施后，号码头将报废。

目前，泊位已建。

泊位为级客运泊位。

黄田港东侧为集装箱公司，现有长江岸线， 陆域占地万。

集装箱公司现有级内港池泊位个，在建万 级多用途泊位个。

该公司以港区现有 千吨级以上码头泊位个，均以钢木件杂为主。

其中，号码头长，设 个级的通用泊位和个级通用泊位，核定通过能力为万。

号码头长，靠泊能力级，由于该码头已达使用年限，待 泊位改扩群。

江苏港港务有限责任公司为原江苏省港务管理局改制而成，江苏 港集装箱有限责任公司为其子公司。

港务有限责任公司属下的码头均为公 用码头。

该公司黄田港西侧码头岸线长，港区占地万 港口现状 港主要由公用码头和货主专用码头两部分组成。

目前，港已建千 吨级以上泊位个，其中万吨级以上泊位个，千吨级泊位个。

初步形 成了由石化产品件杂煤炭粮食等货源运输为主的港口物资 供应划归长航，享受长航其他下放港口同等待遇。

年月经国务院批准， 港正式对外籍船舶开放，成为长江上第六个开放港口。

年月随着港 口下放，江苏省港务管理局改制为江苏港港务有限责任公司辖， 年定名为港务管理局，年划归长航上海分公司领导，年再次下 放，实行以地方为主的地方长航双重管理，隶属江苏省交通厅领导，同年， 批准为国轮外贸装卸点。

年起，经交通部批准，运输生产基建里，西连常州，南接无锡，距离均为公里。

水路上距南京，下距 吴淞口。

发展沿革 港在开滦煤矿年开辟的简易码头的基础上，于年月由 上海轮船公司改建为长航营业站，年下放江苏省交通厅管口现状 地理位置 市位于北纬至，东经至 之间，东西长约，南北宽约。

该市地处长江三角洲河 口段的太湖平原北侧，长江下游南岸，北与靖江市隔江相望。

东距上海 公电厂等有关单位的关系，并给予定的优惠政策，以保证本工程的顺利实 施。

建议业主尽早开展本工程的河势分析防洪影响评价地形地质勘测 等有关工作，以利下阶段工作的顺利进行。

建设的必要性 港 港现有码头功能无法满足要求，因此，为完善港口功能，改善投资环境， 建议本工程早日兴建，以适应腹地内钢铁企业的发展需要。

码头陆域现为利港电厂灰渣场，建议业主提请政府，由政府协调好利 港电 港现有码头功能无法满足要求，因此，为完善港口功能，改善投资环境， 建议本工程早日兴建，以适应腹地内钢铁企业的发展需要。

码头陆域现为利港电厂灰渣场，建议业主提请政府，由政府协调好利 港电厂等有关单位的关系，并给予定的优惠政策，以保证本工程的顺利实 施。

建议业主尽早开展本工程的河势分析防洪影响评价地形地质勘测 等有关工作，以利下阶段工作的顺利进行。

建设的必要性 港口现状 地理位置 市位于北纬至，东经至 之间，东西长约，南北宽约。

该市地处长江三角洲河 口段的太湖平原北侧，长江下游南岸，北与靖江市隔江相望。

东距上海 公里，西连常州，南接无锡，距离均为公里。

水路上距南京，下距 吴淞口。

发展沿革 港在开滦煤矿年开辟的简易码头的基础上，于年月由 上海轮船公司改建为长航营业站，年下放江苏省交通厅管辖， 年定名为港务管理局，年划归长航上海分公司领导，年再次下 放，实行以地方为主的地方长航双重管理，隶属江苏省交通厅领导，同年， 批准为国轮外贸装卸点。

年起，经交通部批准，运输生产基建物资 供应划归长航，享受长航其他下放港口同等待遇。

年月经国务院批准， 港正式对外籍船舶开放，成为长江上第六个开放港口。

年月随着港 口下放，江苏省港务管理局改制为江苏港港务有限责任公司。

港口现状 港主要由公用码头和货主专用码头两部分组成。

目前，港已建千 吨级以上泊位个，其中万吨级以上泊位个，千吨级泊位个。

初步形 成了由石化产品件杂煤炭粮食等货源运输为主的港口群。

江苏港港务有限责任公司为原江苏省港务管理局改制而成，江苏 港集装箱有限责任公司为其子公司。

港务有限责任公司属下的码头均为公 用码头。

该公司黄田港西侧码头岸线长，港区占地万。

港区现有 千吨级以上码头泊位个，均以钢木件杂为主。

其中，号码头长，设 个级的通用泊位和个级通用泊位，核定通过能力为万。

号码头长，靠泊能力级，由于该码头已达使用年限，待 泊位改扩建工程全部实施后，号码头将报废。

目前，泊位已建。

泊位为级客运泊位。

黄田港东侧为集装箱公司，现有长江岸线， 陆域占地万。

集装箱公司现有级内港池泊位个，在建万 级多用途泊位个。

该公司以发展集装箱装卸运输为主，兼顾钢木件杂货的 装卸运输。

与码头配套的装卸工艺设备有台。

其中，起重机械台，输送机械 台，铲车台，牵引车台，装卸机动车辆台，其他装卸机械台。

仓库共。

其中，件杂仓库，水上仓库，集装箱仓库。

堆场总计，其中，件杂堆场，集装箱堆场。

存在的主要问题 港自年对外籍船舶开放后，港成为无锡地区唯对外开放港 口。

大量的外贸进出口货物需要通过港中转。

腹地经济的迅速发展，特别 是外向型经济的迅速发展，使货运量快速增长，而目前港区现状已远远不能 满足需要。

由于港没有散货码头，无法接卸散货，与腹地经济发展很不适应， 且港口功能也不完善黄田港老港区集装箱和钢木件杂货的能力已经饱和， 没有多余岸线可以利用，况且把老码头改造成散货码头也不符合城市规划的 要求。

老港区现有码头吨级偏小，与船舶大型化要求不相适应港区及码头 功能划分不明确，造成不同性质的货物混杂，影响港口效率现有港区仓储 能力不足，无法满足货主要求装卸机械设备老化，机型陈旧，能力小，完 好率低。

吞吐量预测 腹地划分及其钢铁发展前景 市位于江苏省无锡地区长江南岸，地理条件十分优越，的长江 岸线紧紧环绕着富裕的苏锡常金三角地区。

该地区是江苏省乃至全 国经济最发达地区之，生产力水平高，综合经济实力雄厚，不足的是能源 和原材料十分缺乏，且长期依赖进口。

港地处锡澄运河与长江黄金水道的 交汇处，锡澄运河通过太湖和京杭大运河与苏南广大腹地相连，长期以来， 作为该地区主要的对外水运窗口，港在中转接卸境内外物资，构建海江 河湖水运物流链促进以加工制造业为主的外向型经济发展中，起着极为 重要的作用。

在江苏沿江经济带中，港的直接经济腹地是无锡地区，间接 腹地为港口幅射的苏州及常州地区。

无锡市含市不仅在江苏而且在全国的地级市中都堪称经济强市， 其综合经济指标及发展速度均名列前茅。

年，全市国内生产总值达 亿元，人均万元，九五期间年均增长率分别达到和， 后者高于全国平均水平倍。

在迅速发展的外向型经济中，以加工业为主 的工业是无锡市重要的支柱产业，占国民经济总产值的比例高达，其 中，特种冶金及金属制品业等基础材料加工制造业是其优势特色产业。

改革 开放以来，我国经济持续高速增长，带动了对钢材水泥等建筑材料需求的 快速增长，国家对个钢材品种制定的系列保护措施已由临保转为终 保，为钢铁工业的发展创造了更加良好的条件。

据不完全统计，仅在港 范围以内的无锡常州两地，就有华西钢铁有限公司江苏锡兴集 团公司经达实业有限公司常州中天钢铁有限公司溧阳新港制钢有限公 司无锡强