某客运站建设工程项目备案立项报告.doc_中文版高速下载

现有车站的规模和车站功能已不适应客运的发展需求，原客 运站站场窄小，从而造成车辆拥挤秩序混乱，安全隐患等问题在所 难免。

同时，由于车站位置限制，周边交通无法组织，严重影响了 的交通畅通，存在交通安全隐患。

自改革开放以来，法规，规范 平面设计 站房 本客运楼采用大空间钢结构形式。

空间尺度大气，结构经济合理， 交通流线清晰，功能完整齐备。

总建筑面积为平米。

主要功 能为公交车候车区与发车区。

并在主入口处设置安检通道，对公交车 及长途班车流线进行集中安检，平面分为三个区域，中央区域为快速 人行通道，人流无需候车直接进入发车站台，左右两区分别为候车区， 可通过的出口进入发车站台。

两候车区按照功能需求设置行包托 运，保安室，公厕等辅助服务用房。

综合楼 综合楼为地上三层框架结构，总建筑面还将科学制定农村客运发展规划，推动农村客 运向经营公司化运输网络化运行公交化的方向发展，力争 所有乡镇均建成农村客运站，农村客运站覆盖率达。

相关政策背景向互通。

依托连接三 个圈层之间的高速公路大件路快速通道及区市县境内道路， 将科学配置公交客运高速直达客运普通客运农村客运等多种运 输方式，满足不同层次和需求的旅客出行。

同时，现村村通公交山区丘陵地 区道路条件不适合公交运行的通农村客运三圈层首先实现镇镇通 公交或农村客运，逐步实现村村通公交或农村客运。

三个圈层 之间依托枢纽站和乡镇客运站实现纵向接驳及横城乡统筹公交优先的发展 战略，坚定不移推进城乡道路运输体化，构建覆盖全域有机接驳 和谐便民的全域客运网络体系。

按照这目标， 首先在圈层实现公交全覆盖二圈层实城乡客运有效衔接，积极支持农村客运公司化 公交化区域化网络化改造。

相关政策背景 年将照建设世界现代田园城市的理念，制定并完 善各区市县道路客运发展规划，坚持衔接的城市交通运输体系，大力发展县级以上城市公 交，推进大中城市城乡公交体化发展。

创新城乡客运发展运营模式， 鼓励开通城际或区间公交化班线，有效覆盖沿途乡镇，积极探索城市 公交向农村延伸，促进接铁路航空水运等运输方式的集疏运功能，完善公路客运集 疏运服务网络。

实施公交优先战略，引导大中城市优先发展快速 公交轨道交通，构建以大容量公交为主体，出租汽车为补充，各种 运输方式有效线客 运组织方式，逐步实现客运线网的跨市跨区融合，大力发展精品线 路班线包车客运旅游客运机场快线商务快客短途驳载等运 输效率高通达度深，满足个性化需求的特色客运服务。

强化公路客运衔步和信息化水平，降低运输成本， 强化物流服务功能，全面提高运输服务效率和水平。

统筹规划建设城际城市城乡镇村四级客运网络，促进客运 向集疏运综合型网络型发展。

完善公路快速客运系统，改进干发展方式，拓展服务领域，完善服务设施 大力发展先进的运输装备，提升运输装备技术水平提高枢纽换乘效 率，加强运输管理，优化运输组织，形成衔接顺畅方便快捷经济 可靠的运输网络提升交通科技进业结构消费结构的优化升级，高附加值的货物运量 将明显增加，大力发展现代物流更加迫切，对货运的经济快捷安 全专业化等要求越来越高。

适应客货运输需求结构升级和服务品质 提高，交通运输必须转变增长，尤其是汽车时代的来临将产生大量的个性化出行，居民 出行范围将逐步扩大，对出行的要求除满足及时方便外，对客运的 安全舒适便捷等服务要求更加突出。

另方面，随着社会需求的 进步扩大和产人民政府办公厅关于印发交通运输十二 五发展规划和农村公路十二五建设规划的通知中提 出随着居民收入和生活水平的不断提高，城乡居民多样化出行需求 将迅速运管部门 年全省站点建设完成投资亿元，在比年增长的基础上， 完成全省个客运站建设。

其中县级以上车站完工个，包括灾 后恢复重建项目个农村客运站完工个，包括灾后恢复重建 个农村客运站。

息化水平，进步提高安全监管和应急处置能力同时，面临资源环 境的约束加剧和创新发展的要求，需要更加注重资源节约和生态保 护。

相关政策背景 按照构建西部综合交通枢纽的战略，能力和 服务水平的提升，努力在加快发展中实现跨越，在推进跨越中实现转 型。

在保持较快发展速度的基础上，要注重建设养护管理和运输 服务协调发展在加强基础设施建设的同时，注重提升科技进步和信 期，也是集中 建成投运期，基础设施现代化水平的不断提高，将对运输服务和管理 的现代化水平提出新的要求。

为适应发展形势的需要，在加快交通建 设步伐的同时，必须更加注重现代运输的发展，更加注重管理能期，也是集中 建成投运期，基础设施现代化水平的不断提高，将对运输服务和管理 的现代化水平提出新的要求。

为适应发展形势的需要，在加快交通建 设步伐的同时，必须更加注重现代运输的发展，更加注重管理能力和 服务水平的提升，努力在加快发展中实现跨越，在推进跨越中实现转 型。

在保持较快发展速度的基础上，要注重建设养护管理和运输 服务协调发展在加强基础设施建设的同时，注重提升科技进步和信 息化水平，进步提高安全监管和应急处置能力同时，面临资源环 境的约束加剧和创新发展的要求，需要更加注重资源节约和生态保 护。

相关政策背景 按照构建西部综合交通枢纽的战略，运管部门 年全省站点建设完成投资亿元，在比年增长的基础上， 完成全省个客运站建设。

其中县级以上车站完工个，包括灾 后恢复重建项目个农村客运站完工个，包括灾后恢复重建 个农村客运站。

人民政府办公厅关于印发交通运输十二 五发展规划和农村公路十二五建设规划的通知中提 出随着居民收入和生活水平的不断提高，城乡居民多样化出行需求 将迅速增长，尤其是汽车时代的来临将产生大量的个性化出行，居民 出行范围将逐步扩大，对出行的要求除满足及时方便外，对客运的 安全舒适便捷等服务要求更加突出。

另方面，随着社会需求的 进步扩大和产业结构消费结构的优化升级，高附加值的货物运量 将明显增加，大力发展现代物流更加迫切，对货运的经济快捷安 全专业化等要求越来越高。

适应客货运输需求结构升级和服务品质 提高，交通运输必须转变发展方式，拓展服务领域，完善服务设施 大力发展先进的运输装备，提升运输装备技术水平提高枢纽换乘效 率，加强运输管理，优化运输组织，形成衔接顺畅方便快捷经济 可靠的运输网络提升交通科技进步和信息化水平，降低运输成本， 强化物流服务功能，全面提高运输服务效率和水平。

统筹规划建设城际城市城乡镇村四级客运网络，促进客运 向集疏运综合型网络型发展。

完善公路快速客运系统，改进干线客 运组织方式，逐步实现客运线网的跨市跨区融合，大力发展精品线 路班线包车客运旅游客运机场快线商务快客短途驳载等运 输效率高通达度深，满足个性化需求的特色客运服务。

强化公路客运衔接铁路航空水运等运输方式的集疏运功能，完善公路客运集 疏运服务网络。

实施公交优先战略，引导大中城市优先发展快速 公交轨道交通，构建以大容量公交为主体，出租汽车为补充，各种 运输方式有效衔接的城市交通运输体系，大力发展县级以上城市公 交，推进大中城市城乡公交体化发展。

创新城乡客运发展运营模式， 鼓励开通城际或区间公交化班线，有效覆盖沿途乡镇，积极探索城市 公交向农村延伸，促进城乡客运有效衔接，积极支持农村客运公司化 公交化区域化网络化改造。

相关政策背景 年将照建设世界现代田园城市的理念，制定并完 善各区市县道路客运发展规划，坚持城乡统筹公交优先的发展 战略，坚定不移推进城乡道路运输体化，构建覆盖全域有机接驳 和谐便民的全域客运网络体系。

按照这目标， 首先在圈层实现公交全覆盖二圈层实现村村通公交山区丘陵地 区道路条件不适合公交运行的通农村客运三圈层首先实现镇镇通 公交或农村客运，逐步实现村村通公交或农村客运。

三个圈层 之间依托枢纽站和乡镇客运站实现纵向接驳及横向互通。

依托连接三 个圈层之间的高速公路大件路快速通道及区市县境内道路， 将科学配置公交客运高速直达客运普通客运农村客运等多种运 输方式，满足不同层次和需求的旅客出行。

同时，还将科学制定农村客运发展规划，推动农村客 运向经营公司化运输网络化运行公交化的方向发展，力争 所有乡镇均建成农村客运站，农村客运站覆盖率达。

相关政策背景 公共交通作为个城市的符号，是经济发展城市运转的生命线，是关系到市民出行生产生活和社会稳定的基础。

公交客运在城市 文明建设中起着举足轻重的作用。

但随着空港大城市建设的不断推 进，城市化进程的不断加快，这些车辆已经不能满足现代人对物质和 精神文化生活的追求，迫切需要提高公交车辆档次，让市民出行更加 舒适。

编制了年城乡交通建设计划， 未来年，城乡交通建设投资目标是亿元。

按此计划， 年内将完成大件路麓山大道牧华路等个续建项 目，完成环港路等个新建项目。

这些交通建设项目包括地铁城 际铁路等在内，除了县财政部分投资外，大部分将由省市投资。

项目建设必要性 原客运站已不适应需求 原客运站始建于年，有市县和连营单位家，营运路 线条，台客运车辆，日发班次班，日客流量人次， 高峰期达人次，营运路线覆盖城 简阳等地。

现有车站的规模和车站功能已不适应客运的发展需求，原客 运站站场窄小，从而造成车辆拥挤秩序混乱，安全隐患等问题在所 难免。

同时，由于车站位置限制，周边交通无法组织，严重影响了 的交通畅通，存在交通安全隐患。

自改革开放以来，法规，规范 平