同的汽车企业其汽车的研发流程略有不同，下面讲述的是正向开发的般研发 流程 概念设计阶段 概念设计主要分三个阶段总体布置造型设计制作油泥模型。 总体布置草图 总布设计包括车厢及驾驶室的布 置，发动机与离合器及变速器的布置 传动轴的布置车架和承载式车身底化，合理安排资金进 行创新环境建设，为企业搭建公共创新平台，产学研转化平台。设置可以直接投 入建设的公用实验基地测试基地。利用税收鼓励政策，给予重大科技项目定 的税收优惠。 气候条件 长春市气候宜人，素有北国春城的美誉，冬季比同纬度地区气温高 度，夏季又比同纬度地区气温低度。无论从哈尔滨南下还是从沈阳北上都会 感觉到气温的细微变化，冬日无干冷，夏日无酷热是长春最大的气候特点，所以 长春是名副其实的春城。 但长春地处东北地区，冬季气温最低达零下摄氏度，多雪，环境陈启胡丽芳 五厂址选择原则 根据中国汽车制造分布选出具有代表性的地方。 针对初步选出的二十个地方再次进行筛选。 首先，目前比亚迪在深圳和西安各有个汽车制造厂，近期正在长沙厂址建 设宁波福州，中部经线上的北京郑州武汉长沙南昌 广州深圳海口以及西部经线上的西安重庆贵阳昆明等二十个地方。 四选址工作组成员 本项目选址工作组成员有武园美于东浩刘雯婷比亚迪和力帆两大民营汽车企业，而且西部 的军工背景强大，虽然西部无法与东部和中部抗衡，但这条经线也不可忽视。 据此，本项目可初步选出个拟建厂址东部经线上的长春沈阳天津 青岛上海南京成都，但丰田在天津的 事实没有改变。西部的特征是重庆已经坐稳中国微型车中心的宝位。微型车在中 国市场潜力巨大，正常的市场环境下，它的市场容量应该超过经济型中级和高级汽车的总和。西部另块亮色是有标致日产本田现代和 马自达瓜分，基本上是法国和亚洲汽车制造的延伸线，路线图上民营汽车只有长 城家，参照东部，自主品牌的原创性也略逊筹。 西部经线上跨国公司只有福特及铃木二家，丰田涉足理人。 中部经线上汽车制造不及东部经线，但也有着东风集团坐镇，加上广州和北 京，以及后起之秀的海口，实力也不薄。但是，中部的技术谱系的欧美日韩企业， 较之东部，明显处于次重量级，市场份额由雪铁龙些制造集团的领军人物中，共和国的第 代汽车人物已经彻底退出了历史舞台，现在有第二代汽车人竺延风胡茂元，第 三代李书福伊同耀和第四代徐刚，徐刚之所以将其划分为第四代，是因为他更 象汽车职业经汽上汽两大 集团，瓜分了三大集团的三分之二。直系汽车企业之外，有哈飞这样的军工，有 地方国有的华晨奇瑞，有吉利华普这样的民营等多重资本属性的企业有技 术上的欧系美系和日系，而在执掌这显然，东部经线的强大后援，其跨国公司背景涵盖了欧美日几乎所有的 汽车强国，德国大众分享了长春和上海，上海还有通用，天津已经入驻丰田，意 大利在南京。有跨国公司的三条经线在东部高度重合，东部还有线北 京保定郑州武汉长沙南昌广州海口则是中部经线而西部有西安 重庆贵阳昆明的西部经线，三条经线与中国经济发展实态是重合的，即东部 经济最为强大，中部次之，西部次次之。 源汽 车中海油主攻电动车及充电网络建设。 三项目选址 打开中国汽车制造版图，比较粗略的划分，有着三条制造线路图，即从哈尔 滨长春沈阳天津青岛上海南京宁波福州这样条东部经力电池系统，以求实现上海汽车新能源汽车产业化发展战略，突 破电池系统的产业化。国内三大石油巨头纷纷涉水新能源汽车。据了解，中石化 有志于拓展天然气汽车和混合动力车。中石油则正在关注乙醇燃料等替代能种动力电池的隔膜。另外，电机和控制方面系统中的整 合元器件全靠进口。对此，上汽集团已提前布局。上汽集团和美国系统公司按照的股比，成立上海捷新动力电池系统有限公司，共同开发生 产和销售车用动的新能源动力系统车辆产业化高潮。 目前，中国新能源汽车最大短板在于核心零部件发展欠缺。苗圩指出限 制我们发展的问题有几点，最大的问题是占电池左右成本的隔膜。目前中国 没有家企业能够生产这，创造了新的世 界之最。 电机自力更生自主研发 如果说电池是电动车之母，那么电机就是电动车之父。年前后， 汽车能源动力系统技术转型的转折点将会出现，迎来混合动力和混合燃料为主体 二次充电电池制造商，及电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装 业务，镍电池手机用锂电池手机按键在全球的市场份额均已达到第位。 年，比亚迪入选中国世界纪录协会世界最大手机锂电池生产商壳键盘柔性电路板摄像头充电器等。公司坚 持不懈地致力于技术创新研发实力的提升和服务体系的完善，主要客户为诺基 亚摩托罗拉三星等国际通讯业顶端客户群体。目前，比亚迪作为全球领先的 二壳键盘柔性电路板摄像头充电器等。公司坚 持不懈地致力于技术创新研发实力的提升和服务体系的完善，主要客户为诺基 亚摩托罗拉三星等国际通讯业顶端客户群体。目前，比亚迪作为全球领先的 二次充电电池制造商，及电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装 业务，镍电池手机用锂电池手机按键在全球的市场份额均已达到第位。 年，比亚迪入选中国世界纪录协会世界最大手机锂电池生产商，创造了新的世 界之最。 电机自力更生自主研发 如果说电池是电动车之母，那么电机就是电动车之父。年前后， 汽车能源动力系统技术转型的转折点将会出现，迎来混合动力和混合燃料为主体 的新能源动力系统车辆产业化高潮。 目前，中国新能源汽车最大短板在于核心零部件发展欠缺。苗圩指出限 制我们发展的问题有几点，最大的问题是占电池左右成本的隔膜。目前中国 没有家企业能够生产这种动力电池的隔膜。另外，电机和控制方面系统中的整 合元器件全靠进口。对此，上汽集团已提前布局。上汽集团和美国系统公司按照的股比，成立上海捷新动力电池系统有限公司，共同开发生 产和销售车用动力电池系统，以求实现上海汽车新能源汽车产业化发展战略，突 破电池系统的产业化。国内三大石油巨头纷纷涉水新能源汽车。据了解，中石化 有志于拓展天然气汽车和混合动力车。中石油则正在关注乙醇燃料等替代能源汽 车中海油主攻电动车及充电网络建设。 三项目选址 打开中国汽车制造版图，比较粗略的划分，有着三条制造线路图，即从哈尔 滨长春沈阳天津青岛上海南京宁波福州这样条东部经线北 京保定郑州武汉长沙南昌广州海口则是中部经线而西部有西安 重庆贵阳昆明的西部经线，三条经线与中国经济发展实态是重合的，即东部 经济最为强大，中部次之，西部次次之。 显然，东部经线的强大后援，其跨国公司背景涵盖了欧美日几乎所有的 汽车强国，德国大众分享了长春和上海，上海还有通用，天津已经入驻丰田，意 大利在南京。有跨国公司的三条经线在东部高度重合，东部还有汽上汽两大 集团，瓜分了三大集团的三分之二。直系汽车企业之外，有哈飞这样的军工，有 地方国有的华晨奇瑞，有吉利华普这样的民营等多重资本属性的企业有技 术上的欧系美系和日系，而在执掌这些制造集团的领军人物中，共和国的第 代汽车人物已经彻底退出了历史舞台，现在有第二代汽车人竺延风胡茂元，第 三代李书福伊同耀和第四代徐刚，徐刚之所以将其划分为第四代，是因为他更 象汽车职业经理人。 中部经线上汽车制造不及东部经线，但也有着东风集团坐镇，加上广州和北 京，以及后起之秀的海口，实力也不薄。但是，中部的技术谱系的欧美日韩企业， 较之东部，明显处于次重量级，市场份额由雪铁龙标致日产本田现代和 马自达瓜分，基本上是法国和亚洲汽车制造的延伸线，路线图上民营汽车只有长 城家，参照东部，自主品牌的原创性也略逊筹。 西部经线上跨国公司只有福特及铃木二家，丰田涉足成都，但丰田在天津的 事实没有改变。西部的特征是重庆已经坐稳中国微型车中心的宝位。微型车在中 国市场潜力巨大，正常的市场环境下，它的市场容量应该超过经济型中级和高级汽车的总和。西部另块亮色是有比亚迪和力帆两大民营汽车企业，而且西部 的军工背景强大，虽然西部无法与东部和中部抗衡，但这条经线也不可忽视。 据此，本项目可初步选出个拟建厂址东部经线上的长春沈阳天津 青岛上海南京宁波福州，中部经线上的北京郑州武汉长沙南昌 广州深圳海口以及西部经线上的西安重庆贵阳昆明等二十个地方。 四选址工作组成员 本项目选址工作组成员有武园美于东浩刘雯婷陈启胡丽芳 五厂址选择原则 根据中国汽车制造分布选出具有代表性的地方。 针对初步选出的二十个地方再次进行筛选。 首先，目前比亚迪在深圳和西安各有个汽车制造厂，近期正在长沙厂址建 设中，而西安正在进行第二个制造厂的建设工程。因此，排除在西安和深圳继续 建厂方案。 第二步，根据汽车制造厂不宜建在竞争对手太多市场份额已被对手抢占的地 方，排除北京上海广州沈阳天津等地。 第三步，根据汽车制造厂宜建立在上下产业链成熟的地方的特点，排除贵阳 昆明宁波南昌青岛等地。 第四步，根据汽车制造市场指向特点，排除海口郑州。 最后，结合年财政部科技部发出的关于开展节能与新能源汽车示 范推广试点工作的通知在北京上海重庆长春大连杭州济南武 汉深圳合肥长沙昆明南昌等个城市开展节能与新能源汽车示范推 广试点工作的规划，最终确定六个待比较拟建地重庆长沙武汉长春 南京深圳。 利用分级计分法和方案比选法对经过筛选的六个方案进行比较，最终确定拟建 厂厂址。 对最终所确定方案存在的问题提出相应的解决办法。六采取的工艺流程 不同的汽车企业其汽车的研发流程略有不同，下面讲述