绿化照明等 振兴东路次干道行车道人行道绿化照明等 纬三路次干道行车道人行道绿化照明等 柘山路主干道行车道人行道绿化照明等 白泽路次干道行车道人行道绿化照明等 叶祠路次干道行车道人行道绿化照明等 经九路次干道行车道人行道绿化照明等 经十四路次干道行车道人行道绿化照明等 文苑路次干道行车道人行道绿化照明等 朝阳路次干道行车道人行道绿化照明等 晴岚路次干道行车道人行道绿化照明等 经八路支路行车道人行道绿化照明等 经十路支路行车道人行道绿化照明等 经十三路支路行车道人行道绿化照明等 六给水工程管径管长 纬五路 ，球墨铸铁管 综合管线整体规划 给水工程规划 开发区规划总用水量为万吨日，供水水源近期为市市第三 水厂，输水管网沿国道枝状布置，配水管网沿城市道路网环状布置。 排水工程规划 开发区排水体制为主，道路宽度米。 市长江大桥综合经济开发区的支路为经八路经十路经十 三路。 生活性道路以增强各功能区的联系，以生活性作用为主，主要 控制地块交通出入口的位置，道路宽度在米以下。发区的次干道为纬六路振兴东路 纬三路白泽路叶祠路经九路经十四路文苑路朝阳路晴岚 路。 支路功能以客流集散为主，联结主次干道，完善和发挥城市道 路的网络效应，以生活性作用路元 山路清源路中兴大道国道皖河路。 次干道功能为分流，与主干道起构成城市骨架，联系各城市 分区，兼有交通生活商业性作用，道路红线宽度为米。 市长江大桥综合经济开活性道路指导性路网。 主干道功能为集流，是城市道路的主要组成部分，是城市道路 网的主骨架，以解决机动车交通为主，道路红线宽度为米。 市长江大桥综合经济开发区的主干道为纬五路柘山导性路网主要控制地块交通 出入口的位置，其线型可根据各功能区的建设要求和景观组织作相应调 整。 城市道路功能规划 规划市长江大桥综合经济开发区道路分为四级，即主干道次 干道支路及生布局结构至关重要。本次规划 市长江大桥综合经济开发区道路网结构形式为方格网状，布局形式 与城市道路网致。同时结合功能分区，规划增加指导性路网，作为城 市生活性道路，以增强各功能区的联系，指和城市景观，合理布置广场。 景区道路注重突出自然景观特色。 道路网布局规划 路网结构 道路系统是城市的骨架和动脉，其布局合理与否，直接关系到城市 能不能经济合理的发展，所以道路系统的改善静态交通设施不足的局面，为远期车辆发展及居民出行提供 足够的静态交通设施。 在保证路网完善的前提下，尽量减少拆迁量。近期建设与远期建 设发展相结合，并留有余地。 综合考虑自然景观。 ④适当提高城市干道网密度，结合城市用地布局，合理安排城市主 次干道间距和道路断面形式及红线宽度。 随着城市规模的不断增长，应逐步确定以公共交通为主，非机动 车交通为辅的客运交通体系。 用，要求通过车辆快而多，次干道则兼有通 和达的作用，其上有大量沿街商店，文化服务设施，靠公交对居民 服务支路主要起达的作用，方便居民出行。 引出过境交通，减少过境车辆对城市的影响开发区路网 规划原则 建立与中等城市相适应，布局合理，快速通畅的道路网系统及完 善的交通组织设施。 在路网规划中，强调道路分清性质功能，快速路和主干路在城市 交通中主要起通的作结合的综合客运体系，合理引导私 人交通的发展。规划在纬六路以南经九与经十路之间以及柘山路与朝 阳路东北侧分别设置两处公交站场用地，用地规模为公顷。主要承 担市级公共交通线路调度保养功能。 功能逐渐完善，国道将成为市长 江大桥综合经济开发区西部主要出入口。 对外交通设施规划 市长江大桥综合经济开发区内应积极发展公共客运交通，形成 以公共汽车为主体，多种客运方式相引桥两侧控制非建设区设置绿色 长廊。 国道 规划城区充分利用已有的国道，近期国道仍将发挥市 长江大桥综合经济开发区的对外交通的功能。随着过境公路和大桥连线 的建设完成，城市的对外交通设外围城市快速干道难以形成，根据城市 近期发展要求，结合城市交通流向，规划将国道经十二路北段 向北延伸直接与大桥北侧互通式立交衔接，保证高速公路下口地区的交 通顺畅快速出入。同时在长江大桥市长江大桥综合经济开发区与国道以 及东港高速沪蓉高速公路的连接点，也是联系江南大渡口城市协作区 的通道。长江大桥引桥南侧清源路立交为半互通式立交，北侧立交为完 全互通式立交。因城市近期建设市长江大桥综合经济开发区与国道以 及东港高速沪蓉高速公路的连接点，也是联系江南大渡口城市协作区 的通道。长江大桥引桥南侧清源路立交为半互通式立交，北侧立交为完 全互通式立交。因城市近期建设外围城市快速干道难以形成，根据城市 近期发展要求，结合城市交通流向，规划将国道经十二路北段 向北延伸直接与大桥北侧互通式立交衔接，保证高速公路下口地区的交 通顺畅快速出入。同时在长江大桥引桥两侧控制非建设区设置绿色 长廊。 国道 规划城区充分利用已有的国道，近期国道仍将发挥市 长江大桥综合经济开发区的对外交通的功能。随着过境公路和大桥连线 的建设完成，城市的对外交通功能逐渐完善，国道将成为市长 江大桥综合经济开发区西部主要出入口。 对外交通设施规划 市长江大桥综合经济开发区内应积极发展公共客运交通，形成 以公共汽车为主体，多种客运方式相结合的综合客运体系，合理引导私 人交通的发展。规划在纬六路以南经九与经十路之间以及柘山路与朝 阳路东北侧分别设置两处公交站场用地，用地规模为公顷。主要承 担市级公共交通线路调度保养功能。 开发区路网 规划原则 建立与中等城市相适应，布局合理，快速通畅的道路网系统及完 善的交通组织设施。 在路网规划中，强调道路分清性质功能，快速路和主干路在城市 交通中主要起通的作用，要求通过车辆快而多，次干道则兼有通 和达的作用，其上有大量沿街商店，文化服务设施，靠公交对居民 服务支路主要起达的作用，方便居民出行。 引出过境交通，减少过境车辆对城市的影响。 ④适当提高城市干道网密度，结合城市用地布局，合理安排城市主 次干道间距和道路断面形式及红线宽度。 随着城市规模的不断增长，应逐步确定以公共交通为主，非机动 车交通为辅的客运交通体系。 改善静态交通设施不足的局面，为远期车辆发展及居民出行提供 足够的静态交通设施。 在保证路网完善的前提下，尽量减少拆迁量。近期建设与远期建 设发展相结合，并留有余地。 综合考虑自然景观和城市景观，合理布置广场。 景区道路注重突出自然景观特色。 道路网布局规划 路网结构 道路系统是城市的骨架和动脉，其布局合理与否，直接关系到城市 能不能经济合理的发展，所以道路系统的布局结构至关重要。本次规划 市长江大桥综合经济开发区道路网结构形式为方格网状，布局形式 与城市道路网致。同时结合功能分区，规划增加指导性路网，作为城 市生活性道路，以增强各功能区的联系，指导性路网主要控制地块交通 出入口的位置，其线型可根据各功能区的建设要求和景观组织作相应调 整。 城市道路功能规划 规划市长江大桥综合经济开发区道路分为四级，即主干道次 干道支路及生活性道路指导性路网。 主干道功能为集流，是城市道路的主要组成部分，是城市道路 网的主骨架，以解决机动车交通为主，道路红线宽度为米。 市长江大桥综合经济开发区的主干道为纬五路柘山路元 山路清源路中兴大道国道皖河路。 次干道功能为分流，与主干道起构成城市骨架，联系各城市 分区，兼有交通生活商业性作用，道路红线宽度为米。 市长江大桥综合经济开发区的次干道为纬六路振兴东路 纬三路白泽路叶祠路经九路经十四路文苑路朝阳路晴岚 路。 支路功能以客流集散为主，联结主次干道，完善和发挥城市道 路的网络效应，以生活性作用为主，道路宽度米。 市长江大桥综合经济开发区的支路为经八路经十路经十 三路。 生活性道路以增强各功能区的联系，以生活性作用为主，主要 控制地块交通出入口的位置，道路宽度在米以下。 综合管线整体规划 给水工程规划 开发区规划总用水量为万吨日，供水水源近期为市市第三 水厂，输水管网沿国道枝状布置，配水管网沿城市道路网环状布置。 排水工程规划 开发区排水体制规划为雨污分流制，区域的雨水就近排放至石塘湖 白泽湖及新河，规划污水总量为万吨日，污水综合排除率为， 污水排放总量为万吨日，污水管呈树枝状布置接入城东污水处理 厂。 燃气工程规划 主要气源为天然气，开发区规划布置处区域性调压站和处专用 调压站，其管网采用部分中压级和部分中低压两级系统。 电力工程规划 开发区规划供电电源为肖坑变东郊变电所和 大桥变电所，个配电所，系统终期为环状布置。 电信工程规划 结合火车站规划设处邮政局，电信管道沿开发区道路网地下敷设。 绿化规划 规划绿地面积为公顷含水域面积公顷，包括两处 城市公园大桥绿带铁路绿带道路网两侧绿化带及小区节点绿化面 积。 环卫规划 开发区规划设置处垃圾转运站座公厕。 研究的范围和研究工作过程简述 研究范围和内容 参照省内外经济开发区的建设成功经验，结合市市的经济发展 水平与客观实际，研究工作的范围和内容为 项目提出的背景及建设的必要性 项目建设环境条件及需求预测 项目组成与建设内容规模 工程技术方案 环境保护安全卫生消防和节能 组