基纳 法索境内大约公里。该铁路线建于二十世纪初，是阿比让港向科特迪瓦内陆及其内陆邻国辐射的唯动脉。由于年久失修，已基 本失去运力。该铁路现阶段由私营公司以特许经营方式负 责运营管理，每日开行对列车，客货运混合。科特迪瓦布基纳 法索两国政府急切需要恢复该线的运输生命线功能，规划对该线路 进行定程度的改造，目的是在与其线路走向基本平行的复线及新 线建设期间保证正常运输。 铁路复线及新线建设项目 上图右侧红色及绿色线路 由于上述既有铁路干线沿线分布有多个矿区，每年有数百万吨 矿产品的运输需求，以及千万吨以上的普通物资运输需求。计划在 上述既有线路旁边新建条准轨单线，走向基本与既有线保持平 行，并延伸至尼亚美，尼日尔首都。同时提高轴重，改 造线路通信信号系统。其中，科特迪瓦境内公里，布基纳法索 及尼日尔境内线路全长公里。 矿区铁路专用线项目 上图左侧红色线路 科特迪瓦西北部地区蕴藏着大量的矿产资源。圣佩德罗 位于科特迪瓦西南部海岸，是除阿比让以外的第二大港口 城市。科特迪瓦政府计划修建条准轨重载铁路，从 港向北贯穿矿区并延伸至马里边境，用于地区的铁矿，以及 地补充内容 根据与科特迪瓦交通部签署的合作备忘录，项目内容除上述铁 路网规划外，还包括阿比让城市铁路项目 科特迪瓦政府为缓解阿比让城市交通压力，改善阿比让人口分 布，规划将阿比让至卡亚铁路干线中，阿比让城区区段约公里， 进行大修改造，并新建公里支线，形成阿比让城市铁路系统。 早晚高峰时段用于客运，其它时段用于货运。 三项目进展和现状 与科特迪瓦交通部签署合作备忘录 年月日，经过对股份公司的访问考察，以及双方 富有建设性的交流和磋商，科交通部长代表科特迪瓦交通部与股份 公司签署了就上述铁路网规划和项目的合作备忘录，并制定了近期 进步推动项目发展的工作计划。双方约定，中方将在备忘录签署 个月内进行现场勘察，并在四个月内完成预可研工作。预可研费 用由中方承担。 既有线改造及复线新 线建设项目，以及马里铁路连接线项目 科特迪瓦布基纳法索尼日尔马里四国对铁路网的规划尚 处于初始阶段，经济及技术要求尚未明确，项目实施方式有待商讨。 矿区铁路专用线项目 科特迪瓦政府内战前曾组织相关可研机构成立了西部矿区研 究委员会，规划矿产开发和运输，并通过世界银行的援助资金，在 年间，通过加拿大公司对该项目规划作了可 行性研究，后由于战乱搁置。该线路具有定的经济技术研究基础。 阿比让城市铁路项目该项目已由科特迪瓦国家科技研发局制定规划和初步预算。该 项目初步规划预算为铁路建设费用约万美元，车辆设备预算 约为亿美元。目前科政府已决定通过不同的援助方包括世界 银行法国发展局等进行融资招标，并且达成协议对该项目作进 步的研究，内容包括进行市场研究并形成商业计划提出 总结性基础工作和投资成和费用的报告做出环境影响的评估。 四工作思路和计划 基本工作思路及参与单位分工 鉴于该铁路网规划项目规模较大，承揽实施难度大风险高， 计划组织铁五院中铁十二局，以联合体形式参与项目。具体合作 方式和职责分工有待进行考察后进步磋商。 组织联合体团队进行考察，对项目进行评估 联合体内部协商，达成联合体协议 开展预可研工作，提交预可研成果 落实项目融资方案 与科特迪瓦签订框架协议，确定项目实施方式 组织初步设计工作和工程承包前期调研工作 根据初步设计和调研基础，形成商务技术方案与科特迪瓦政府签订项目合同，实施项目。 工作计划 现阶段计划为月中旬，组织铁五院中铁十二局赴科特迪 瓦进行商务及现场考察，了解科特迪瓦政府对项目的总体规划推 进思路和财政准备情况，了解业主对项目总体经济技术要求，以确 定我方未来工作方向，编写预可研工作计划。 内部工作组及工作机制 建议成立内部工作组，组长曾旭辉，副组长齐丰然， 组员包括海外项目处铁路业务处工程开发处人员蒋 睿馨杨硕梁伟。郑列胡正勇负责项目总体工作方向 和工作部署。 工作组成员职责分工 曾旭辉负责项目总体商务工作，协调对外关系 齐丰然负责项目具体业务工作，协调联合体内部关系 蒋睿馨负责项目综合进展信息汇总管理项目档案卷宗， 以及项目财务账目工作负责涉外翻译工作 杨硕负责融资相关工作，以及推进机车车辆采购工作 梁伟负责铁路工程相关各项工作 项目背景 总体背景 科特迪瓦是西部非洲几内亚湾的南部海岸国家，总人口约 万，曾经是非洲大陆仅次于南非的第二大经济体，其曾经 度占西非共同体国经济总量的。科特迪瓦拥有西部非洲最 大的港口之阿比让，经济首都，曾被誉为西非的巴黎。 但在过去的十多年当中，由于战乱，经济停滞不前。年月， 科特迪瓦结束战乱后的首次大选完成，由于前总统不接受胜选总 统，拒绝交权而再次引发了内战。经历了长达四个多月之久的战乱， 科特迪瓦终于实现了政权更替，政局趋于稳定。现任总统上台后， 推出系列国家重建计划，包括铁路等公共基础设施的建设。 股份公司项目参与情况 国际事业部自年月起，通过合作伙伴公司牵线， 开始追踪参与项目。 国际事业部于年月向科特迪瓦交通部部长发出访华邀 请，但直未得到反馈。年月上旬，国际事业部获悉，科 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,交通部长应南南全球技术产权交易所的邀请来华参加 其在上海举办的第五届南南合作论坛，遂通过合作渠道获得在 上海与其会谈的机会，并成功邀请部长先生于年月日 至日专程到北京访问股份公司总部，并就科特迪瓦铁路项目进 行会谈。年月日，经过富有建设性的交流和磋商，科 交通部长代表科特迪瓦交通部与股份公司签署了就科特迪瓦铁路 网规划的合作备忘录，并制定了近期进步推动项目发展的工作计 划。 二项目主要内容 项目概况科特迪瓦布基纳法索尼日尔马里四国已就合作开发铁路 网，发展周边区域经济达成致，规划以现有铁路干线为基础，通 过大修改造复线及新线建设，形成联通四个国家的铁路网，以通 过阿比让和圣佩德罗实现大宗物资的运输和进出口。具体方案包 括 既有线改造项目上图黑色线路 该线路起始于阿比让科特迪瓦，终止于卡亚布基纳法索， 米轨单线，全长公里。科特迪瓦境内大约公里，布基纳 法索境内大约公里。该铁路线建于二十世纪初，是阿比让港向科特迪瓦内陆及其内陆邻国辐射的唯动脉。由于年久失修，已基 本失去运力。该铁路现阶段由私营公司以特许经营方式负 责运营管理，每日开行对列车，客货运混合。科特迪瓦布基纳 法索两国政府急切需要恢复该线的运输生命线功能，规划对该线路 进行定程度的改造，目的是在与其线路走向基本平行的复线及新 线建设期间保证正常运输。 铁路复线及新线建设项目 上图右侧红色及绿色线路 由于上述既有铁路干线沿线分布有多个矿区，每年有数百万吨 矿产品的运输需求，以及千万吨以上的普通物资运输需求。计划在 上述既有线路旁边新建条准轨单线，走向基本与既有线保持平 行，并延伸至尼亚美，尼日尔首都。同时提高轴重，改 造线路通信信号系统。其中，科特迪瓦境内公里，布基纳法索 及尼日尔境内线路全长公里。 矿区铁路专用线项目 上图左侧红色线路 科特迪瓦西北部地区蕴藏着大量的矿产资源。圣佩德罗 位于科特迪瓦西南部海岸，是除阿比让以外的第二大港口 城市。科特迪瓦政府计划修建条准轨重载铁路，从 港向