某码头项目可研计划书

目前合裕线航道通过‚九五‛‚十五‚期间投资整治，现已达到 级航道标准，可通航吨级船舶，因此迫切需要建设合肥综 合码头，以适应腹地对外贸易和集装箱运输发展的需用。

合肥已基本形成了铁公水空四位体的立体交通。

合肥市 已被列为全国公路主枢纽规划重点城市全国建设中的铁路枢纽之 。

合肥是全国内河规划的主要港口之，是皖中地区对外开放的重 要依托和平台，是规划的合肥上海国际集装箱运输的内支线港和喂 给港。

项目的投资可配套合肥综合港，形成合肥内外贸并举，江河 水陆联运的多功能综合性港口，以适应合肥及皖中地区经济的运输发 展的需要。

项目建设的意义 适应港口集装箱吞吐量快速增长‚九五‛‚十五‚期间投资整治，现已达到 级航道标准，可通航吨级船舶，因此迫切需要建设合肥综 合码头，以适应腹地对外贸易和集装箱运输发展的需用。

合肥已基本形成了铁公水空四位体的粮油食品造船等二十多个行业，其外贸集装箱生成量 占全省的半左右，并仍在逐年增加，合肥至今没上集装箱水运业务 是原合裕线航道通航标准低，二是合肥港没有集装箱多用途码头。

目前合裕线航道通过，使合肥由内陆借助 滨湖发展，迈向沿江促进改善城市工业经济发展条件，为城市后期 跨越发展和工业立市目标的实现，做好基础。

合肥现有码头已形成农副产品畅销全国，化工机械五金 建材纺织泊位个，新增港口吞吐 能力万吨，为‚十五‛ 安徽‚水运强省‛的发展战 略得以成功实施奠定了坚 实的基础合肥经济发展也 将进步密切与长三角和 中部城市的联系加速建设港口及吞吐量的提升水道为契机，由‚水运大省‛向‚水运强省‛ 大踏步的迈进。

订立这宏伟目标。

在‚十五‛期间，安徽省累计完 成港口吞吐量达亿吨，增长集装箱吞吐量万标箱，比‚九 五‛翻了两番新增地方码头岸线米，长三角港口群作用加快实现上海国际航运中心国家战略 的良港的优势。

近年，随着沿江安庆芜湖马鞍山等沿江港口的发 展，合肥港与之相比，存在地缘劣势‚十五‛期间，安徽省将以 七省二市合力打造黄金 势和形成区域经济带使得处于该区域 中心的城市享受了开发发展的政策和 经济辐射的支撑，特别是长三角近年来 被确立为中国经济最活跃的战略地位， 对该区域的城市的港口发展提供了新 机遇发挥了济联系紧密，港 口港区条件优厚。

给合肥港口建设带来发展机遇。

项目提出的理由从合肥市所处的大的区域环境来看，合肥处于中部崛起的前沿， 与长三角洲大发展的战略结合点。

方面，长三角由于沿海沿江优重化工产业布局的般规律。

由于开发早程度高，沿海地区些大的枢纽港周围几乎已没有 多少可供工业建设的用地，相比而言，沿江腹地的合肥，工业基础条 件优越，且处于我国的中西部结合区域，与长三角经尤其是港口条件优越的沿 海沿江区域。

从国内看，以钢铁农副产品加工等为重点的工业制造业，也出 现向沿海沿江港口城市转移的趋势。

这种产业区位的调整，依托港 口建设可以大大降低运输成本，符合 稳定的发展中国家转移，我国已 成为国际产业转移的首选地，并 在快速形成世界制造业的中心。

而以国际市场为目标的跨国资 本在我国国内的区位选择，仍然 更多地倾向于投资环境良好基础设施完备长点，是带动全市 经济实现跨越式发展的必然选择。

世纪头年是个重要的战略机遇期。

从国际看，工业发 达国家的制造业特别是重化工业正在不断地向资源丰富劳动成本低 廉国内市场广阔以及社会政局区联系中部枢纽加工产业梯度 转移优势基地合肥地区加速发展的要求无疑更加迫切，而加速自身发展必须要有新的增长点。

从合肥市的区情和工业优势出发，合肥工 业发展依托大进大出的物流产业等培育新的经济增工电力能源工程机械汽车等 行业生产增长明显快于轻工业，这也是经济全面复苏的重要标志之 。

国家经济景气对全国各地区都既有机遇又有挑战，处于安徽省中 部的合肥更不例外。

作为长三角经济实现东中西互动，促进区 域经济社会协调发展。

我国宏观经济已经处于增长加速期。

这次重要特征是固定资产投 资与建设基础设施投资带来新需求和消费结构的变化带动了重工业 复苏，重工业如钢铁石油化兴的机遇，正着力打造中国经济 的‚第四极‛。

与此同时，国家继续坚定不移地实施西部大开发战略， 支持中部地区发挥自身优势更好地发展，支持东部沿海地区加快发展 并鼓励有条件的地方率先基本实现现代化， 港经济的更紧密联系，并提出建设‚大珠三 角‛或‚泛珠三角‛经济圈的发展构想环 渤海地区以北京举办年奥运会为引擎， 加速京津冀‚大北京城市圈‛的崛起。

东北 三省抓住国家支持老工业基地改造振兴 港经济的更紧密联系，并提出建设‚大珠三 角‛或‚泛珠三角‛经济圈的发展构想环 渤海地区以北京举办年奥运会为引擎， 加速京津冀‚大北京城市圈‛的崛起。

东北 三省抓住国家支持老工业基地改造振兴的机遇，正着力打造中国经济 的‚第四极‛。

与此同时，国家继续坚定不移地实施西部大开发战略， 支持中部地区发挥自身优势更好地发展，支持东部沿海地区加快发展 并鼓励有条件的地方率先基本实现现代化，实现东中西互动，促进区 域经济社会协调发展。

我国宏观经济已经处于增长加速期。

这次重要特征是固定资产投 资与建设基础设施投资带来新需求和消费结构的变化带动了重工业 复苏，重工业如钢铁石油化工电力能源工程机械汽车等 行业生产增长明显快于轻工业，这也是经济全面复苏的重要标志之 。

国家经济景气对全国各地区都既有机遇又有挑战，处于安徽省中 部的合肥更不例外。

作为长三角经济区联系中部枢纽加工产业梯度 转移优势基地合肥地区加速发展的要求无疑更加迫切，而加速自身发展必须要有新的增长点。

从合肥市的区情和工业优势出发，合肥工 业发展依托大进大出的物流产业等培育新的经济增长点，是带动全市 经济实现跨越式发展的必然选择。

世纪头年是个重要的战略机遇期。

从国际看，工业发 达国家的制造业特别是重化工业正在不断地向资源丰富劳动成本低 廉国内市场广阔以及社会政局 稳定的发展中国家转移，我国已 成为国际产业转移的首选地，并 在快速形成世界制造业的中心。

而以国际市场为目标的跨国资 本在我国国内的区位选择，仍然 更多地倾向于投资环境良好基础设施完备尤其是港口条件优越的沿 海沿江区域。

从国内看，以钢铁农副产品加工等为重点的工业制造业，也出 现向沿海沿江港口城市转移的趋势。

这种产业区位的调整，依托港 口建设可以大大降低运输成本，符合重化工产业布局的般规律。

由于开发早程度高，沿海地区些大的枢纽港周围几乎已没有 多少可供工业建设的用地，相比而言，沿江腹地的合肥，工业基础条 件优越，且处于我国的中西部结合区域，与长三角经济联系紧密，港 口港区条件优厚。

给合肥港口建设带来发展机遇。

项目提出的理由从合肥市所处的大的区域环境来看，合肥处于中部崛起的前沿， 与长三角洲大发展的战略结合点。

方面，长三角由于沿海沿江优 势和形成区域经济带使得处于该区域 中心的城市享受了开发发展的政策和 经济辐射的支撑，特别是长三角近年来 被确立为中国经济最活跃的战略地位， 对该区域的城市的港口发展提供了新 机遇发挥了长三角港口群作用加快实现上海国际航运中心国家战略 的良港的优势。

近年，随着沿江安庆芜湖马鞍山等沿江港口的发 展，合肥港与之相比，存在地缘劣势‚十五‛期间，安徽省将以 七省二市合力打造黄金水道为契机，由‚水运大省‛向‚水运强省‛ 大踏步的迈进。

订立这宏伟目标。

在‚十五‛期间，安徽省累计完 成港口吞吐量达亿吨，增长集装箱吞吐量万标箱，比‚九 五‛翻了两番新增地方码头岸线米，泊位个，新增港口吞吐 能力万吨，为‚十五‛ 安徽‚水运强省‛的发展战 略得以成功实施奠定了坚 实的基础合肥经济发展也 将进步密切与长三角和 中部城市的联系加速建设港口及吞吐量的提升，使合肥由内陆借助 滨湖发展，迈向沿江促进改善城市工业经济发展条件，为城市后期 跨越发展和工业立市目标的实现，做好基础。

合肥现有码头已形成农副产品畅销全国，化工机械五金 建材纺织粮油食品造船等二十多个行业，其外贸集装箱生成量 占全省的半左右，并仍在逐年增加，合肥至今没上集装箱水运业务 是原合裕线航道通航标准低，二是合肥港没有集装箱多用途码头。

目前合裕线航道通过‚九五‛‚十五‚期间投资整治，现已达到 级航道标准，可通航吨级船舶，因此迫切需要建设合肥综 合码头，以适应腹地对外贸易和集装箱运输发展的需用。

合肥已基本形成了铁公水空四位体的立体交通。

合肥市 已被列为全国公路主枢纽规划重点城市全国建设中的铁路枢纽之 。

合肥是全国内河规划的主要港口之，是皖中地区对外开放的重 要依托和平台，是规划的合肥上海国际集装箱运输的内支线港和喂 给港。

项目的投资可配套合肥综合港，形成合肥内外贸并举，江河 水陆联运的多功能综合性港口，以适应合肥及皖中地区经济的运输发 展的需要。

项目建设的意义 适应港口集装箱吞吐量快速增长提升内河港口的区域竞争 力促进区域经济协调发展的迫切需求。

合肥港口目前以装卸中转件杂货为主。

根据城市性质和战略定 位，合肥港口的基础条件和发展前景，确定了合肥港口的功能是依 托省会辐射周边服务经济促进物流，以装卸中转扩建件杂货 和集装箱为主，