长安汽车4s店建设项目可研计划书.doc_中文版高速下载

没有自己的品牌优势只能永远处于被动的位置。

勤和说他们已经很有意识地 在培养自己的品牌。

在他们的展厅里，所有车的标牌上都写有勤和别克， 这样做的目的主要是给消费者灌输自己的品牌。

同时，针对目前许多购车用 户的购买经验主要来自已经有车的亲朋好友的特点为点多面广，地处偏僻，而且不集中，许多厂家就是因为服务 不能到家才不得不选择汽车用品经销商来做当地市场，如果经销商有批 优秀的团队为汽车店服务，做好售前售中售后服务，即可以让汽车 店放心，也可以作为核心竞争力与厂家进行谈判，为取得产品的代理打 下良好的基础。

总经理 人 事 经 理 服 务 经 理 销 售 经 理 信 息 经 理 财 务 经 理 零 部 件 经 理 培 训 员 市 场 专 员 贸市场上汽车的价格则是活的。

新车上 市规范化只是暂时的，段时间之后就会自动走到市场上去。

比如沃尔沃， 在专卖店是个价，在市场上是另外个价，只要有竞争就有价差。

这样 来，店形同虚设，对消场 由于车价更灵活，可涨可降，可以货比三家，所以许多消费者还是会选择在 汽车集贸市场购车。

同样，凡是市场上好卖的车，也都会拿到集贸市场上去运作，因为在店 销售的汽车是不允许加价的，但在集型有降价行为，销量肯定会上升。

相比之下，对同档次的车进行汽车厂商 的比较则是他们第二层次的需求。

虽然店的硬件设施服务态度与汽车 集贸市场相比都有很大的提高，但这未必能拢住太多用户，而汽车集贸市卖更多的车，与店相比，汽车集贸市场的人气要旺得多。

现 阶段，般的消费者还主要购买经济型轿车，汽车的品牌不是他们购车的主 要因素，他们对价格最敏感，对同档次产品的价格变化最感兴趣，如果哪个 车做法，如北京 是在亚运村汽车交易市场或北方汽车交易市场再申请个摊位，或者在这些 地方找合作对象，以使业务延伸。

当然，也有许多店经销商在汽车集贸市场内租间办公室称咨询处或服 务处是为了些 店的位置都不太好，而目前大部分购车用户还都是第次买车，他们往往 是打车或坐公交车去买车，这样他们通常会选择去交通便利的地方，少有生 意的店为了生存，往往采用非常灵活的经营机制。

般的 销售高档车的店而言，维修和保养方面的利润是稳定的，因为这部分用 户通常不会计较这部分支出。

选址 销售没有汽车集贸市场灵活 店选址的决定权要由汽车厂商确认，由于厂家的规划和布局，现在 多消费者认可了店的服务和品质后，逐渐养成了在店维修和保养的习惯。

另外，由于可查维修纪录，如果你在别的地方维修过，旦汽车发生故 障，专卖店可以不再负责，这也使些店留住了许多顾客。

当然，对于到 店做维修和养护，原因是店价格太高。

般而言，在店零部件的进销 比是倍。

以捷达为例，换三滤加日常检测，在路边店做是元，但 在店做要元。

不过，随着国内厂家的新车保修期不断延长，也有很 对店而言，维修保养保险内饰，因为不能确定，属于长远附加值 收入，但这块的利润是每个店都不会忽视的。

据统计，在养车服务上 的花费应该是买车时的三倍。

但也有许多购买经济型轿车的车主不愿了定制个性化，所需的内饰在车辆出厂时就已做好，而我们则需在售中 服务解决，店在这方面有很大优势。

而且内饰方面的利润也是非常惊人， 辆富康车的内饰花元左右大有人在，这里面经销商至少能赚 元。

子买卖，而是年年有回扣，直到车主的贷 款还完为止。

由于现在汽车在中国还是高档消费品，人们对汽车非常在意，般都要将汽 车装饰做得很好，据统计，的人都有这方面的要求。

在西方，目前已经 实现质资产，所以保险公司不得不以 高回扣拉拢车商，有时份新车保险，保险公司要返还给汽车经销商。

尤其是分期付款的车主，由于必须做全险，经销商从中拿到的回扣会更多。

更重要的是，这些回扣并不是锤，经销商又大多可以提 供买车上牌办保险等条龙服务，所以汽车经销商自然地扮演了车险代 理人的角色，在车险市场中具有先天优势。

由于经销商掌握着的客户资 源，并且个人贷款对银行而言又是绝对的优间，卖辆十万元左右的车厂家的返利就可达 到元，这个利润经销商是非常重视的。

保险的高额回扣也是很大的块利润来源。

由于消费者对车险所知不多，保 险公司也没有足够的能力把车险送到每位购车人面前是补充在卖整车中的。

该人士所说 的文章是指厂家的返利保险手续费内饰和维修保养费等方面。

许多经销商千方百计获得代理资格，是因为有了专卖店后就可以返利，这个 比例相当高，般在之可以睁着眼收钱了。

当然，不是所有的经销商都能拿到紧俏车型的代理权，他们都有哪些赚钱的 途径呢位代理捷达车的经销商说现在卖整车不赚钱，如果单靠卖整 车赚钱那经销商就全死了。

有许多文章是可以睁着眼收钱了。

当然，不是所有的经销商都能拿到紧俏车型的代理权，他们都有哪些赚钱的 途径呢位代理捷达车的经销商说现在卖整车不赚钱，如果单靠卖整 车赚钱那经销商就全死了。

有许多文章是补充在卖整车中的。

该人士所说 的文章是指厂家的返利保险手续费内饰和维修保养费等方面。

许多经销商千方百计获得代理资格，是因为有了专卖店后就可以返利，这个 比例相当高，般在之间，卖辆十万元左右的车厂家的返利就可达 到元，这个利润经销商是非常重视的。

保险的高额回扣也是很大的块利润来源。

由于消费者对车险所知不多，保 险公司也没有足够的能力把车险送到每位购车人面前，经销商又大多可以提 供买车上牌办保险等条龙服务，所以汽车经销商自然地扮演了车险代 理人的角色，在车险市场中具有先天优势。

由于经销商掌握着的客户资 源，并且个人贷款对银行而言又是绝对的优质资产，所以保险公司不得不以 高回扣拉拢车商，有时份新车保险，保险公司要返还给汽车经销商。

尤其是分期付款的车主，由于必须做全险，经销商从中拿到的回扣会更多。

更重要的是，这些回扣并不是锤子买卖，而是年年有回扣，直到车主的贷 款还完为止。

由于现在汽车在中国还是高档消费品，人们对汽车非常在意，般都要将汽 车装饰做得很好，据统计，的人都有这方面的要求。

在西方，目前已经 实现了定制个性化，所需的内饰在车辆出厂时就已做好，而我们则需在售中 服务解决，店在这方面有很大优势。

而且内饰方面的利润也是非常惊人， 辆富康车的内饰花元左右大有人在，这里面经销商至少能赚 元。

对店而言，维修保养保险内饰，因为不能确定，属于长远附加值 收入，但这块的利润是每个店都不会忽视的。

据统计，在养车服务上 的花费应该是买车时的三倍。

但也有许多购买经济型轿车的车主不愿到 店做维修和养护，原因是店价格太高。

般而言，在店零部件的进销 比是倍。

以捷达为例，换三滤加日常检测，在路边店做是元，但 在店做要元。

不过，随着国内厂家的新车保修期不断延长，也有很 多消费者认可了店的服务和品质后，逐渐养成了在店维修和保养的习惯。

另外，由于可查维修纪录，如果你在别的地方维修过，旦汽车发生故 障，专卖店可以不再负责，这也使些店留住了许多顾客。

当然，对于 销售高档车的店而言，维修和保养方面的利润是稳定的，因为这部分用 户通常不会计较这部分支出。

选址 销售没有汽车集贸市场灵活 店选址的决定权要由汽车厂商确认，由于厂家的规划和布局，现在些 店的位置都不太好，而目前大部分购车用户还都是第次买车，他们往往 是打车或坐公交车去买车，这样他们通常会选择去交通便利的地方，少有生 意的店为了生存，往往采用非常灵活的经营机制。

般的做法，如北京 是在亚运村汽车交易市场或北方汽车交易市场再申请个摊位，或者在这些 地方找合作对象，以使业务延伸。

当然，也有许多店经销商在汽车集贸市场内租间办公室称咨询处或服 务处是为了卖更多的车，与店相比，汽车集贸市场的人气要旺得多。

现 阶段，般的消费者还主要购买经济型轿车，汽车的品牌不是他们购车的主 要因素，他们对价格最敏感，对同档次产品的价格变化最感兴趣，如果哪个 车型有降价行为，销量肯定会上升。

相比之下，对同档次的车进行汽车厂商 的比较则是他们第二层次的需求。

虽然店的硬件设施服务态度与汽车 集贸市场相比都有很大的提高，但这未必能拢住太多用户，而汽车集贸市场 由于车价更灵活，可涨可降，可以货比三家，所以许多消费者还是会选择在 汽车集贸市场购车。

同样，凡是市场上好卖的车，也都会拿到集贸市场上去运作，因为在店 销售的汽车是不允许加价的，但在集贸市场上汽车的价格则是活的。

新车上 市规范化只是暂时的，段时间之后就会自动走到市场上去。

比如沃尔沃， 在专卖店是个价，在市场上是另外个价，只要有竞争就有价差。

这样 来，店形同虚设，对消费者而言没有任何意义，其主要功能就变成了批发 汽车和做售后服务。

这些做法显然是汽车厂商所不允许的，但许多店为了生存不得不如此，厂商也体谅店的难处，许多厂商对待店经常 也就是睁只眼闭只眼了。

品牌 店也要做品牌 在美国，汽车销售中起主导地位的是中间的渠道汽车销售的经销商。

但在我国，由于汽车厂商的规模资金实力营销手段都远远大于经销商， 悬殊的力量差距使经销商只能俯首称臣，听命于厂家，厂家的地位在这过程 中也被大大的提高了。

店作为主机厂的附庸，般都没有自己的性格，自己的品牌淹没在厂家之 下。

甚至许多店的经营者认为，店就是永远给厂商打工，没有必要树 自己的品牌。

勤和汽车销售公司的销售经理说，在北京，上海通用有好几家