某市公交站（枢纽）建设项目可行性研究报告.doc_中文版高速下载

火灾时，探测器或手动报警器动作，消防控制中心内发出 声光报警，并在上显示报警部位及平面图，同时 以文字形式记录。

消防控制中心及水泵房均能自动或手动起动消防水泵并显 示消防水泵的工作或故障状态当消防栓内按钮动作后自 动启动消防水泵，并在消防中心显示起泵按钮的位置。

消防控制中心及水泵房均能自动或手动启动喷淋水泵，并 显示喷淋水泵的工作或故障状态，消防中心应能显示水流 指示器和信号阀的位置及工作状态当水泵房内任何个 压力开关动作后自动启动喷淋泵，消防控制中心可监视地 下消防水池和屋顶消防水池的高低水位。

消防控制中心及地下室排烟风机控制箱处均能自动或手动 启动排烟风机，并显示排烟风机的工作或故障状态，火灾 报警后，设的处站中， 目前已建成处。

站是根据市规委规意字号 规划意见书确定的建设项目，也是符合市城市总体规划的。

项目建设是为适应公交车辆迅速增长的要求 自改革开放以来，的公共到发和乘客换乘，加大驻车外移的比重。

完善公 交场站用地投资建设运营管理机制。

新建公交场站用地和投 资纳入城市基础设施建设管理，由政府统筹安排用地和资金。

在城市总体规划拟定要建为骨架普线网为基础支线网为补充的三级公共交通网络。

加快公交枢纽场站建设结合公交线网建设，规划建设三级公交 换乘场站体系，落实公交场站用地。

调整现有场站功能，充分利用现 有市区场站组织车辆效措施，也是坚持以人为本全面落实科学发 展观构建和谐社会的必然要求。

上述五部门在意见中提出的主 要任务包括 优化调整公交线路中心区线路减少重复边缘地区扩大覆盖， 逐步建立以快线网门在关于优先发展公共交通的意见中指出，城市公 共交通是重要的城市基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。

优 先发展公共交通，不仅是缓解城市交通拥堵，改善城市人居环境，促 进城市可持续发展的有件。

公交场站设施应与城市的开发和改造同步建 设。

在市交通发展纲要中也把建设公交客运设施作为发展现 代交通体系的重要内容。

年月，市交通委市发改委市规划委市财政局市 公安局等五部思路。

在城市总体规划拟定的公共交通系统发展 规划中提出，要按照保养场站首末站到发站四个层次安排公交 场站规划用地与建设。

中心城规划保养场座，站处。

继续改善 首末站和到发站的条交系统使用 程度低等问题。

针对以上问题，市政府本着科学的发展观把城市交通规划和公共 交通的发展等课题放在重要地位。

在市区大力发展公共交通，积极推 进客运设施公共电汽车运输服务市场化运作的新路运输整体效益具有 重要意义。

项目建设的必要性 项目建设符合市总体规划要求长期以来，的公共交通事业有了长足的发展。

但从总体上看， 仍存在着技术水平低场站建设严重滞后拥挤度高公汽车站配套服务设施项目已迫 在眉睫。

客运站的建设是改变客运基础设施滞后局落后局面的需 要，是培育和建立统开放竞争有序的客运市场强化和实施客 运市场科学化规范化管理的客观要求对提高公 严重地影响了市的整体城市形象。

随着客运市场的不断完善和发展，现客运站无论从规模局部功 能安全角度上均不适发展需求，与我市国民经济发展社会进步不 相适应。

因此另择地修建待班维修等正常运营。

为迅速疏导旅客只能采用其它办法和临时措施，但此举而带来的站前 地区客车随意揽客占道停车等现象时有发生，严重地影响了城市社 会治安和精神文明建设，成为市政府城市管理工作重点治理地段也的需要。

客运站场 基础设施建设滞后，严重制约了公路客运业的发展。

由于建设年代比 较久远，站房结构设计不合理，基础设施陈旧由于场地狭小缺乏 必要配套服务设施，无法统规范管理，难以保证客运站的，其中停车场面积，发车场。

客运 站建筑面积，其中候车大厅，发车位个，检票口个。

汽车客运站的建成使市的客运基础设施的落后状况有了很大 改善，但仍然满足不了飞速发展的经济和社会事业紧张。

由于停车能力的降低致使占路停车的问题日益严重。

为过 步发展公交事业，方便人民群众，建设市公交总站已刻不容 缓。

汽车客运站市汽车客运站于年代建成使用。

客运站 总占地面积 运营线路和里程的快速增长，迫切需要建设公交总站。

此外，由于受 治理环境污染城市道路改扩建市政拆迁等多种因素影响，相当 部分用于公交车辆停放的停车场面积被缩小，使本已紧缺的停车场地 更加状及特点 公交总站自改革开放以来，市的公共交通事业有了巨大 的发展。

但是目前还无正式公交车站，不利于城市发展和提升城 市形象。

在公交车的调度中也存在分散和无序的特点。

随着公交 状及特点 公交总站自改革开放以来，市的公共交通事业有了巨大 的发展。

但是目前还无正式公交车站，不利于城市发展和提升城 市形象。

在公交车的调度中也存在分散和无序的特点。

随着公交 运营线路和里程的快速增长，迫切需要建设公交总站。

此外，由于受 治理环境污染城市道路改扩建市政拆迁等多种因素影响，相当 部分用于公交车辆停放的停车场面积被缩小，使本已紧缺的停车场地 更加紧张。

由于停车能力的降低致使占路停车的问题日益严重。

为过 步发展公交事业，方便人民群众，建设市公交总站已刻不容 缓。

汽车客运站市汽车客运站于年代建成使用。

客运站 总占地面积，其中停车场面积，发车场。

客运 站建筑面积，其中候车大厅，发车位个，检票口个。

汽车客运站的建成使市的客运基础设施的落后状况有了很大 改善，但仍然满足不了飞速发展的经济和社会事业的需要。

客运站场 基础设施建设滞后，严重制约了公路客运业的发展。

由于建设年代比 较久远，站房结构设计不合理，基础设施陈旧由于场地狭小缺乏 必要配套服务设施，无法统规范管理，难以保证客运站的正常运营。

为迅速疏导旅客只能采用其它办法和临时措施，但此举而带来的站前 地区客车随意揽客占道停车等现象时有发生，严重地影响了城市社 会治安和精神文明建设，成为市政府城市管理工作重点治理地段也 严重地影响了市的整体城市形象。

随着客运市场的不断完善和发展，现客运站无论从规模局部功 能安全角度上均不适发展需求，与我市国民经济发展社会进步不 相适应。

因此另择地修建待班维修等汽车站配套服务设施项目已迫 在眉睫。

客运站的建设是改变客运基础设施滞后局落后局面的需 要，是培育和建立统开放竞争有序的客运市场强化和实施客 运市场科学化规范化管理的客观要求对提高公路运输整体效益具有 重要意义。

项目建设的必要性 项目建设符合市总体规划要求长期以来，的公共交通事业有了长足的发展。

但从总体上看， 仍存在着技术水平低场站建设严重滞后拥挤度高公交系统使用 程度低等问题。

针对以上问题，市政府本着科学的发展观把城市交通规划和公共 交通的发展等课题放在重要地位。

在市区大力发展公共交通，积极推 进客运设施公共电汽车运输服务市场化运作的新思路。

在城市总体规划拟定的公共交通系统发展 规划中提出，要按照保养场站首末站到发站四个层次安排公交 场站规划用地与建设。

中心城规划保养场座，站处。

继续改善 首末站和到发站的条件。

公交场站设施应与城市的开发和改造同步建 设。

在市交通发展纲要中也把建设公交客运设施作为发展现 代交通体系的重要内容。

年月，市交通委市发改委市规划委市财政局市 公安局等五部门在关于优先发展公共交通的意见中指出，城市公 共交通是重要的城市基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。

优 先发展公共交通，不仅是缓解城市交通拥堵，改善城市人居环境，促 进城市可持续发展的有效措施，也是坚持以人为本全面落实科学发 展观构建和谐社会的必然要求。

上述五部门在意见中提出的主 要任务包括 优化调整公交线路中心区线路减少重复边缘地区扩大覆盖， 逐步建立以快线网为骨架普线网为基础支线网为补充的三级公共交通网络。

加快公交枢纽场站建设结合公交线网建设，规划建设三级公交 换乘场站体系，落实公交场站用地。

调整现有场站功能，充分利用现 有市区场站组织车辆到发和乘客换乘，加大驻车外移的比重。

完善公 交场站用地投资建设运营管理机制。

新建公交场站用地和投 资纳入城市基础设施建设管理，由政府统筹安排用地和资金。

在城市总体规划拟定要建设的处站中， 目前已建成处。

站是根据市规委规意字号 规划意见书确定的建设项目，也是符合市城市总体规划的。

项目建设是为适应公交车辆迅速增长的要求 自改革开放以来，的公共交通事业有了巨大的发展。

截止到 年底，有限公司已拥有各类运营车辆辆，运营线路 条。

随着公交运营线路和里程的快速增长，迫切需要建设大型的 公交场站。

在市规划建设的处公交站中，目前已建成处。

近年来，虽然征地建设的公交场站不断增加，但还是不能与公交集团 运营车辆的增速相适应，也不能满足开调延公交线路的迅速增长 的要求。

例如，九五期间公共电汽车总数为辆，比八五 期末增长，而新增公交场站用地只增。

十五期间，由于 场站调整难度大和资金缺乏等因素的影响，公交场站的建设进度较 慢，但公交运营车辆迅速增加，致使公交场站紧张的矛盾更加突出。

近几年新开的公交线路每年都以的速度增长，公交车辆的增 长也很快，但公交场站的建设却大大滞后。

此外，由于受治理环境污染城市道路改扩建市政拆迁等多种 因素影响，相当部分既有公交场站的用地受冲击。

据不完全统计， 年间的市政道路建设绿化和环境整治共涉及了几十处 公共电汽车首末站。

这些站点要么被拆迁，要么停车场