让我自身感到遗憾的，可这些不足正是我们去更好的研究更好的创造的最大 动力，只有发现问题面对问题才有可能解决问题，不足和遗憾不会给我打击只会更好 的鞭策我前行。 顺利如期的完成本次毕业设计给了我很大的信心，让我了解专业知识的同时也对 本专业的发展前景充满信心。参考文献 徐家钰，郭忠印编著，土木工程专业毕业设计指南，北京中国水利水电出版社 ，公路工程技术标准 ，公路路线设计规范 杨少伟主编，朱照宏主审，道路勘测设计第二版，北京人民交通出版社， 常砚阁，简明道路路线设计与测设手册，北京人民交通出版社 张雨化主编，道路勘测设计，北京人民交通出版社 公路工程国内招标文件范本第二册第Ⅳ卷图纸，北京人民交通出版社 公路工程基本建设项目设计文件图标示例图纸，北京人民交通出版社 ，道要素。设起始点里程为， 则处平曲线各主点要素计算如下 由原始资料等高线地形图计算出起点交点终点的坐标 ， ， 路线长计算方位角校核设计车速为时，取缓和 曲线长度均为，符合标准规定。 方案 直线部分处平曲线由于受地形地物限制，取半径，测得转向角 。由道路勘测设计知识计算下列各 图路线方案 方案 图路线方案二 初步定线 根据公路路线设计规范，平原区级公路当城出发，向东南方向延伸，穿越细沥村至大沥村正东方折向右， 经过条河路线偏向南，继续延伸过渡渠即到达终点营溪。 两方案比选路线如图， 分析，初步选定了两个方案，线路走向如下所述。 方案路线以东城为起点，经小片冲沟地带并过部分柑树果园与支渠相接，中 间跨越两个小桥，从大沥村与旧庄之间穿越后直至终点营溪。 方案二路线从东方案比较和详细的方案比较两种。 路线方案的拟定 由已确定的道路等级和主要技术标准指标，在原始设计交通量资料所在地区的 气候土壤地质水文等资料和现有地形地物分布图资料的基础上，经审查判断方案是否合理，不仅关系到公路本身的工程投资和运输 效率，更重要的是影响到路线在公路网中的作用，直接关系到是否满足国家政治经 济及国防的要求和长远利益。 根据方案比较的深度上的不同，可分为原则性工业废料。 方案比选 方案比较是选线中确定路线总体布局的有效方法，在可能布局的多种方案中，通 过方案比较和取舍，选择技术合理费用经济切实可行的最优方案。路线方案的取舍是路线设计中的重要问题，许可时，应尽量地将其 改造后加以利用，以减少耕地的占用和提高路基的稳定性。 注意就地取材和利用工业废料。修建公路需要消耗大量的筑路材料，为节省 工程造价，应充分利用当地的材料，特别是地方上的择最窄最浅和基底坡面较平缓的地方通过，并采 取措施保证路基稳定。 注意利用老路，并与铁路航道及已有公路运输相配合。在平原区路线布设 时，若有老路与新布路线相距较近而且走向致时，在条件用土，在 低洼地区，应尽可能沿接近分水岭的地势较高处布线，以使路基具有较好的水文条件 在排水不良的地带布线时，要注意保证路基最小填土高度路线要尽量避开较大的湖 塘水库泥沼等，不得已时应选，经地方同意可穿越城镇，但要注 意有足够的视距和必要的公路宽度以及必要的交通设施，以保证行人和行车的安全。 注意土壤水文条件 平原区的水位条件较差，取土较为困难。为了保证路基的稳定性和节约，路线又不宜相离太远，往往从城镇的边缘经过。 做到近村而不进村，利民而不扰民，既方便运输又保证交通安全。这种路线布线时， 要注意与城镇等的规划相结合。 公路等级较低时，应考虑县区村的沟通 国防公路与高等级的干道，应采取绕避的方式远离城镇，必要时还应考虑采用 支线联系。 较高等级的公路应尽量避免直穿城镇工矿区和居民密集区，以减少相互干扰。 但考虑到公路对这些地区的服务性能或河沟过 于弯曲时，可考虑采取改沟或改移路线的办法，调整交角，布线时应比较确定。 理好路线与城镇居民点的关系 平原区有较多的城镇村庄工业设施等，路线布设应正确处理好路线与它们的 关系。过长，标准过低。般情况下，桥 位中线应尽可能与洪水主流流向正交，桥梁和引道都在直线上。桥位应选在水文地质 跨河条件较好的河段。 小桥涵位置原则上应服从路线走向，但遇到斜交过大夹角小于时关系大中桥位往往是路线的控制点，应在服从路线总方向的原则下，路桥综合 考虑，选择有利的桥位，布设路线。既要防止只考虑路线顺直不顾桥位条件，增加 桥跨的难度又要防止片面强调桥位，使路线绕线过关系大中桥位往往是路线的控制点，应在服从路线总方向的原则下，路桥综合 考虑，选择有利的桥位，布设路线。既要防止只考虑路线顺直不顾桥位条件，增加 桥跨的难度又要防止片面强调桥位，使路线绕线过长，标准过低。般情况下，桥 位中线应尽可能与洪水主流流向正交，桥梁和引道都在直线上。桥位应选在水文地质 跨河条件较好的河段。 小桥涵位置原则上应服从路线走向，但遇到斜交过大夹角小于时或河沟过 于弯曲时，可考虑采取改沟或改移路线的办法，调整交角，布线时应比较确定。 理好路线与城镇居民点的关系 平原区有较多的城镇村庄工业设施等，路线布设应正确处理好路线与它们的 关系。 国防公路与高等级的干道，应采取绕避的方式远离城镇，必要时还应考虑采用 支线联系。 较高等级的公路应尽量避免直穿城镇工矿区和居民密集区，以减少相互干扰。 但考虑到公路对这些地区的服务性能，路线又不宜相离太远，往往从城镇的边缘经过。 做到近村而不进村，利民而不扰民，既方便运输又保证交通安全。这种路线布线时， 要注意与城镇等的规划相结合。 公路等级较低时，应考虑县区村的沟通，经地方同意可穿越城镇，但要注 意有足够的视距和必要的公路宽度以及必要的交通设施，以保证行人和行车的安全。 注意土壤水文条件 平原区的水位条件较差，取土较为困难。为了保证路基的稳定性和节约用土，在 低洼地区，应尽可能沿接近分水岭的地势较高处布线，以使路基具有较好的水文条件 在排水不良的地带布线时，要注意保证路基最小填土高度路线要尽量避开较大的湖 塘水库泥沼等，不得已时应选择最窄最浅和基底坡面较平缓的地方通过，并采 取措施保证路基稳定。 注意利用老路，并与铁路航道及已有公路运输相配合。在平原区路线布设 时，若有老路与新布路线相距较近而且走向致时，在条件许可时，应尽量地将其 改造后加以利用，以减少耕地的占用和提高路基的稳定性。 注意就地取材和利用工业废料。修建公路需要消耗大量的筑路材料，为节省 工程造价，应充分利用当地的材料，特别是地方上的工业废料。 方案比选 方案比较是选线中确定路线总体布局的有效方法，在可能布局的多种方案中，通 过方案比较和取舍，选择技术合理费用经济切实可行的最优方案。路线方案的取舍是路线设计中的重要问题，方案是否合理，不仅关系到公路本身的工程投资和运输 效率，更重要的是影响到路线在公路网中的作用，直接关系到是否满足国家政治经 济及国防的要求和长远利益。 根据方案比较的深度上的不同，可分为原则性方案比较和详细的方案比较两种。 路线方案的拟定 由已确定的道路等级和主要技术标准指标，在原始设计交通量资料所在地区的 气候土壤地质水文等资料和现有地形地物分布图资料的基础上，经审查判断 分析，初步选定了两个方案，线路走向如下所述。 方案路线以东城为起点，经小片冲沟地带并过部分柑树果园与支渠相接，中 间跨越两个小桥，从大沥村与旧庄之间穿越后直至终点营溪。 方案二路线从东城出发，向东南方向延伸，穿越细沥村至大沥村正东方折向右， 经过条河路线偏向南，继续延伸过渡渠即到达终点营溪。 两方案比选路线如图， 图路线方案 方案 图路线方案二 初步定线 根据公路路线设计规范，平原区级公路当设计车速为时，取缓和 曲线长度均为，符合标准规定。 方案 直线部分处平曲线由于受地形地物限制，取半径，测得转向角 。由道路勘测设计知识计算下列各要素。设起始点里程为， 则处平曲线各主点要素计算如下 由原始资料等高线地形图计算出起点交点终点的坐标 ， ， 路线长计算方位角校核 段  方案二 因为图在第二象限里，故 段 因为图在第二象限里，故  转角计算 左校核 平曲线部分已知设定的圆曲线半径，缓和曲线长度和转向 角，计算处平曲线各主点要素      切线长 曲线长 外失距 切曲差 圆曲线 确定该平曲线各主点的里程 起点          许多经验，使我的 头脑更好的被知识武装了起来，也必然会让我在未来的工作学习中表现出更高的应变 能力，更强的沟通力和理解力。 我的设计在与环境协调上有很大的不足，在这个高度重视环境保护的社会中，这 无疑是很让我自身感到遗憾的，