废弃胶囊与轮胎资源化综合利用项目备案立项报告.doc_中文版高速下载

据统计，年以后， 我国每年仅轮胎报废量就不少于万吨，并以每年的速度递 增，由于不能得到综合利用，大多成为工业垃圾，既浪费了大量 的可用资源，又造成了环境污染。

同时，伴随我国汽车工业的快 速发展，废弃胶囊的数量也越来越大。

是我国的轮胎生产大省， 产量占全国的三分之以上，面临的废弃胶囊与轮胎的压力尤其 巨大，也为本产业的发展提供了丰富的原材料。

的烟台邹平高密临沂均有全国知名的废弃橡胶回收基地，回收的废橡胶主要为废弃胶囊与轮胎仅邹平家年回收 量即超过万吨，可为本产业的发展提供稳定的原材料资源。

轮胎胶囊有限公司与国内所有大中型轮胎生产企业均 建立了密切稳定的合作关系，产品销售渠道畅通，具备了良好的 废弃轮胎胶囊回收再利用的外部环境和先决条件。

全国每年轮胎产量为亿条，总计约使用收利用管理条例列入了 年法规立项科技部也已经将废旧轮胎综合利用技术列入 十五国家科技支持计划清洁生产与循环经济的关键技术与示 范研究重大项目商务部财政部国家税务总局国家要建立生产者延伸制度，推进废旧轮胎的回 收利用国家发改委发布的十五资源综合利用指导意见， 也明确将废旧轮胎等再生资源的产业化工程列为六大资源综合利 用重点工程之，同时将废旧轮胎回 关于做好建设节约型社会近期工作的通知及关于加快发展循环经济的若干意见中，第次明确将废旧轮胎的循环利用作 为再生资源利用的重点行业国民经济和社会发展第十个五年 规划纲要明确提出产成本大 幅度降低质量明显提高，废弃丁基胶还原生产工业化规模化 成为现实。

第二节项目建设的必要性 产品符合国家产业政策 我国政府已经将废旧轮胎循环利用列入议事日程。

国务院在，远远赶不上丁基橡胶价格 成倍的上升。

所以很多使用丁基橡胶的企业把目光转向了丁基橡 胶的最佳替代产品丁基再生橡胶。

目前，在废弃丁基胶还原方 面出现了成熟的新工艺新技术，使废弃丁基胶还原生均增长率达。

由于国际石油市场价格不断上升，丁基橡胶价 格也不断攀升。

近几年来丁基橡胶的价格由元左右，上 升呈现在的元以上。

而丁基橡胶制品的价格虽然有所上 升，但整体算价格上升幅度不超过的现状，因此，定会有广阔的市场前景。

我国丁基胶需求量巨大，废弃丁基胶还原再生成为新型朝 阳工业项目年，我国丁基橡胶消费量近万吨，国产丁基 橡胶不足万吨，依靠进口，从年至年，进口量年 广应用，胶粉 工业前景广阔。

因此废旧橡胶胶粉及还原橡胶胶工业代表着废旧 轮胎橡胶资源综合利用的发展方向，既能解决环境污染，变废 为宝，又能大大降低橡胶制品的成本，缓解国内橡胶供需巨大缺 口橡胶中般的橡胶制品的掺入量可 达，可提高橡胶制品的静态性能，耐疲劳等动态性能。

在国 外，轮胎制品中加入的精细胶粉，可提高其耐磨性，延长轮胎 的使用寿命。

同时随着胶粉改性沥青在公路上的推 近年来，我国废旧橡胶加工胶粉及还原橡胶工业已蓬勃发 展无论是胶粉还是其它类型各种还原胶作为材料添加，已广泛用于轮胎制造，塑胶跑道，防水卷材，输送带等橡胶制品行业。

将胶粉或再生胶添加到天然能得到综合利用，大多成为工业垃圾，既浪费了大量的可用资源， 又造成了环境污染。

同时，伴随我国轮胎工业的极速发展，在轮 胎生产过程中废弃胶囊的产生数量也越来越大。

橡胶如何再生利 用就摆在我们面前。

最大的废旧轮胎产生国。

随 着我国橡胶工业及汽车工业的发展，大量的废旧轮胎，橡胶制品 及其边角废料不断增多。

据统计，年以后，我国每年仅轮胎 轮胎报废量就不少于万吨，并以每年的速度递增，由于不 成为世界上最大的废旧轮胎与废弃胶囊产生国在 橡胶制品中，轮胎是耗胶量最大的品种，占我国耗胶量的左右。

因此废旧橡胶产生量最大的品种也是轮胎，我国废旧轮胎年产生 量在亿条以上，已逐渐成为世界上世界第橡胶消费大国，占世界橡胶消耗量近，同 时橡胶资源十分匮乏，国产天然橡胶及合成橡胶只能满足需求的 ，只好大量进口。

造成了我国需求增长幅度太大而远远无法满 足需求的紧张局面。

我国已的绝缘性可塑性隔水隔气抗拉和耐磨等特点，广泛地应 用于工业农业国防交通运输机械制造医药卫生领域 和日常生活等方面，而轮胎制造中橡胶的用量要占橡胶总使用量 的半以上。

我国是项目投资回收期年含建设期 借款偿还期年含建设期 盈亏平衡点达产年 第二章项目提出的背景及必要性 第节项目提出的背景 我国是橡胶使用最大需求国橡胶因其有很强的弹性和良 好附加万元年生产年份平均值 项目投资收益率生产年份平均值 资本金净利润率生产年份平均值 投资利润率生产年份平均值 投资利税率生产年份平均值 项目投资财务内部收益率融资前，税后 项附加万元年生产年份平均值 项目投资收益率生产年份平均值 资本金净利润率生产年份平均值 投资利润率生产年份平均值 投资利税率生产年份平均值 项目投资财务内部收益率融资前，税后 项目投资回收期年含建设期 借款偿还期年含建设期 盈亏平衡点达产年 第二章项目提出的背景及必要性 第节项目提出的背景 我国是橡胶使用最大需求国橡胶因其有很强的弹性和良 好的绝缘性可塑性隔水隔气抗拉和耐磨等特点，广泛地应 用于工业农业国防交通运输机械制造医药卫生领域 和日常生活等方面，而轮胎制造中橡胶的用量要占橡胶总使用量 的半以上。

我国是世界第橡胶消费大国，占世界橡胶消耗量近，同 时橡胶资源十分匮乏，国产天然橡胶及合成橡胶只能满足需求的 ，只好大量进口。

造成了我国需求增长幅度太大而远远无法满 足需求的紧张局面。

我国已成为世界上最大的废旧轮胎与废弃胶囊产生国在 橡胶制品中，轮胎是耗胶量最大的品种，占我国耗胶量的左右。

因此废旧橡胶产生量最大的品种也是轮胎，我国废旧轮胎年产生 量在亿条以上，已逐渐成为世界上最大的废旧轮胎产生国。

随 着我国橡胶工业及汽车工业的发展，大量的废旧轮胎，橡胶制品 及其边角废料不断增多。

据统计，年以后，我国每年仅轮胎 轮胎报废量就不少于万吨，并以每年的速度递增，由于不 能得到综合利用，大多成为工业垃圾，既浪费了大量的可用资源， 又造成了环境污染。

同时，伴随我国轮胎工业的极速发展，在轮 胎生产过程中废弃胶囊的产生数量也越来越大。

橡胶如何再生利 用就摆在我们面前。

近年来，我国废旧橡胶加工胶粉及还原橡胶工业已蓬勃发 展无论是胶粉还是其它类型各种还原胶作为材料添加，已广泛用于轮胎制造，塑胶跑道，防水卷材，输送带等橡胶制品行业。

将胶粉或再生胶添加到天然橡胶中般的橡胶制品的掺入量可 达，可提高橡胶制品的静态性能，耐疲劳等动态性能。

在国 外，轮胎制品中加入的精细胶粉，可提高其耐磨性，延长轮胎 的使用寿命。

同时随着胶粉改性沥青在公路上的推广应用，胶粉 工业前景广阔。

因此废旧橡胶胶粉及还原橡胶胶工业代表着废旧 轮胎橡胶资源综合利用的发展方向，既能解决环境污染，变废 为宝，又能大大降低橡胶制品的成本，缓解国内橡胶供需巨大缺 口的现状，因此，定会有广阔的市场前景。

我国丁基胶需求量巨大，废弃丁基胶还原再生成为新型朝 阳工业项目年，我国丁基橡胶消费量近万吨，国产丁基 橡胶不足万吨，依靠进口，从年至年，进口量年 均增长率达。

由于国际石油市场价格不断上升，丁基橡胶价 格也不断攀升。

近几年来丁基橡胶的价格由元左右，上 升呈现在的元以上。

而丁基橡胶制品的价格虽然有所上 升，但整体算价格上升幅度不超过，远远赶不上丁基橡胶价格 成倍的上升。

所以很多使用丁基橡胶的企业把目光转向了丁基橡 胶的最佳替代产品丁基再生橡胶。

目前，在废弃丁基胶还原方 面出现了成熟的新工艺新技术，使废弃丁基胶还原生产成本大 幅度降低质量明显提高，废弃丁基胶还原生产工业化规模化 成为现实。

第二节项目建设的必要性 产品符合国家产业政策 我国政府已经将废旧轮胎循环利用列入议事日程。

国务院在 关于做好建设节约型社会近期工作的通知及关于加快发展循环经济的若干意见中，第次明确将废旧轮胎的循环利用作 为再生资源利用的重点行业国民经济和社会发展第十个五年 规划纲要明确提出要建立生产者延伸制度，推进废旧轮胎的回 收利用国家发改委发布的十五资源综合利用指导意见， 也明确将废旧轮胎等再生资源的产业化工程列为六大资源综合利 用重点工程之，同时将废旧轮胎回收利用管理条例列入了 年法规立项科技部也已经将废旧轮胎综合利用技术列入 十五国家科技支持计划清洁生产与循环经济的关键技术与示 范研究重大项目商务部财政部国家税务总局国家环保总 局也开始进行相关政策的调研，年月颁发的资源综合利用 目录显示，利用废轮胎生产胶粉再生胶轮胎炭黑钢丝 防水材料橡胶密封圈的企业，以及进行轮胎翻新和生产翻胎用 胎面胶的企业均可以享受税收优惠国家也专门成立了调研组， 赴江苏北京等地就我国橡胶资源与废旧轮胎回收利用问题进行 调研，以期为中央制定相关政策提供决策依据。

由此可见，防止 废旧轮胎对环境造成污染，并对其进行有效回收利用，已成为我 国经济持续发展必须解决的问题，同时也是橡胶工业发展循环经 济的要求。

该项目符合国家发改委关于组织申报年资源节约和环 境保护备选项目的通知的综合利用中再生资源高效加工利用 的要求，也符合产业结构调整指导目录年本二十六条 环境保护与资源节约综合利用的第款再生资源回收利用 产业化的要求，项目